Всем привет! Выбираем первое авто дял нашей семьи ( папа,мама и маленький ребенок ) Ввиду недороговизны обслуживания остановились на варианте с ланосом Вопрос к знающим : при прочих равных (компдектации,кузову и т д ) лучше взять поляка 07-08 годов , или посвежее автозаз 11 или 12 ? Спасибо за совет !
Щось свіжіше однозначно. В швагра ланос 08го року, в мене сєкас 11го. Пробіг 100+/80. Зовні мій кращий (швагро зекономив на підкрилках - гниють крила), по мотору проблем немає в обох. В мене проблем вилізло більше, але виключно сєкасівські болячки.
ланос поляк. смотреть состояние
спасибо вот нашел 7 года поляка,реально не бит,не крашен,пробег под 100 тыщ,проверили толщиномером Но есть только гур и стеклоподъемники И есть подороже ланос автозаз 11 года с газом и кондишеном,но морда слегка примята и крыло шпаклевано,ну и дороже баксов на 800 вот и гадаю,что выбрать
Если авто планируется на долго - однозначно искать поляка - только после 2007 г.в. там нужно смотреть на VIN - потому что шли кузовы уже Укр зборки - и там все печально.
я бы сказал так, если на долго, тогда собирать на что то лучше, более вместительней. Если поучится ездить, тогда ланос в самой пустой комплектации.
Ланос поляк лучше зазовского если выбирать между ними при условии если они одинакового возраста. Но это совсем не значит что он стал вечной машиной, только потому что местами качественнее зазовского. Я однозначно за максимально свежий ланос. У товарища в семье 2 зазовских ланоса - не поржавели, мозг не выносят. Какие-то мелочи меняли и все - а так - довольны.
Моё ИМХО за машину посвежее.Если зазовкое чудо довести до ума, будет не хуже поляка, главное, чтоб кузов был цел.
Вы бы бюджет огласили, для ясности картины. Может, что еще насоветуем
Ланос поляк лучше зазовского если выбирать между ними при условии если они одинакового возраста. Но это совсем не значит что он стал вечной машиной, только потому что местами качественнее зазовского. Я однозначно за максимально свежий ланос. У товарища в семье 2 зазовских ланоса - не поржавели, мозг не выносят. Какие-то мелочи меняли и все - а так - довольны.
І тільки так. Кузов в заза пофарбований нормально, оскільки машина планується б/у, то всі болячки вже вилікувані. Та й знайти живого заза легше ніж поляка ЗІ. Карти дверей в заза гарніші (ІМХО), можна знайти з штатною попогрійкою, протитуманками і подушками безпеки
4000-4500
Поляк. Пустой. 2007 года. Без ГУР, кондиционера и прочих наворотов. ГБО-2. Сразу поменять коплект ГРМ (и помпу тоже). Ездить потихоньку.
новое есть новое, совсем другой ресурс и расход, к тому же в более свежих стоят более современные эбу, фазированный уже впрыск, вместо ПП, лямбды и катализатор новенькие, при установке например гбо-4 это всё очень существенно, а как ездить без гура и кондёра я вообще не представляю.
лучше фабию, ланосы те что заз, во многом хуже по качеству нужно смотреть отдельно каждый авто
новое есть новое, совсем другой ресурс и расход, к тому же в более свежих стоят более современные эбу, фазированный уже впрыск, вместо ПП, лямбды и катализатор новенькие, при установке например гбо-4 это всё очень существенно, а как ездить без гура и кондёра я вообще не представляю.
Да вы шо? в ланосах самые дешевые мозги ставят, пластик рассыпается в руках (почти новая машина!!!), одноразовые клипсы
Видел в одной машине жгут от мозгов, по которому топчется ногами передний пасс. Ну итд итп
Это все есть в зазовских ланосах, но почему то нет в польских
Да вы шо? в ланосах самые дешевые мозги ставят,
что значит дешёвые есть конкретные модели, с конкретными возможностями, например KDAC, M140, Микас 7,6, Микас 10.3, Микас 11.4, Gionix и другие какие из них дорогие, а какие дешёвые, как вы определяете? Ну и про пластик, может объясните тогда заодно поголовное увлечение заменой дверных карт польских на люксовые современные? Выбирать ТС, но в контексте "Ввиду недороговизны обслуживания остановились на варианте с ланосом", для 9 летнего авто, кушавшего наш беньзин и видавшего наши дороги, этот тезис может потерять смысл.
новое есть новое, совсем другой ресурс и расход, к тому же в более свежих стоят более современные эбу, фазированный уже впрыск, вместо ПП, лямбды и катализатор новенькие, при установке например гбо-4 это всё очень существенно, а как ездить без гура и кондёра я вообще не представляю.
