еко вас корьожить... з якого переляку машини в ЄС будуть дорожчі чи по однаковій ціні, як що вони зі старту дешевше наших на 1000-2000 баксів? І те, що там ринок у рази більший мабуть теж змушує продавати людей автівки дорожче І ці всі казки: "да не найдьош харошай машини". Так давайте скасуємо всі акцизи грабіжницькі і обмеження по евро, все одно ж "не найдьошь", чого це ви з Назаренко і Васадзе так зайьорзали?
Defas 04.06.2016 11:04 пишет: еко вас корьожить... з якого переляку машини в ЄС будуть дорожчі чи по однаковій ціні, як що вони зі старту дешевше наших на 1000-2000 баксів? І те, що там ринок у рази більший мабуть теж змушує продавати людей автівки дорожче І ці всі казки: "да не найдьош харошай машини". Так давайте скасуємо всі акцизи грабіжницькі і обмеження по евро, все одно ж "не найдьошь", чого це ви з Назаренко і Васадзе так зайьорзали?
та капець, просто перепис перекупів, скоро прям майдан підуть влаштовувати, як противники Убера По темі: я дивився тут декілька машин, всі були у гарному у стані, з сервісками, в районі 20К з торгом. В нас такі коштують косарів десь на 5-7 більше і з відповідними ознаками експлуатації в українських реаліях. Мабуть поїду продам Акорд за декілька місяців і куплю тачку тут, бо реально вигідно
В ответ на: на украинский рынок через различные посреднические схемы могут попасть автомобили с большими пробегами (более 200-300 тыс. км.) и автомобили после аварии (в 2-3 раза дешевле среднерыночных цен). “Такие автомобили самые дешевые в ЕС. Например, пятилетний “Мерседес” за EUR7 тыс. но с пробегом 400-500 тыс. км. У нас они уже предлагаются массово за $25 тыс., якобы с пробегом 100 тыс. км. Т.е. пробег будет скручен, автомобиль отремонтирован и на нашем рынке будет предлагаться по обычной рыночной цене”, – предполагает директор по маркетингу ГК “АИС”
Рынок просядет от машин в прделах +- 10Ке, а значит и потянет за собой всё ниже стоящее. Действительно, сейчас с 5 Ке "там" делать не"уй, не считая Авео, фабия и рено и т.д. , но закон пишет, что , он разрешает ввоз до 12. 18, а тогда уже тамтешним машинам будет и по 8 лет, вот тогда и с 5-шкой можно подсуетиться. Но всё это конечно ИМХО....
поэтому и предлагает в замен кучу импортированных ими китайцев, и Камазы с УАЗами
Вот пошлины при ввозе новья скинули бы, авось люди начали бы в салонах новые покупать. Да и бу упало бы. И пошли бы на металлолом.
Новые машины у нас стоят примерно как в Европе. В одних странах чуть дороже, в других чуть дешевле.
Тут вот какая интересная история получается... Если сравнивать "в лоб" по тому-же VW, то оно примерно так. Даже у немцев может быть дороже. А вот когда человек приходит купить, то есть варианты. Как оказывается. Расскажу про себя. Короче, я лоханулся. Я продал своего Гольфа 6 5-ти летнего комби, ТСИ и 6-мех, пробег 97000 и купил аналогичного Гольфа 7, но на DSG. А что вышло. Я купил машину годовалую с пробегом 8100 км. Заехал к на "свой" VW-сервис фильтр салона купить. Они проверили данные моей новой машины и говорят - а что же Вы к нам не обратились? Я говорю у вас в интернете ничего не было, все дорого. А мне говорят, нет. В следующий раз приходите сначала к нам. Тема такая. За ваш старый Гольф мы бы дали 8000 и + VW дает еще премию 5000 за вашу т.к. VW + относительно свежая машина, которая у них обслуживалась. А вот новая в такой конфигурации как то, что я купил, обошлась бы мне примерно на 900 евро суммарно дороже (что я заплатил за свой нынешний минус цену за старый) если бы я к ним пошел и отдал им свой старый Гольф. Вот в следующий раз пойду.
--S.V.A. 04.06.2016 09:57 пишет: Общался вчера по этому поводу со своим братом, он у меня как уже 15-ть лет гражданин Германии и переехал туда как окончил институт в 90-х. Так вот с его слов найти хорошую машину за недораха, практически нереально, то что дёшево в основном продают автоплощадки где заправляет арабы, турки, поляки и наши соотечественники. Там налево и направо скручивают пробег, красят, шпаклюют, собирают конструкторы и т.д. Хорошую машину с его слов можно купить в крупных салонах или на руках если повезёт. но там уже совершенно другой ценник. Но главное, что он сказал, это то, что немцы беднеют и уже не так легко расстаются с хорошим пусть и б/у автомобилем ради покупки нового.
