"Из гавна, конфетку не сделаешь, Мелитопольские комплектующие, как по мне, это смэрть. ИМХО"
Впринципе для меня ланос или сенс разницы между машинами нет, выбирал бы сенс (дешевле).
Пример по Ланосу кума ездит на 150-ом, или какая марка его (тот который с продольными задними фонарями) с марта прошлого года, двигатель Астра 1.6. Машина отличная тьху 3 раза и пуля просто. Но из за хренового бензина залило свечу, над свечами идет какой-то электроблок (или плата), который цельный и идет на все свечи. Этот блок вот недавно закоротил. Сумма по ее словам составила в районе 200 у.е. А сколько мелитопольских комплектующих на 200 у.е взять можно.
Мелитопольские комплектующие, как по мне, это смэрть. ИМХО
обоснуй
Ездил пассажиром на сенсе, гул от коробки, работа движка не стабильная. У меня дома ланос спорт, ну так извините, совсем два разных авто! И ещё, когда был на ТО, стоял сенс с разобранным движком и пробегом в 4,5 ткм. И я в конце написал ИМХО!
Мелитопольские комплектующие, как по мне, это смэрть. ИМХО
обоснуй
Да достаточно покататься за рулём на "Ланосе" с его нормальной коробкой и на "Сенсе", где она от "Таврии", сравнить ощущения... Я ездил на обеих (хотя ни одну из машин не люблю), "Ланос" - это дешёвая, но всё-таки иномарка. Делалась хоть и для бедных, но всё-таки людей. О советских машинах (по конструкции советских) этого сказать нельзя. А "Сенс" - это "Таврия" во фраке... О динамике, шумности и пр. дальше уже можно не говорить, одной коробки хватит. И одних ощущений от езды с ней, не говоря уже о том, что она ещё и ломается...
для потомков ... лет через 40 ...
А по машинам... Есть любители Волг, есть - Ланосов. И они не пересекаются...
Мелитопольские комплектующие, как по мне, это смэрть. ИМХО
обоснуй
Коробка передач. В автосалоне попробовал попереключать передачи в ДВУХ сэнсах, даже после Славуты это полный писец.
По порядку:
Мне машина нужна в основном для езды по городу и раз 5 в году по трассе. Сейчас учусь ездить на Пэжо 605, по этому решил обратить свое внимание на волгу, хотя изначально склонялся к ланосу.
Волговоды, если они сюда придут, будут меня . Но вот я почему-то думаю, что для каждодневной городской езды Волга подходит меньше всего. Короткий суточный пробег - расход от 12 л и больше, габариты - проблемы с парковкой. Следующий важный фактор - не вполне ясное качество и невнятная сбалансированность машины, как для новичка. Ходили разные слухи по поводу гидропривода тормозов, выгорающей электрики и ЭБУ МИКАС7Х/ЯнварьХХ инжектроного ЗМЗ406 мотора. Здесь я не специалист - пусть волговоды расскажут подробнее. Сходи к ним на форум: Волга.киев.уа. Что меня смущает на первый взгляд - чудовищные кузовные зазоры, в частности между бампером и крылом. Не в плюс и короткий - 2.5 тык, 5 тык, 10 тык. межсервисный интервал, и туманная гарантия от официалов. В ланосах ТО - это 10 тык. За "загон" на подъемник Волги платить придется больше. Вобщем - Волгу нужно очень сильно любить, чтобы на ней ездить.
В общем складывается впечатление, что Ланос брать выгоднее! Или раз разговор зашео о сенсе, взять его и за разницу в деньгах нафаршировать по ссамое нихочу, получиться на много круче ланоса но за теже деньги!
Теперь про Сенс и Ланос: фаршировать в любом случае лучше Ланос. Основная причина - это двигатель МЕМЗ, навесное и КПП Сенса, которые объективно хуже ланосовских. Здесь дело не в мощности, не в тяговитости, не в шумности работы, даже не в допустимых доп. "опциях" типа кондиционера. Это чистое ИМХО - все прознается в сравнении. Я сравниваю свой конкретный Сенс (40 тык) и Хетч Ланос (30 тык) брательника (оба в профайле). То что говорилось про Сенс: про проблемы нестабильного ХХ и росийских датчиков, шумной и иногда ломающейся КПП, о метафизическом явлении резонанса на пике крутящего момента 3000-4000 об/м и т.д. - это правда.
Обычно пол-дня на Хетче и затем пол-дня на Сенсе дают повод рассуждать, что Ланос получше будет. При прочих равных условиях (та же подвеска и ее обслуживание/ремонт, тот же кузов и его рихтовка/покраска, то же стекло и его тонировка/замена/ремонт и т.п.) - в Сенс будет вложено денег больше, чем в Ланос за одинаковый пробег, при одинаковых инсталляциях и т.д. Так что, если уж нацелился на Ланос - бери Ланос.
В качестве информаци к размышлению.
Для работы в такси (режим эксплуатации соответствующий) народ гребёт пачками Ланосы (хотя как по мне, то для этих целей Нексия лучше), а вот новых Волог в такси я уже года полтора не встречал. А те что были куплены ранее... ой, ужастЬ!
Это я представил батину волгу, 16 клапанов 2,4 л 150 лошадей)) Где тот ланос...
вопрос в том, есть ли там эти 150 коней. Любая иномарка, в которой 150 коней едет сафсем по-другому. С одинаковым весом можно сравнить с супербом, например , волга курит ногу
не говоря уже о том, что она ещё и ломается...