Да вы шо? в ланосах самые дешевые мозги ставят, пластик рассыпается в руках (почти новая машина!!!), одноразовые клипсы
Видел в одной машине жгут от мозгов, по которому топчется ногами передний пасс. Ну итд итп
Это все есть в зазовских ланосах, но почему то нет в польских
Тиніпавєріш, я бачив астру в стані корча і навіть канонічну ... Все від господаря залежить, а в стоковому варіанті зазоланоса ніц ніде не стирчить. То був напевне тюнєх
Поляки шли до 8го года, а не от 7го как писали выше, смотреть по вину ну и по кузову - поляки были в 100 кузове, до середины 8го года(ЕМНИП), при прочих равных поляк конечно лучше(а кореец еще лучше), но как ни крути - годы берут свое, моему 10й год и кузов уже совсем не в идеале, хоть были и подкрылки и обработка, хотя, конечно и ничего критичного, украинский ланос 10 лет ,будет конечно печальнее, поэтому нужно брать максимально хорошее состояние кузова и двигатель только от 1,5. И еще 2007 год и до 100 тысяч - это почти 100% скручен пробег Смотреть на одометр в таких годах смысла уже нет)
Поляки шли до 8го года, а не от 7го как писали выше, смотреть по вину ну и по кузову - поляки были в 100 кузове, до середины 8го года(ЕМНИП), при прочих равных поляк конечно лучше(а кореец еще лучше), но как ни крути - годы берут свое, моему 10й год и кузов уже совсем не в идеале...
я с поляком вожусь 2008-го, и то столько косяков: сидения, печка, опоры, термостат, механизм переключения КПП, генератор даже не стал ремонтировать, он одноразовый, купил електронмаш-небо и земля. Можно теперь хоть щетки или регулятор махнуть если чё. пс. замок ещё вспомнил, вернее его електронную часть. Подголовник как в москвиче 2141, от головы в километре. В целом машина как для семейного бюджета очень неплохая, но руки приложить придется. С ТАЗами я б даже не сравнивал. Думаю если б ещё Васадзе заставить на ланосе ездить, то этих косяков бы не было, вообще была б идеальная машина.
у всех почти продавленные
Поляки шли до 8го года, а не от 7го как писали выше, смотреть по вину ну и по кузову - поляки были в 100 кузове, до середины 8го года(ЕМНИП), при прочих равных поляк конечно лучше(а кореец еще лучше), но как ни крути - годы берут свое, моему 10й год и кузов уже совсем не в идеале...
я с поляком вожусь 2008-го, и то столько косяков: сидения, печка, опоры, термостат, механизм переключения КПП, генератор даже не стал ремонтировать, он одноразовый, купил електронмаш-небо и земля. Можно теперь хоть щетки или регулятор махнуть если чё. пс. замок ещё вспомнил, вернее его електронную часть. Подголовник как в москвиче 2141, от головы в километре. В целом машина как для семейного бюджета очень неплохая, но руки приложить придется. С ТАЗами я б даже не сравнивал. Думаю если б ещё Васадзе заставить на ланосе ездить, то этих косяков бы не было, вообще была б идеальная машина.
Из выделенного только механизм КПП к 250 тысячам требует замены(люфты увеличелись и как раз вот жду ЗЧ), опоры менял раз, но это для такого пробега ИМХО норм, все остальное в норме, там к 2008 году вроде уже больше наших/рашских деталей больше стало, вероятно от этого и проблемы.
новое есть новое, совсем другой ресурс и расход, к тому же в более свежих стоят более современные эбу, фазированный уже впрыск, вместо ПП, лямбды и катализатор новенькие, при установке например гбо-4 это всё очень существенно, а как ездить без гура и кондёра я вообще не представляю.
Да вы шо? в ланосах самые дешевые мозги ставят, пластик рассыпается в руках (почти новая машина!!!), одноразовые клипсы
Видел в одной машине жгут от мозгов, по которому топчется ногами передний пасс. Ну итд итп
Это все есть в зазовских ланосах, но почему то нет в польских
Тиніпавєріш, я бачив астру в стані корча і навіть канонічну ... Все від господаря залежить, а в стоковому варіанті зазоланоса ніц ніде не стирчить. То був напевне тюнєх
Ты не поверишь, я на ланосы ставлю допы и перекрутил их больше сотни, это статистика - качество сборки у заза- г полное по сравнению с поляками. Они блин даже на изоленте в жгутах проводов экономят
Кстати, по астрам- я с ними тоже вожусь и приезжали аппараты вполне в приличном состоянии за 500к пробега на одометре
...
