Интересует такой аппарт, 2009 года(фейслифт),не могу подобрать ему оппонента:
-Х5(Е70) 3,0д, если смотреть то 10 года(там у них рестайл вроде был),нравится,но бюджет повыше,по надежности вообще без понятия,у знакомой есть такой проблем никаких говорит,только перед этим новым годом что то случилось,то ли поддон пробило,то ли хз,ну короче что то не стандартное, за 5 лет,как по мне то хороший результат. Если смотреть до 10 года-какие болячки есть?
-Ку7 -не нравится -Туарег,нравится тот что с 10 года,но он тоже не в бюджете
Остается только МЛ,пробег около 200тык, как он на таком пробеге себя чувствует после немецких автобанов? Какие вообще болячки есть?
Так а бюджет какой? Может другие варианты есть, посвежее, но менее престижные, или хочется премиума с пробегом 200 тыщ?
Так а бюджет какой? Может другие варианты есть, посвежее, но менее престижные, или хочется премиума с пробегом 200 тыщ?
15-17 евро на покупку в Германии бюджет. Смотрю что за эти деньги есть Киа и Хюдаи дизельные,паркетники но как то не нравятся они совсем....
Поговорите со мной об мл
Поговорите со мной об мл
Может быть fx, rx или zdx?
Поговорите со мной об мл
Все конкуренты уже названы Киа-Хёндай не конкуренты от слова вообще ну есть ещё Порш. Всё больше никого если в Германии. В США есть что смотреть вариантов (гранд чероки там всякие местные кадилаки) но лично я бы брал всё равно МЛ который кстати машина как раз штатовского рынка. Из европейских взял бы скорее Ауди.
Поговорите со мной об мл
Все конкуренты уже названы Киа-Хёндай не конкуренты от слова вообще ну есть ещё Порш. Всё больше никого если в Германии. В США есть что смотреть вариантов (гранд чероки там всякие местные кадилаки) но лично я бы брал всё равно МЛ который кстати машина как раз штатовского рынка. Из европейских взял бы скорее Ауди.
Ауди- имеется ввиду Q7 ? мне не нравится почему он Из того что попадает в бюджет это х5 е70 но дорестайл а мл уже фейслифт/Рестайл - соответсвенно на сколько я понял там уже полечена проблема с коробкой.... А больше пока толковой никакой инфы не нашёл по 320, много пишут о 350 что проблемный мотор, в принципе знакомый который катает такую мл полностью подтверждает это. Каен конечно нравится тот который с 08 года пошёл но обслуживание я так понимаю там на порядок дороже будет чем Мерса
Поговорите со мной об мл
Может быть fx, rx или zdx?
Та у них как и дизеля нету и как то хл на них менять не особо вижу смысл катался не много на рх330- если сравнивать с хл то я лично не вижу смысла менять, да он типа лучше во всем в плане комфорта, материала... Но вот после рх садишься в мл или каен и понимаешь что оно того не стоит, лучше уж тогда катать проверенный и ухоженный хл. Могу провести параллель когда у меня был аккорд 7, иногда я ездил на Кемри 40 и мне предложили Ауди А6 - вот с учётом всех плюсов Хонды и тойоты - они не конкуренты Ауди, так же и рх - мл и каену по моему он не конкурент.
Каен конечно нравится тот который с 08 года пошёл но обслуживание я так понимаю там на порядок дороже будет чем Мерса
Не будет.
Каен конечно нравится тот который с 08 года пошёл но обслуживание я так понимаю там на порядок дороже будет чем Мерса
Не будет.
Серьезно? Я почему то всегда считал что Порше обслужить дорого, если в бюджете Мерса то надо почитать о них
Так а бюджет какой? Может другие варианты есть, посвежее, но менее престижные, или хочется премиума с пробегом 200 тыщ?
15-17 евро на покупку в Германии бюджет.
А здесь ещё "доплатить" надо сколько ?
если закон о льготной растаможке до конца 17го пройдёт. то не так и много главное, чтоб двиг до 3 литров был
Так а бюджет какой? Может другие варианты есть, посвежее, но менее престижные, или хочется премиума с пробегом 200 тыщ?
15-17 евро на покупку в Германии бюджет.
А здесь ещё "доплатить" надо сколько ?
Если дадут растаможить евро4 то примерно как стоимость авто.
Большой вопрос напрашивается, накой туда переться, если можно взять за те-же деньги и здесь, и в довольно не плохом состоянии и с пробегом не пол-миллионным, как продают в Германии...
Большой вопрос напрашивается, накой туда переться, если можно взять за те-же деньги и здесь, и в довольно не плохом состоянии и с пробегом не пол-миллионным, как продают в Германии...
Можно не отвечать?
Поговорите со мной об мл
Может быть fx, rx или zdx?
