Камрады, поделитесь своим опытом по ремонту легкосплавных дисков. Где и как? Одни говорят катать нельзя, надо греть и рихтовать молотком, другие говорят наоборот. Я очень трепетно отношусь к дискам и резине. Как по мне, это основа безопасности, поэтому хочется быть уверенным на 100% в качестве работ... Может кто посоветует реально знающих и профессиональных людей в этом деле?
Я просто купил еще один комплект такого-же литья б.у. за копейки и катаюсь дальше. Угроблю следующий диск - что делать вопросов не возникнет.
Те кто катают, рихтуют или правят потом делают это постоянно, диск при первом-же сгибании теряет прочность. В долгосрочной перспективе купить второй комплект выходит дешевле, и не приходится рисковать жизнями - своей и пасажров.
А если зимняя и летняя резина на одинаковых дисках тогда вообще класс!
думаееццо мне, что есть разница между тем как выкатать железяку диск, и легкосплавный огромная... разница в сохраненных нагрузках, литье лопнет при дополнительных нагрузках.. вопрос скорее в том, что трещину варить аргоном нужно, или просто выкинуть диск
Xabr 26.06.2016 22:12 пишет: тоже примажусь и попрошу дать контактов, где можно без нагрева вернуть к жизни литой диск после попадания в яму
Без нагрева правиться только небольшое повреждение кантика либо полки диска. А в 99% только греть! Все остальное сопряжено с риском более 70% того, что лопнет... Хотя место нагрева можно щлифонуть так, что клиент и поверит в холодную правку
Зачем опускать Рлд? Решил свою проблему у них. Катали на холодную, лопнуло, заварили аргоном и даже закрасили. Результат гуд. А вот цена совсем не порадовала - 680 грн.
Xabr 08.07.2016 13:49 пишет: Зачем опускать Рлд? Решил свою проблему у них. Катали на холодную, лопнуло, заварили аргоном и даже закрасили. Результат гуд. А вот цена совсем не порадовала - 680 грн.
гарантию на диск дали? Мне кажется теперь он будет искривляться и лопаться от совсем небольших нагрузок. Т.е. по хорошему такой диск теперь только на запаску.
гарантию на диск дали? Мне кажется теперь он будет искривляться и лопаться от совсем небольших нагрузок. Т.е. по хорошему такой диск теперь только на запаску.
сказали, что полностью восстановили его до исходного состояния
гарантию на диск дали? Мне кажется теперь он будет искривляться и лопаться от совсем небольших нагрузок. Т.е. по хорошему такой диск теперь только на запаску.
сказали, что полностью восстановили его до исходного состояния
что сказали то такое... что в сопроводительных бумагах написано?
Мне кажется теперь он будет искривляться и лопаться от совсем небольших нагрузок.
есть такой опыт?
К сожалению есть. С тех пор все эти псевдоремонты и восстановления "исходного состояния" считаю тупо выброшенными деньгами в погоне съекономить ценой безопасности своей и своих близких.
С тех пор стараюсь покупать родное литье, в случае чего просто докупать еще комплект такого-же.
Xabr 08.07.2016 13:49 пишет: Зачем опускать Рлд? Решил свою проблему у них. Катали на холодную, лопнуло, заварили аргоном и даже закрасили. Результат гуд. А вот цена совсем не порадовала - 680 грн.
Ещё один человек попал на развод от рлд и так по порядку:Они говоря мы рихтуем на холодную потому-как сильно переживаем о структуре метала после того как мы нагреем метал станет мягче и потеряет свои свойства!!!! и приступают к рихтовке и тут О-ооо неожи́данность диск треснул давай его варить а температура при сварки азотом если не ошибаюсь 1000 по цельсию заварили взяли за ето дополнительных не малых денег и все довольны кроме диска конечно.Вывод прост проще диск слегка подогреть и вытянуть удар с помощью гидро-преса по-крайней мере я так делаю уже более 8 лет и нагреваю я до 250-350С как-то один раз по случаю удалось помереть.
Xabr 08.07.2016 13:49 пишет: Зачем опускать Рлд? Решил свою проблему у них. Катали на холодную, лопнуло, заварили аргоном и даже закрасили. Результат гуд. А вот цена совсем не порадовала - 680 грн.
Просто шикарно развели на бабки... Я не буду агитировать покупать новый диск (хорошо, когда есть такая возможность), при наезде на каджый камушек или ямку, я даже не буду говорить о том, что диски варить нельзя, но нужно понимать, что варенный диск уже совсем не айс. Хорошо, когда нужно и можно прокатать мелкие неровности, хуже, когда катать нужно серьезные искривления, дык вот при любой прокатке так или иначе изменяется структура метала и меняются напряженности, я не буду вдаваться в сопромат, тем более, что забыл его уже лет 20 назад, скажу лишь, что при нагреве области напряженостей при прокатке более менее "размываются" по структуре метала, т.е. они никуда не исчезают на совсем, но и они хоть и больше по объему метала, но напряженность в них слабее, по этому нагретый диск гораздо безопаснее катать, не боясь трещин. Трещина и сварка - это уже из области "самый тяжелый случай", когда выбор стоит либо выбрасывать диск, либо его варить. При этом нужно понимать, что в структуре метала появляется даже не область напряженности, а внутри структуры диска появляется чужеродная структура в виде шва. Как этот шов будет "работать" сильно зависит от положения на диске и направления шва и рано или поздно оно вылезет, и тем раньше чем по более убитым дорогам приходится ездить и чем больше шов. Это как резину заклеить эпоксидкой, вариантов два, либо начнет крошиться эпоксидный сгусток, либо этот сгусток (если достаточно твердый) начнет разбивать резину вокруг себя. При этом с резиной все гораздо безопаснее, т.к. скорее всего колесо начнет спускать до того, как такая латка вылетит одномоментно, с диском гораздо хуже, он может лопнуть в самый не подходящий момент. Так, что мое глубокое ИМХО лучше бы при подозрении на то, что диск может лопнуть - тебе бы его нагрели и выровняли без сварки.