Да вы шо? в ланосах самые дешевые мозги ставят, пластик рассыпается в руках (почти новая машина!!!), одноразовые клипсы
Видел в одной машине жгут от мозгов, по которому топчется ногами передний пасс. Ну итд итп
Это все есть в зазовских ланосах, но почему то нет в польских
Тиніпавєріш, я бачив астру в стані корча і навіть канонічну ... Все від господаря залежить, а в стоковому варіанті зазоланоса ніц ніде не стирчить. То був напевне тюнєх
Ты не поверишь, я на ланосы ставлю допы и перекрутил их больше сотни, это статистика - качество сборки у заза- г полное по сравнению с поляками. Они блин даже на изоленте в жгутах проводов экономят
Кстати, по астрам- я с ними тоже вожусь и приезжали аппараты вполне в приличном состоянии за 500к пробега на одометре
Тут не спорю, хоча й не набагато гірше (в швагра поляк), але різниця є. Основна біда не зборка, а комплектуючі - лотарея ще та ... Для прикладу - за 80 ткм два рази міняв зліва обидва шруси, справа ще стоять рідні З іншого боку, про жмут дротів - то або такий тюнєх, або ти якийсь корч з-під таксі описуєш. Чи то лише мені так повезло, що дроти ніде не стирчать?
З іншого боку, про жмут дротів - то або такий тюнєх, або ти якийсь корч з-під таксі описуєш. Чи то лише мені так повезло, що дроти ніде не стирчать?
Провода не торчали - жгут проводов от ЭБУ был проложен таким образом под ковриком, что по нему топтался передний пассажир. Не тюнинг 100%
обратился за советом товарищ, думает брать ланос (бюджет, да и вроде нравится он ему) дык возникла дилемма в моторе - 1,5 или 1,6 учитывая небольшую разницу в стоимости, по логике больше нравиться 1,6 (16 клапанов, + лошади, + момент), ехать он, учитывая легкость ланоса, должен нормально... нет ли подводных камней/проблем у мотора 1,6? в продаже нахожу 2 вида ланосов 1,6: пустой (с рулем от сенса, без кондера, тахометра) и вроде как укомплектованный (руль на 4 спицы, тахометр, абс, подушка/и, кондер) это просто разные комплектации?
обратился за советом товарищ, думает брать ланос (бюджет, да и вроде нравится он ему) дык возникла дилемма в моторе - 1,5 или 1,6 учитывая небольшую разницу в стоимости, по логике больше нравиться 1,6 (16 клапанов, + лошади, + момент), ехать он, учитывая легкость ланоса, должен нормально... нет ли подводных камней/проблем у мотора 1,6? в продаже нахожу 2 вида ланосов 1,6: пустой (с рулем от сенса, без кондера, тахометра) и вроде как укомплектованный (руль на 4 спицы, тахометр, абс, подушка/и, кондер) это просто разные комплектации?
Пустой ланос 1.6 это скорее всего самосбор, сенс или база с переставленым движком , но чтобы точнее сказать нужно его увидеть, а по поводу 1.6 в принципе - правильно мыслишь )
обратился за советом товарищ, думает брать ланос (бюджет, да и вроде нравится он ему) дык возникла дилемма в моторе - 1,5 или 1,6 учитывая небольшую разницу в стоимости, по логике больше нравиться 1,6 (16 клапанов, + лошади, + момент), ехать он, учитывая легкость ланоса, должен нормально... нет ли подводных камней/проблем у мотора 1,6? в продаже нахожу 2 вида ланосов 1,6: пустой (с рулем от сенса, без кондера, тахометра) и вроде как укомплектованный (руль на 4 спицы, тахометр, абс, подушка/и, кондер) это просто разные комплектации?
Пустой ланос 1.6 это скорее всего самосбор, сенс или база с переставленым движком , но чтобы точнее сказать нужно его увидеть, а по поводу 1.6 в принципе - правильно мыслишь )
Якщо мене склєроз не підводить, то 1,6 порожніх не було. Тому відразу фтопку. Щодо двигуна, то 1,6 більш складний (не паршивий ні разу, просто здається, що люди з ним на великих пробігах мали якісь заморочки, краще глянь на ланос.ком(або ін).уа), 1,5 - простий як валянок, тому я б зупинився на 1,5 (це ж б/у розглядається? ) PS. А краще постукай до камрада catkoua - в нього кажись якраз 1,6 ланос був чи є... Якщо, звичайно, я не помиляюся
Вроде как были в какой-то год в продаже пустые как бубен Ланосы с 1.6, так что это не самосбор. По 1.6 могу сказать, что едет чуть приятнее 1.5, но чтоб ехал надо крутить. У меня пробег 198 тыс. км, пока двигатель чувствует себя нормально. Из проблем были: - замена прокладки ГБЦ на 130 тыс.км - выделывался клапан EGR, пришлось заглушить на пробеге 185 тыс.км Есть ещё хроническая болячка - периодически течёт начинает течь прокладка клапанной крышки с попаданием масла в свечные колодцы. Замена прокладки на оригинал с правильной затяжкой крышки помогает на 30-50 тыс. км, так что не сильно напрягает.
