Вообщем. Меняем все одновременно. У меня все были убитые а хлам. После замены резалт феноменальный и сразу ))
[изображение][/изображение] взял на вооружение. Только подскажите, с какой стороны у 4го меганчика интеркуллер? ( выше прочитал,что его не надо закрывать)
там же где и у всех, к9к тот же. последняя прорезь с низу НЕ закрывай, а вот верх закрой полностью. Но вот вопрос, на улице норм - нафига закрывал?
Вообщем. Меняем все одновременно. У меня все были убитые а хлам. После замены резалт феноменальный и сразу ))
Так а какой именно результат?)
вибрации, дрожь, толчки при старте, посторонний шум - кто не знает на убитых подухах мотор работает громче в разы, ибо подушки просаживаются и садятся на кузов, через резину - но вибрация проходит на прямую, а это издает шум.
там же где и у всех, к9к тот же. последняя прорезь с низу НЕ закрывай, а вот верх закрой полностью. Но вот вопрос, на улице норм - нафига закрывал?
утром уже было -9. прогреваается быстрее
там же где и у всех, к9к тот же. последняя прорезь с низу НЕ закрывай, а вот верх закрой полностью. Но вот вопрос, на улице норм - нафига закрывал?
утром уже было -9. прогреваается быстрее
-9 фигня, не стоит закрывать. Если не греется - термостат.
А на каком пробеге заменил подушки?? А то у меня гарантия через неделю заканчивается, а мотор грубо работает, ну я списываю на дизель, так как всегда на бензе ездил, но вдруг какая-то подушка? Пробег 40
А на каком пробеге заменил подушки?? А то у меня гарантия через неделю заканчивается, а мотор грубо работает, ну я списываю на дизель, так как всегда на бензе ездил, но вдруг какая-то подушка? Пробег 40
160+ точно не помню, но до 170 сейчас точно. ваще рекомендуют менять опоры на 100-120, гитары на 60-80. Можно менять парно, грубо говоря обе гитары, или обе опоры. НО нельзя менять допустим одну гитару, или одну опору, вторую оставив старую. В таком варианте новая быстро скажет "пока". Особенно это касается гитар, если обе мертвые - одна не спасет и быстро умрет. единственное исключение 636 мотор - там нет верхней гитары - там надо менять все подухи сразу. ЗЫ хотя конечно лучше менять все сразу на любом моторе, но если накладно по деньгам то можно в два этапа. первый раз я поменял гитары на 90то, хватило 40К потом опять начались подергивания.
Короче буду ездить так, нет времени сейчас к оффам ехать, а до конца гарантии неделя, думаю что должны быть еще живи, просто я мнительный=)
Вобщем, понял, что родную защиту найти не смогу, решил поставить кольчугу, потому как чуствую себя неуверенно при езде по этим сугробам. Кто ставил, поделитесь впечатлениями, отзывами. Буду благодарен.
Вобщем, понял, что родную защиту найти не смогу, решил поставить кольчугу, потому как чуствую себя неуверенно при езде по этим сугробам. Кто ставил, поделитесь впечатлениями, отзывами. Буду благодарен.
Если личная жизнь менее важна чем мотор то можно ставить. Я для себя решил что никакие кольчуги в жизни ставить не буду. 11 лет уже за рулем, никакие защиты так и не пригодились.
Если личная жизнь менее важна чем мотор то можно ставить. Я для себя решил что никакие кольчуги в жизни ставить не буду. 11 лет уже за рулем, никакие защиты так и не пригодились.
До этого на всех автомобилях стояли защиты. Привычка ездить по сугробам осталась. Да и так несколько раз попадал в истории, если бы ее не было картер пробил бы точно. Вопрос был в другом, она не будет ниже оригинальной пластиковой ?
P.S. Практически на всех автомобилях, которые идут к нам ставят металлическую защиту уже из автосалона, и она закрывает все пространство под двигателем, а не как родная рено только половину. В лачике и ситро было именно так. Как здесь с безопастностью ?
Если личная жизнь менее важна чем мотор то можно ставить. Я для себя решил что никакие кольчуги в жизни ставить не буду. 11 лет уже за рулем, никакие защиты так и не пригодились.
До этого на всех автомобилях стояли защиты. Привычка ездить по сугробам осталась. Да и так несколько раз попадал в истории, если бы ее не было картер пробил бы точно. Вопрос был в другом, она не будет ниже оригинальной пластиковой ?
P.S. Практически на всех автомобилях, которые идут к нам ставят металлическую защиту уже из автосалона, и она закрывает все пространство под двигателем, а не как родная рено только половину. В лачике и ситро было именно так. Как здесь с безопастностью ?
В автосалонах также ставят неоригинальную кольчугу, товарищу на новый фокус именно ее в Виннере и поставили. Оригиналы пластиковые. У брата на Лачетти стояла металлическая и клиренс сильно занизила, цеплялся за все в подряд.
Учитывая как у нас нарушают скоростной режим то при лобовом двигатель в салоне меня больше пугает чем пробитый картер. Двигатель на разборке можно купить, а жизнь не вернуть.
У нас народ не сильно переживает за безопасность, по этому автосалоны рады впарить то что продается. В Форде в инструкции четко было прописано что завод не рекомендует ставить неоригинальную защиту и ответственности не несет. Те же хундаи Элантры шли без различных плюшек безопасности, только за доп цену и как мой товарищ говорил, работавший в Хундае на Автозаводской, доп пакет безопасности брали от силы 10% клиентов у которых уже были дети. Остальным важнее был автомат и климат.
Именно оригоинальная защита и сделана так, что б при дтп сработать правильно, поэтому она не сплощаная, поэтому она такой хитрой формы. Кольчуги же, тупой кусок железа, никак не стыкующийся с безопасностю авто.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