Та у них как и дизеля нету и как то хл на них менять не особо вижу смысл катался не много на рх330- если сравнивать с хл то я лично не вижу смысла менять, да он типа лучше во всем в плане комфорта, материала... Но вот после рх садишься в мл или каен и понимаешь что оно того не стоит, лучше уж тогда катать проверенный и ухоженный хл. Могу провести параллель когда у меня был аккорд 7, иногда я ездил на Кемри 40 и мне предложили Ауди А6 - вот с учётом всех плюсов Хонды и тойоты - они не конкуренты Ауди, так же и рх - мл и каену по моему он не конкурент.
Было предложено как вариант. Я кстати тоже после того как друг купил РХ350 и покатавшись на нем так и не понял почему он дороже почти в два раз чем хл. Все тоже самое, но немного выше качеством и все. Но не в два раза. ну и едет чуть резвее. А вот Acura ZDX довольно интересный и необычный зверь.
...
Может быть fx, rx или zdx?
Та у них как и дизеля нету и как то хл на них менять не особо вижу смысл катался не много на рх330- если сравнивать с хл то я лично не вижу смысла менять, да он типа лучше во всем в плане комфорта, материала... Но вот после рх садишься в мл или каен и понимаешь что оно того не стоит, лучше уж тогда катать проверенный и ухоженный хл. Могу провести параллель когда у меня был аккорд 7, иногда я ездил на Кемри 40 и мне предложили Ауди А6 - вот с учётом всех плюсов Хонды и тойоты - они не конкуренты Ауди, так же и рх - мл и каену по моему он не конкурент.
Было предложено как вариант. Я кстати тоже после того как друг купил РХ350 и покатавшись на нем так и не понял почему он дороже почти в два раз чем хл. Все тоже самое, но немного выше качеством и все. Но не в два раза. ну и едет чуть резвее. А вот Acura ZDX довольно интересный и необычный зверь.
Вот я о том же, Лексус и его аналоги в виде хайлендера и т.д. как не крути отличные аппараты которые очень хороши но пересаживаться с хл на них смысл только в получении большего комфорта а я хочу не только этого от следующего тазика, я меняю машину не из каких то потребностей а больше для удовольствия и разнообразия . Здх я так понимаю это аналог кросстуру что идёт корнями от аккорда, аккорд у меня был, хоть и 7-ой а не 8-ой но что такое баян я знаю хорошо- это тоже отличный автомобиль, но я хочу новых впечатлений. С учётом того что у меня это будет практически авто выходного дня( хл выезжает в основном только по выходным, в Европу и по Украине раз в несколько месяцев) по этому смотрю на премиум хоть и в годах, критерий надёжности который присутствует в Кемри, аккорде, хл-е, сивике не ставлю во главе угла потому что понимаю что немцы не будут отличаться этой чертой. Хочу опробовать "малой кровью" премиум и понять есть ли смысл брать себе как основное авто что то свеже-премиальное или нет
Может и не совсем по теме. Друг долго ездил на GL 450. Пересел на ТЛК 200 дизель. Зарекся, что больше никогда в жизни на Мерс не сядет. Что эта машина не для Украины, а для Германии, США и т.д. Любой заезд на сервис обходился в 1200 долларов Ломался часто, запчасти дорогие. Ездит год на ТЛК и не нарадуется.
Я б на Туарег смотрел. Пусть не 10-го, а 2008-го 3,0 ТДИ на пневме - получишь управляемый легковой автомобиль с высоким клиренсом
Может и не совсем по теме. Друг долго ездил на GL 450. Пересел на ТЛК 200 дизель. Зарекся, что больше никогда в жизни на Мерс не сядет. Что эта машина не для Украины, а для Германии, США и т.д. Любой заезд на сервис обходился в 1200 долларов Ломался часто, запчасти дорогие. Ездит год на ТЛК и не нарадуется.
Я б на Туарег смотрел. Пусть не 10-го, а 2008-го 3,0 ТДИ на пневме - получишь управляемый легковой автомобиль с высоким клиренсом
Да, за ГЛ наслышан, у товарища есть у второго был, отзывы аналогичные. ТЛК 200 тоже знаю - друг уже три года катает и в каких дебрях мы на нем только не были и все ему нипочём , однозначно хороший авто но мне не нравится его управляемость По поводу предыдущего туарега иногда меня посещают мысли, нравится визуально он конечно меньше чем мл/х5 и тур в следующем кузове но смотрю что и стоит он на порядок дешевле а это все же плюс А как по надёжности/комфортности/ ремонтопригодности такие туры с 3,0 , кто в курсе- поделитесь.
Может и не совсем по теме. Друг долго ездил на GL 450. Пересел на ТЛК 200 дизель. Зарекся, что больше никогда в жизни на Мерс не сядет. Что эта машина не для Украины, а для Германии, США и т.д. Любой заезд на сервис обходился в 1200 долларов Ломался часто, запчасти дорогие. Ездит год на ТЛК и не нарадуется.
Я б на Туарег смотрел. Пусть не 10-го, а 2008-го 3,0 ТДИ на пневме - получишь управляемый легковой автомобиль с высоким клиренсом
спроси у товарища чего он там менял каждый раз на 1200 баксов)) просто интересно))) МЛ и ЖЛ идентичны практически))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