Кукурузер не ломается?
Волга за пару лет згниет, качаство металла в Волгах с начала 90 годов никакое, салон, ходовая, двигатель очень устарели, качество условно говоря Ланоса 5, Жигулей на 4, а Волга 3 пока новая, а с пробегом 50 тысяч уже хлам подгнивщий кузов, уставший салон, перебраная ходавая пару раз. Проще найти 2401 или 2410, в хорошем состоянии у пенсионера, такая машина проживет больше и хлопот будет доставлять меньше, и стоить будет 2-3 тысячи дол. США. РЕАЛЬНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ КАЧЕСТВА И НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЯ, НАЛИЧИЕ ТАКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В ТАКСИ. СОВРЕМЕННЫХ Волг в такси в Киеве нет, Ланосы и Сенсы, Опели Астры, Славуты, ВАЗ. Прдать машину в возрасте пару лет по нормальной стоимости, минус 20% от стоимости новой марки Волга довольно сложно, достаточно посмотреть разброс стоимости, много их небитых но подгнивших. В старых Валгах плюс хороший металл кузова и качественная как для советского автопрома сборка и комплектующие, пусть и устаревшие ходовая и двигатель, а современная Валга имеет обновленный дизайн и хреновый кузов, двигатель, ходовую, салон, качество зборки. Очень не советую.
СОВРЕМЕННЫХ Волг в такси в Киеве нет
Неправда. Есть. Например, фирма "АвтоЦентр" укомплектована только ими. Почему я в этой фирме обычно при необходимости такси и заказываю - есть гарантия, что приедет машина, в которой хоть есть где повернуться... Качество "Волг", конечно, сейчас не очень, и, действительно, покупать б/у их рациональнее (по крайней мере, судя по разговорам с водителями этого же таксопарка, мороки с ними новыми не меньше, кстати, они очень недовольны новой бесшковорневой подвеской). Но если уж делать выбор как в этой ветке - для меня бы класс автомобиля имел значение первоочередное. Другой вопрос, что за те же деньги можно неплохую иномарку взять, проблем будет меньше, чем с "Волгой", а комфорт выше, чем в "Ланосе"... P.S. На "Волге" 1972 года выпуска отъездил 4 года, специфику эксплуатации представляю неплохо...
Лутше брать б.у. 3110 2003 года продаются за 4000-4500 у.е. с пробегом 80 000, явно честный, ГУР, инжектор, подвеска, пишут в отличном состоянии, 3 летняя машина в два раза дешевле новой, стоит наверно присмотрется, по крайней мере Ланос так не дешевеет. В Киеве Волги не ценят совсем.
Перед глазами постоянно 2 одновременно купленый машины, мой сенс и служебная 31-ая отца. Правда сравниваю с разных сторон, ибо Сенсом рулю сам, а волгой отцовский водитель. По моим ощущениям в Волге сильно комфортнее. Простой пример. В сене даже на хорошей трасе скорость больше 100 задницей чувствуется. В Волге - такое ощущение что едешь не больше 60-ти (спидометр не тюнингован . Двиг у Волги правда ещё карбюраторный, не знаю ставят ли такие сейчас. По сенсу пока ничего делать не приходилось, у Волги периодически бывают какие-то проблемы, но решаемые водителем, да и пробег у неё много больше, машина не стОит вообще, и что с моим сеней будет при её пробеге - Бог знает. Про "сгниёт кузов за 2 года" - улыбнуло. На ржавчину и намёка нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(тот который с продольными задними фонарями) с марта прошлого года, двигатель Астра 1.6. Машина отличная тьху 3 раза и пуля просто. Но из за хренового бензина залило свечу, над свечами идет какой-то электроблок (или плата), который цельный и идет на все свечи. Этот блок вот недавно закоротил. Сумма по ее словам составила в районе 200 у.е. А сколько мелитопольских комплектующих на 200 у.е взять можно.
. Но вот я почему-то думаю, что для каждодневной городской езды Волга подходит меньше всего. Короткий суточный пробег - расход от 12 л и больше, габариты - проблемы с парковкой. Следующий важный фактор - не вполне ясное качество и невнятная сбалансированность машины, как для новичка. Ходили разные слухи по поводу гидропривода тормозов, выгорающей электрики и ЭБУ МИКАС7Х/ЯнварьХХ инжектроного ЗМЗ406 мотора. Здесь я не специалист - пусть волговоды расскажут подробнее. Сходи к ним на форум: Волга.киев.уа. Что меня смущает на первый взгляд - чудовищные кузовные зазоры, в частности между бампером и крылом. Не в плюс и короткий - 2.5 тык, 5 тык, 10 тык. межсервисный интервал, и туманная гарантия от официалов. В ланосах ТО - это 10 тык. За "загон" на подъемник Волги платить придется больше. Вобщем - Волгу нужно очень сильно любить, чтобы на ней ездить. 
, волга курит ногу
. Двиг у Волги правда ещё карбюраторный, не знаю ставят ли такие сейчас. По сенсу пока ничего делать не приходилось, у Волги периодически бывают какие-то проблемы, но решаемые водителем, да и пробег у неё много больше, машина не стОит вообще, и что с моим сеней будет при её пробеге - Бог знает. Про "сгниёт кузов за 2 года" - улыбнуло. На ржавчину и намёка нет.
