Столкнулся как раз с проблемой свечей на газированном I30 2010 г.в. Эту тему увидел поздно и пара комплектов стандартных свечей ngk и brisk ушла в утиль очень быстро. Надеюсь катушки выдержали. Но на днях нашел свечи Denso XUH22TT. В гугле есть описание, и похоже они под гбо очень даже подходят (на некоторых сайтах прямо пишут, что они под лпг, да и реальный зазор из коробки ок. 7 мм). Сегодня только поставил их, понаблюдаю, отпишусь, на сколько хватит.
denso tt прошли 10тыс на бензе (зазор 1,1) и ониже 5тыс на газу (зазор уменьша до 0,8) всё огонь, стоит вариатор
корявая цитата из каталога свечей БОШ касаемо ГАЗированных авто (местами исправлено мной относительно английского текста из того же каталога):
Небольшое различие: более высокое напряжение пробоя Более высокое напряжение пробоя при поджигании смеси относительно бензина.
Автомобили, работающие на газе, имеют более высокое напряжение пробоя.
Например, для бензинового двигателя требуется 14 кВ, а для работающего на газе двигателя при тех же условиях – 16 кВ.
Температура в камере сгорания: Когда бензин попадает в камеру сгорания, образуется холодный пар. Он охлаждает свечу зажигания и другие компоненты камеры сгорания („charge cooled“). Газ, в отличие от этого, сжигается всухую, т.е. без охлаждающего эффекта за счет испарения. Возникают высокие температуры в камере сгорания и на электродах свечей зажигания. Эти условия вызывают повышенный износ свечей зажигания и ведут, тем самым, к сокращению интервала замены.
Иногда более высокое пробивное напряжение автоматически компенсируется специальным блоком управления двигателя, работающего на газе, если интегрирована функция регулирования угла опережения зажигания в сторону более раннего зажигания. (Видимо речь о вариаторе опережения УЗ и исходя из этого зазор при наличии ВОУЗ менять не нужно, хотя без конкретных "цифр" не совсем понятно)
Но обычно применяется следующее правило: Выберите свечу зажигания с зазором между электродами 0,7 мм или соответствующим образом отрегулируйте зазор на другой свече.
Щоб не починати нову тему, спитаю тут. Поставив гбо на фьюжн 1.4. Установщики газу кажуть, що зменшувати зазор не потрібно, на роботу запалювання не вплине, а як правильно? І якщо змінювати зазор, то який виставляти?
rgm 26.06.2016 12:15 пишет: Щоб не починати нову тему, спитаю тут. Поставив гбо на фьюжн 1.4. Установщики газу кажуть, що зменшувати зазор не потрібно, на роботу запалювання не вплине, а як правильно? І якщо змінювати зазор, то який виставляти?
У установщиков есть клещи померять напряжение пробоя? Если нет - могу порекомендовать куда подъехать. Как правило напряжение пробоя на зибине порядка 8-10кВ, на газе с тем же зазором может быть и 18кВ. Померяй у себя и сделай вывод.
когда поменяешь первую катушку , вспомнишь ... увеличение напряжения пробоя плохо сказывается на катушка и фактически ведет к запаздыванию зажигания особенно на высоких оборотах
zheka 23.06.2016 23:50 пишет: Столкнулся как раз с проблемой свечей на газированном I30 2010 г.в. Эту тему увидел поздно и пара комплектов стандартных свечей ngk и brisk ушла в утиль очень быстро. Надеюсь катушки выдержали. Но на днях нашел свечи Denso XUH22TT. В гугле есть описание, и похоже они под гбо очень даже подходят (на некоторых сайтах прямо пишут, что они под лпг, да и реальный зазор из коробки ок. 7 мм). Сегодня только поставил их, понаблюдаю, отпишусь, на сколько хватит.
И как впечатления ? А на элантру 2.0 идут Denso k16tt ?
MadMax 26.06.2016 12:55 пишет: когда поменяешь первую катушку , вспомнишь ... увеличение напряжения пробоя плохо сказывается на катушка и фактически ведет к запаздыванию зажигания особенно на высоких оборотах
зазаор ставится -0.2 ... -0.3 от штатного
Зазор зменшив, тепер катушки запалювання повинні працювати практично в штатному режимі? І як зменшення зазору вплине на роботу на бензині? Чи різниця а роботі не буде відчутною?
rgm 26.06.2016 12:15 пишет: Щоб не починати нову тему, спитаю тут. Поставив гбо на фьюжн 1.4. Установщики газу кажуть, що зменшувати зазор не потрібно, на роботу запалювання не вплине, а як правильно? І якщо змінювати зазор, то який виставляти?
На газу прошел ~80 тыс. Все время стояли Denso W20EPR-U11 c зазором 1,1 мм. Проблем с зажиганием не было. Через 23-27 тыс.км. БК показывал пропуски зажигания. Значит пора менять свечи. Присматривался к Denso TT c зазором 0,8 мм, но не стал. Во-первых - они дороже, а во-вторых исходя из соображения - не мешай машине ездить.
MadMax 27.06.2016 16:11 пишет: может появиться мелкое подергивание при малых оборотах и малых нагрузках
Куда копать в таком случае? Присутсвует аналогичная ситуация...
Диагностируй катушки. У меня оказалась пробитая на 3 цилиндре, и свечи вроде как и не причем. Вернее причем: предыдущая хозяйка доездила на бензине еще свечи до выженных электродов. Думаю тогда и катушка уже полетела. Но на бензине это было не заметно, а газ добил ее (катушку) быстро. Мне мои же газовщики и продиагностировали. Правда после третьей замены свечей - пришлось настоять на более тщательной диагностике .
zheka 23.06.2016 23:50 пишет: Столкнулся как раз с проблемой свечей на газированном I30 2010 г.в. Эту тему увидел поздно и пара комплектов стандартных свечей ngk и brisk ушла в утиль очень быстро. Надеюсь катушки выдержали. Но на днях нашел свечи Denso XUH22TT. В гугле есть описание, и похоже они под гбо очень даже подходят (на некоторых сайтах прямо пишут, что они под лпг, да и реальный зазор из коробки ок. 7 мм). Сегодня только поставил их, понаблюдаю, отпишусь, на сколько хватит.
И как впечатления ? А на элантру 2.0 идут Denso k16tt ?
катушки ... поидее долны проявиться - "ропуски зажигания" в диагностике , катушку этого уцилиндра переставляем на другое место и смотрим где ошибка - если перешла , то катушка , если не перешла провода свечи компрессия