+1 только в Дании. Все абсолютно одинаково. У кума машина с пробегом 200 тыс + а состояние вроде как с салона
Можно поподробнее, что это за аттракцион неслыханной щедрости от VW
Так это не только от VW. Это многие, если не все, так делают. Одни типа премию дают, другие оплачивают бензин в размере пары-тройки тысяч литров. Или еще есть замануха - первые 5 сервисов в подарок. Короче много чего. Фактически это какие-то скидки, только их как подарки преподносят. Сейчас кстати новая тема пошла. Только это уже от державы инициатива - купившему гибрид или электроавто 3 тыс. евро премия.
В ответ на: це відверта лабуда. В моєго Аккорда розхід на німецькому-польському бензі на літр менше, ніж на українському.
Я лично абсолютно ничего подобного не заметил - топливо на ОККО/WOG, на которых я заправляюсь в Украине, ничем от польского не отличается.
А разница обычно объясняется одной простой причиной - более размеренным стилем езды: я вчера проехал 160 км по двухрядке через села - 90% потока едут друг за другом с одной скоростью без подрывов и выскакивания на обгоны.
В ответ на: це відверта лабуда. В моєго Аккорда розхід на німецькому-польському бензі на літр менше, ніж на українському.
Я лично абсолютно ничего подобного не заметил - топливо на ОККО/WOG, на которых я заправляюсь в Украине, ничем от польского не отличается.
Мой поло страшно не любил 95 WOG. Пихал я в него это говно не редко т.к. были шаровые талоны, но ехать оно на нем никогда не хотело.
Вот честно - ну не верю я в эти рассказы, особенно с фразой "ехать не хотело". Моей практике истории о тотально плохом топливе в Украине сильно противоречат (хотя и отмечу, что последние лет 6 я пользовался исключительно озвученными брендами и никогда не искал, где на 20 коп дешевле).
Я лично абсолютно ничего подобного не заметил - топливо на ОККО/WOG, на которых я заправляюсь в Украине, ничем от польского не отличается.
Мой поло страшно не любил 95 WOG. Пихал я в него это говно не редко т.к. были шаровые талоны, но ехать оно на нем никогда не хотело.
Вот честно - ну не верю я в эти рассказы, особенно с фразой "ехать не хотело". Моей практике истории о тотально плохом топливе в Украине сильно противоречат (хотя и отмечу, что последние лет 6 я пользовался исключительно озвученными брендами и никогда не искал, где на 20 коп дешевле).
Да фиг его знает - как-то не парился этим вопросом. Именно им обычно пользуюсь на заправках перед Житомиром или Краковцом - ни разу проблем не наблюдал.
В ответ на: це відверта лабуда. В моєго Аккорда розхід на німецькому-польському бензі на літр менше, ніж на українському.
Я лично абсолютно ничего подобного не заметил - топливо на ОККО/WOG, на которых я заправляюсь в Украине, ничем от польского не отличается.
А разница обычно объясняется одной простой причиной - более размеренным стилем езды: я вчера проехал 160 км по двухрядке через села - 90% потока едут друг за другом с одной скоростью без подрывов и выскакивания на обгоны.
не хотел ввязываться, но не смог пройти мимо. покупал себе авто в Германии.гнал в Украину, 200 шел легко. через месяц выше 190 просто не смог разогнать. периодически на нем же выезжал в Польшу. 2-3 бака и машину как подменили. ладно, было это в 2005 году. год 2015. на профильном дизельном пыже поехал в Польшу. Специально выездил нашу соляру и залился польской, ради эксперимента. Результатами оказался доволен. Расход по БК начал падать, двиг работать тише и ровнее, тяга улучшилась. Если что, то накатал в режиме Украина-Польша ~ 300тык, пока бизнес шел. В конце 2000-х хотел купить себе в Польше дизельный аккорд, по ряду причин не сложилось. Но факт, в Польше он был\есть, а в Украине его нет. По одной причине - топливо - [*****]. и ладно бытовые лушпайки Привезли нам груз поляки на мане, 45тык пробега. чуваки высчитывали, сколько им надо залить нашего гимна, чтобы доехать до границы. невзирая на дозволенные 200л для проезда в Европу. ремонт современного грузовика таки дороже сомнительной экономии на соляре. у меня есть еще примеров, лень княпать. зы. спроси у камрада Фетуса про расход братовой 335-ой бмв на 98-ом от укравто и 98 (чи сотом) в германии. интересную цифру услышишь. зызы. в 2006г купили на заправке в Польше автожурнал. В нем статья про рынок палива. Вывод - 30% на тот момент было фальсификата . местные поляки нам настотельно не рекомендовали заправляться на орлене, БиПи было без подозрений. зызызы. а мы еще не затронули качество топлива в Германии
Я лично абсолютно ничего подобного не заметил - топливо на ОККО/WOG, на которых я заправляюсь в Украине, ничем от польского не отличается.
Мой поло страшно не любил 95 WOG. Пихал я в него это говно не редко т.к. были шаровые талоны, но ехать оно на нем никогда не хотело.