обратился за советом товарищ, думает брать ланос (бюджет, да и вроде нравится он ему) дык возникла дилемма в моторе - 1,5 или 1,6 учитывая небольшую разницу в стоимости, по логике больше нравиться 1,6 (16 клапанов, + лошади, + момент), ехать он, учитывая легкость ланоса, должен нормально... нет ли подводных камней/проблем у мотора 1,6? в продаже нахожу 2 вида ланосов 1,6: пустой (с рулем от сенса, без кондера, тахометра) и вроде как укомплектованный (руль на 4 спицы, тахометр, абс, подушка/и, кондер) это просто разные комплектации?
Там их не два вида а гораздо больше - разные комплектации - наличие/отсутствие ГУР/ABS/кондера/подушек/стеклоподъемников - в разные года разные варианты были. Это же касается и машин с двигателем 1.5. Но "пустые" комплектации для 1.6 встречаются реже. Кроме непосредственно двигателя у машин с 1.6 усиленные тормоза - другой размер тормозных суппортов и диаметр тормозных дисков, соответственно нужно использовать колесные диски 14-го радиуса и больше. По двигателю 1.6 основные болячки написали, у него, естественно, выше стоимость обслуживания - дороже и ремень ГРМ (и ролики - их 2 шт.) и стоимость работы по замене. Менять надо вовремя - при обрыве клапана гнет и на 1.6 и на 1.5, и, соответственно, стоимость ремонта двигателя 1.6 выше.
Пустых как бубен ланосов 1,6, было, крайне мало, очень мало и ЕМНИП по годам там было позже 2010. Так что не вводите в заблуждение, 7-8года пустых 1.6 не выпускалось
2 тот который золотистый это вообще Таксо видно за километр. Во первых продается через площадку - пробег смело умножайте на два ну и самый смак снятые барашки на веслах задних стеклоподьемников,чтоб пассы не крутили 3 ланос яркий пример солянки от автозаза. Руль заз, аирбега нет, шильдики деу, гидрач есть а кондишена нет. Собирали из чего попадя наверное 32 декабря
Якщо мене склєроз не підводить, то 1,6 порожніх не було. Тому відразу фтопку. Щодо двигуна, то 1,6 більш складний (не паршивий ні разу, просто здається, що люди з ним на великих пробігах мали якісь заморочки, краще глянь на ланос.ком(або ін).уа), 1,5 - простий як валянок, тому я б зупинився на 1,5 (це ж б/у розглядається? ) PS. А краще постукай до камрада catkoua - в нього кажись якраз 1,6 ланос був чи є... Якщо, звичайно, я не помиляюся
Был период когда выпускали 1.6 с гуром и без кондея. 1.6 веселее, но если б я выбирал себе ланос, то на двигателе б не акцентировался - можно брать как 1.5 так и 1.6
Вклинюсь и я как владелец 1.6, на мой взгляд 1.6 предпочтительней, по расходу он не намного больше ест 1.5, но едет получше особенно со средины и выше, на обгонах проще. По обслуживанию имхо самое напряжное что 1.6 занимает больше места и его труднее обслуживать, с учетом блока АБС и редуктора под капотом места впритык, в случае обслуживания и ремонтов часто приходиться с ямы делать то что в 1.5 и так можно достать сверху. Мотор сам по себе надежный и не слишком прихотливый, правильно подметили про прокладку под клапанной крышкой (я себе поставил крышку с нубиры и закрыл этот вопрос).
Ну первый вроде обычный 1.6, диски правда смущают, но то видимо фото не очень... Второй похож на самоделку, т.к. голый бубен с движком 1.6, даже электровесла доставлены отдельно, ни гура, ни абс, с левой кнопкой кондиционера без него самого(скорее всего это сенс или голый 1.5 с переставленым движком) Третий или тот редкий экземпляр голого 1.6 (не помню точно были ли голые 1.6 хетчи) или тоже сборная солянка.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
канонічну 
...
Смотреть на одометр в таких годах смысла уже нет)
... Для прикладу - за 80 ткм два рази міняв зліва обидва шруси, справа ще стоять рідні 
