Я шел к этой модельке 2 года. 2 года искал на просторах аукро и olx, в России... И вот наконец свершилось!!! Это - однозначно теперь жемчужина коллекции.
Прототип. Первое поколение Мустанга, "прокачанное" в мануфактории Кэролла Шелби. В связи с тем, что устанавливались крышки клапанов "Кобра" - известны так же ка Shelby Cobra.
Моделька. Опять таки долго стоял вопрос выбора цвета, и опять разнообразия ради выбрал темно-зеленый. Как в фильме "Буллит". Но в случае с М2 выбор цвета - не единственная дилемма. Несмотря на не слишком широкий ассортимент фирмы в 24 масштабе, на одну модельку приходится с десяток различных цветов и вариантов пять комплектации - отличаются диски, бампера, обвесы, расположение горлышка бензобака, спортивный или гражданский салон, и многое-многое другое. Короче, две на первый взгляд одинаковых модельки от М2 при ближайшем рассмотрении могут весьма сильно отличаться. Смотрите их каталог. Модель шикарна. Внимание к деталям реально шокирует. Хотя я Данберри и Франклин в руках не держал - уверяю, М2 им не сильно уступает. См. фото №2 - на коробке производитель хвастается, что модель состоит из более чем 100 деталей. Машинка весьма тяжелая - вероятно, за счет металлического днища. Мелкие детали - выше всяких похвал: крышка бензобака, аккуратная декаль ГТ350, Мустанг на радиаторной решетке, покрышки Гуд Йеар...Салон огорчает - за счет непрокрашенности. Все апертуры рабочие. В багажнике лежит запаска. Главный шок - это моторный отсек и днище. Просто смотрите фото, мне словарного запаса не хватает, чтобы описать эту красоту. Вердикт: 6 из 5!!! Жемчужина коллекции. Коплю денежку на другие М2!!!
Но-но-но, это ж сооооовсем три разных машины ... Ну как разных... Для поршеманьяка - разных, для простого смертного - не очень ВАША первая Порше - это первое поколение, тип 901 (911), последние годы (1964-1973) МОЯ золотистая Порше - это ПЕРВАЯ 911 Турбо, второе поколение, тип 930 (1973-1989) И, наконец, ВАША вторая Порше (Турбо от Велли) - это третье поколоение, тип 964 (1990-1994).
porsche museum...это нечто. и цвет и детализация...а насчет одной хорошие модели в год вместо одной обычной в месяц, я полностью согласен и поддерживаю.я даже продал часть своих средних чтоб купить настоящие качественные модели...так что получилось 2-3 игрушки поменял на 1 качественную модель, в дальнейшем не хочу уже возвращаться к игрушкам,даже если очень нравится модель ...если нету в отличном исполнении,не верю и не думаю про нее, собираю на что то особенное...когда брать в руки чтоб охренел от модели
soul_900 04.04.2016 10:00 пишет: а насчет одной хорошие модели в год вместо одной обычной в месяц, я полностью согласен и поддерживаю.
гггг.... вже як півтора-два роки притримуюсь цього правила. Мінус його у тому, що гараж поповнюється не так часто як хотілося б, враховуючи ще і курс $/€, проте колекція перетворюється у щось більше, а ніж просто парк штамповок
Антон, Bugatti Veyron выцепил на eBay. Они там еще есть. Ехал 2,5 недели. Но доехал)) Поршик твой шикарен!!! Цвет бомба. Тоже себе возьму потом. А пока моя очередная "старая" новинка:
А форум немного ожил))) Показывайте свои новиночки Господа форумчане.
Что за Ламба? Диабло SV или Jota??? Видел один раз фотки такой у товарища. Маисто, да? PS Как же все таки воздухозаборники на крыше улучшают внешний вид Диабло!!!
Diablo SE 30 Jota - старая Maisto. 1995 — Diablo SE30 Jota
В 1995 году компания представила Diablo SE30 Jota. Основное отличие SE30 Jota от предыдущих модификаций — 2 воздухозаборника на крыше автомобиля (по этой причине пришлось отказаться от зеркала заднего вида в салоне). Помимо этого, в автомобиле появилась полностью синхронизированная коробка передач. Усовершенствования двигателя позволили поднять его мощность до 495 л. с. (при 7300 об/мин) оставив неизменным рабочий объём. Предполагается, что было сделано 12 автомобилей SE30 Jota, из них 2 — с правым рулём.
Облегчение автомобиля заключалось в том, что он лишился своего радиоприёмника, кондиционера, звукоизоляции и фирменных сидений из прессованного углеволокна. Всё это позволило уменьшить массу автомобиля на 125 кг, по сравнению со стандартной версией. Автомобиль получил увеличенные дисковые тормоза на все четыре колеса, но ему по-прежнему не хватало антиблокировочной системы.
Моя крайня обновка. Була з одним дефектом (відсутнім елементом кузова), якщо хтось знайде що саме, буду знати що я з халтурив і перероблю її, якщі ні, залишу так Highway 61 1:24 1970 Dodge Challenger R/T
Не по темі 1/24 Потрібна допомога. Хто має у своєму розпорядженні моделі масштабу 1/18, підкажіть який діаметр їхніх колес разом з гумою? Цікавлять бюджктні виробники, потрібні для одного проекту.
и снова здравствуйте...христос воскрес сегодня покажу модель из которой смотреть буду свысока и давить буду всех букашек - малолитражек Mercedes Benz G 63 AMG 6X6 [изображение]
soul_900 04.05.2016 08:54 пишет: и снова здравствуйте...христос воскрес сегодня покажу модель из которой смотреть буду свысока и давить буду всех букашек - малолитражек Mercedes Benz G 63 AMG 6X6
Модель цікава, здається Welly-вська. Араби звісно полюбляють авто даного роду, однак який її функціона, цільове призначення, дівчат у кузові штабелями возити? Як на мене, просто "понторезка".
Доброї всім ночі. Хотів дізнатися чи є якась різниця між моделькою Lamborghini Countach LP400 S (1982) від FABBRI та Leo Models? Буду вдячний за відповідь.
У меня есть та что от Фаббри. Сделана хорошо. Лео к сожалению не держал в руках, но на фото выглядит так елсли не лучше. По моему Лео это римейк фаббри в других цветах, то есть штампы те же.