Для тех кто не знает - на Fluence 2.0 тепловой экран вокруг выпускного тракта сделан из такого интересного металла, что во время температурных колебаний его довольно сильно деформирует. Достаточно во время дождя окунуться в глубокую лужу или зимой проехаться по глубокому снегу - как оно изгибается так что в него упирается труба глушителя и начинает резонировать на весь корпус . Собственно ничего особенно страшного, но нарушает глубокую задумчивость о глобальных вопросах водителя, и немножко пугает пассажиров.
Соответственно, хочется проблему решить кардинально (нет, обматывать трубу глушителя женскими прокладками можно не предлагать, автор не настолько кардинально настроен ). Ну и как было сказано выше, интересует прежде всего практический опыт.
Заранее спасибо за любую полезную информацию, соображения или просто сочувствие. Постфактум же автор благодарит клавиатуру за любезно предоставленные символы.
На ТО мастер периодически отгибает, но не часто. А что, неужели оно от температуры играет? Наверное, можно выгнуть его таким образом, чтобы в том месте, где сгибается, прошло ребро жесткости. Ну, всмысле, согнуть его так, чтобы в том месте оно не играло. вот тут фото есть
У меня в среднем раз в год такое. Благо, на стоянке эстакада, заехал подогнул. Фиг его знает что там сделать можно
С Сабжевым авто не сталкивался. Но тут напрашивается дополнительный крепеж. А из чего и к чему его приколхозить, надо смотреть по месту.
На фото меган 2 У меган 3 нет такой проблемы, но есть у флюхи, гнет не от температуры - а от форсажа луж на большой скорости, крепеж не нужен - не надо нырять, тем более это чревато другим, все почему то забывают, что это пузотерка, хоть и задранная на 17см, но пузотерка. И форсируют шо попало. ЗЫ на фото вообще загиб от попадания чего то, следы на днище тому свидетельство.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Собственно ничего особенно страшного, но нарушает глубокую задумчивость о глобальных вопросах водителя, и немножко пугает пассажиров. 
). Ну и как было сказано выше, интересует прежде всего практический опыт.