Вот честно - ну не верю я в эти рассказы, особенно с фразой "ехать не хотело". Моей практике истории о тотально плохом топливе в Украине сильно противоречат (хотя и отмечу, что последние лет 6 я пользовался исключительно озвученными брендами и никогда не искал, где на 20 коп дешевле).
У меня даже девятка после заправки на вог 92м начала на ходу дергатся и детонировать там где не положено. Покатался пару дней, понял что беда в бензине и поехал слил им это говно и написал жалобу (на которою со мной ни кто и не связался по этому поводу. не удивительно, они могут только пирожки продавать и рекламировать).
Еще туда же моча от БРСМ, на ней только в последнюю дорогу ездить. Ни чем кроме на ОККО не заправляюсь уже 4й месяц и машина начала ездить по другому, пропали провалы, подергивания и шум двигателя по сравнению с БРСМ на котором я пытался ездить пол года пока не угробил 2 бензонасоса и не засрал форсунки.
Мой поло страшно не любил 95 WOG. Пихал я в него это говно не редко т.к. были шаровые талоны, но ехать оно на нем никогда не хотело.
Вот честно - ну не верю я в эти рассказы, особенно с фразой "ехать не хотело". Моей практике истории о тотально плохом топливе в Украине сильно противоречат (хотя и отмечу, что последние лет 6 я пользовался исключительно озвученными брендами и никогда не искал, где на 20 коп дешевле).
У меня даже девятка после заправки на вог 92м начала на ходу дергатся и детонировать там где не положено. Покатался пару дней, понял что беда в бензине и поехал слил им это говно и написал жалобу (на которою со мной ни кто и не связался по этому поводу. не удивительно, они могут только пирожки продавать и рекламировать).
Еще туда же моча от БРСМ, на ней только в последнюю дорогу ездить. Ни чем кроме на ОККО не заправляюсь уже 4й месяц и машина начала ездить по другому, пропали провалы, подергивания и шум двигателя по сравнению с БРСМ на котором я пытался ездить пол года пока не угробил 2 бензонасоса и не засрал форсунки.
Мой полик на 95 евро БРСМ наоборот "оживал". На их 95 укр тоже самое что и на ВОГе , только дешевле.
В ответ на: це відверта лабуда. В моєго Аккорда розхід на німецькому-польському бензі на літр менше, ніж на українському.
Я лично абсолютно ничего подобного не заметил - топливо на ОККО/WOG, на которых я заправляюсь в Украине, ничем от польского не отличается.
А разница обычно объясняется одной простой причиной - более размеренным стилем езды: я вчера проехал 160 км по двухрядке через села - 90% потока едут друг за другом с одной скоростью без подрывов и выскакивания на обгоны.
це розрахунок, а не прикидка стиль їзди - так, але мова саме про розхід в різних режимах їзди. Я і по місту тут порівнюю, по якому стиль їзди такий самий як і в Києві, реально нижче. В Україні заправлявся майже завжди на ВОГ. Ну і це не питання там щось залошити, просто констатація факту
В ответ на: Так что в Польше аналогичные авто дешевле чем в германии? Вот немцы лохи - не знают, где выгодно машины покупать..
В ответ на: К чему эти сказки "гонщиков" из 90-х Сколько машин из Европы вы пригнали? Вы видели как немцы ездят по автобанам? Вы видели как турки (которых там миллионы) обслуживают свои авто? Я вот утверждаю, что вероятность купить здесь прозрачное авто без гемороя с сервисной книгой и реальным пробегом в разы выше чем там. И практически уверен, что при прочих равных себестоимость одинаковых машин в Украине будет меньше. Про бензин отдельно посмеялся - импортное топливо на нормальных заправках (ОККО/ВОГ) вообще ничем не отличается от европейского на тех же дорогих брендовых АЗС (типа ВР, Шелл, Арал). Даже больше скажу - поскольку горючка там существенно дороже те же немцы очень любят экономить и заправляться на самых дешевых АЗС где-то в жопе мира и вероятность залить мочу ослика там также присутствует (просто ее концентрация будет ниже чем на наших нонеймах). Самое смешное, что немец через два года сольет тачку, а разгребать последствия таких заправок будет счастливый обладатель "свежака из Европы" в Украине.
авто в европе прилично дешевле чем у нас, это аксиома, посмотрите цены. Пробег, с которым там продают, единственное будет больше, поскольку там в основном по трассам ездят на дальние расстояния (что для состояния машины большой плюс). К примеру, мой икс был куплен за 10т в прибалтике после перекупа (который принал его и Германии).Прикиньте сколько он стоял там у хозяина, что бы перекупу компенсировать расходы и иметь хоть какой то навар. И это премиум класс. Хорошаю иномарку среднего класса можно спокойно за 3-5т взять. У нас такие цены просто снились (вон в соседней теме выбирают или старую фелицию или убитый ваз-ланос за 5т )