Взял на прокат на 2 дня по Голландии. Не знаю какая это комплектация по нашим меркам, но двигатель – бензин TCe, коробка – 5МКПП, внутри есть большой блок мультимедиа + нави. Пробег 4200 км на момент аренды. Бегло посмотрел ветку. ИМХО не совсем правильно сравнивать Каптур с автомобилями обычного гольф-класса а-ля Меган, хотя даже в прокате мне его дали именно в категории «Ford Focus / VW Golf» Платформа у него от Джука, и с Джуком надо и сравнивать, а именно небольшой городской авто с повышенной немного посадкой, но не проходимостью/клиренсом. Так как Джук у меня есть (средней комплектации, 1.6 атмо на вариаторе, передний привод) то сравнивая его с Каптуром впечатления такие (не в порядке важности, просто): 1. Места в Каптуре по ощущениям сильно больше. При этом, в дополнение к общему есть такая мега-удобная штука как передвижной ряд задних сидений. У меня такое раньше было в еНоте, для псевдо-городского авто на котором хочется иногда поехать за город – отличный вариант. 2. При этом, для крупного человека, места все равно мало. Но в Джуке было бы еще хуже. 3. Удобный руль, как сам по себе руль. Но управление аудио на подрулевой кочерге – неудобно. 4. Приборка традиционная в Джуке мне нравицца больше. В Каптуре в дополнении есть индикация экологичности движения, но все сводиться к тому что лампочка светит желто-красным если обороты растут выше 3000-3500 5. Климат – в джуке типа моднее сделано управление, но на суть работы ИМХО это вообще никак не влияет. 6. Навигация и мультимедиа – в Каптуре реально большой удобный экран + нави от ТомТом, очень удобно. В старом Джуке было не так все хорошо, хотя нави тоже была. С другой стороны – управление одновременно нави и например музыкой – имхо в Джуке чуть проще. 7. По ровным дорогам Голландии едет вполне комфортно, но достаточно жестко = одинаково как Джук. 8. КПП переключается нормально, кроме задней. 9. !!! Педальная зона адски узкая, с большим размером ноги – неудобно 10. Рослому водителю сильно мешает зеркало заднего вида – перекрывает обзор 11. Двигатель тянет – ну как маленький чахлый бензо двигатель, +/- похоже на Джук 1.6, хотя мне кажется что Джук чуть поэнергичнее все таки. 130 едет по трассе, но сильно больше на нем будет не комфортно 12. Расход у нас пока в районе 6,5-7
Итого – как альтернатива Джуку он весьма не плох, (был бы если БЫ не робот вместо вариатора) – просторнее, с хорошей нави экраном и какой-никакой трансформацией размера салона/багажника.
УрфинДжюс 19.05.2016 13:03 пишет: Взял на прокат на 2 дня по Голландии. Не знаю какая это комплектация по нашим меркам, но двигатель – бензин TCe, коробка – 5МКПП...
Итого – как альтернатива Джуку он весьма не плох, (был бы если БЫ не робот вместо вариатора) – просторнее, с хорошей нави экраном и какой-никакой трансформацией размера салона/багажника.
Познавательно) Интересно, что с 5АКПП - думал, что с механикой их вовсе нет...даже наши ОД онли с роботом их завозят...
И это... почему "...если бы не робот вместо вариатора"?... Вроде робот (если речь о EDC) не плохой, по отзывам...
Впечатления от тест-драйва (1,2 турбо на роботе EDC с двумя сцеплениями) - также в сравнении с Nissan Juke (1,6 передний привод на вариаторе).
Capture: - красивый (плюс все продаются двухцветные, с крышей другого цвета) - 2 комплектации сейчас - нафаршированные обе (топ-версия отличалась от второй только камерой и типа кожаным салоном), включая парктроник и тонировку. Классный электронный спидометр - отличная связка мотор-коробка: мягко, плавно, мощности вполне достаточно (правда, об обгонах сказать не могу, но со старта едет очень бодро). Коробка действительно великолепная. Лучше классического "автомата" на предыдущей Куге. Скоро будет экономичный турбодизель. - клиренс бОльше. Места в салоне вроде тоже больше, но не сильно.
Минусы: размазанное управление, каша какая-то - очччень не понравилось. Почему всего 4 подушки (!) - для передних пассажиров. Маленькие зеркала. Хлипкие двери. Сидения хуже, чем у Juke. Дневные огни маленькие и внизу. Общие ощущения - как в приподнятом Поло, а не псведо-паркетнике, хоть и маленьком.
Juke: - рестайлинг сделал лучше, в желтом цвете не хуже Рено, дневные огни хорошо заметны - средняя комплектация без камеры стоит столько же, как нафаршированное Рено (и это со скидкой на Ниссан почти 120 тыс. грн!). Правда, Рено - 2015 года, а Ниссан - 2016-го - коробка-мотор - хуже, но тоже "едет" (на удивление), есть режимы эко-нормал-спорт, они действительно отличаются (настройками мотора, коробка, рулевого и даже климата) и машина едет по-разному. Также есть дополнительный спорт-режим на ручке вариатора и пониженная передача для снега или подъемов (аж перебор) - рулится лучше и приятней, чем француз (девушка тоже это сказала) - большие зеркала, удобные сидения, тяжелые "солидные" двери - машина шире и вообще ощущения "джипа"
Минусы: дороже и хуже комплектация, динамика хуже и не такая плавная, нужно ставить кучу допов (сетка в бампер, защита, брызговики), которые в Capture уже стоят (парктроников нет даже в топе (зато есть круговой обзор и 4 камеры, но за немаленькие деньги)).
В общем, сама девушка выбрала Juke. Ощущения у нее были похожие.
Я бы себе выбрал Capture, если бы исправили рулевое и сделали 6 подушек.