https://auto.ria.com/auto_renault_megane_20161854.html Камрад что конкретно можешь сказать к примеру про этот корч? пиленный пробег? цена подозрительно ниже остальных экземпляров да и автомат.... Chamonix, твоя думка?
Это скорее всего голая цена без растаможки.
https://auto.ria.com/auto_renault_megane_20161854.html Камрад что конкретно можешь сказать к примеру про этот корч? пиленный пробег? цена подозрительно ниже остальных экземпляров да и автомат.... Chamonix, твоя думка?
фотки реально не о чем, кроме покоцаной морды нече не скажу, но там есть вин, можно запрос в базу сделать. машинка с швейцарии, и 2011год, как то 81 тыс. Я не верю, проверять надо, но по умолчанию - я не верю. сервиску можно и подмалювать - это не проблема. Но можно пробить вин, на той же армек примеру да будет ясно. ЗЫ но морда косая
Спасибо, ой ну да ладно Но если шо - не вопрос, как говорится чем могу - помогу. Про фильтр, фильтр до радиатора, ну а смысл после? датчик - после в мини камере, такое ответвление там поймешь как снимешь. Кстати камера фильтра у француза и турка разные, у француза дебильный скошеный фильтр, у турка обчный прямоуголльник (кстати лайхак фильтр подходит от ниссан жук, и на жук он стоит 120-200грн, а на меган 400, вывод думаю ясен?) из минуса турка - не удобно вынимать, и часто крупный мусор падает в скос где установлен фильтр, раз в несколько замен я рекомендую его пылесосить, потому как скапливается и потихонбку попадает на радиаторы.
Фильтр от жука подходит на турка или на француза?
Можешь на том же екзисте пробить по коду.
Мне часто по коду дает две запчати - рено и ниссан
я так понимаю это тогда, когда они одинковые?
блін, а куди саме на тій єдиній фотці морди дивитись- щоб побачити що з нею шось не так? виглядав виглядав - вроді все як і у інших. розкажи пліз.
з. і. якщо в європі шукати - хетч має ж бути трохи дешевшим за універсал (плюс мінус однакові роки і пробіг якщо), я правильно думаю? хетчі ті що на пятиступці, тобто слабіші, скільки там, 66 здається кіловат - вони сильно дохлі? чи зря заморачуюсь і після логана і такий буде як самальот?
У того же автора есть второе объявление, оно более правдоподобное, как по мне
блін, а куди саме на тій єдиній фотці морди дивитись- щоб побачити що з нею шось не так? виглядав виглядав - вроді все як і у інших. розкажи пліз.
з. і. якщо в європі шукати - хетч має ж бути трохи дешевшим за універсал (плюс мінус однакові роки і пробіг якщо), я правильно думаю? хетчі ті що на пятиступці, тобто слабіші, скільки там, 66 здається кіловат - вони сильно дохлі? чи зря заморачуюсь і після логана і такий буде як самальот?
бампер весь кривой покоцаный, и как бы не в цвет, не видно шоли? покрути монитор. 90сильные там топливная делфи, с учетом возвраста уже б не брал, 100% попадание на ремонт форсунок, но правда они ремонтопригодные и ремонт не такой доргой, и замена тнвд, он не ремонтопригодный, хотя кулибины пытались делать и даже получалось, но я б не стал, такой ремонт врятли "на долго". Кроме этого там есть еще ряд существенных отличий, другая турба, другой маховик(одномассовый) и сцепление(обычный диск на пружинках), другая коробка 5ст. Я не вижу смысла гнать хетч от туда, зачем? хетч можно купить и у нас, причем в варианте на 106 сил, с отличным 832 двигателем под евро4 без фап фильтра. Причем если машина официал и есть вся история и обслуживание тут, то нафиг гнать хетч от туда, вот зачем? Если гонитесь за теми "не существенными" отличиями в сборке французов и сборке турков, то я вам авторитетно могу заявить для наших дорог турок лучше. Кроме того, можно пригнать хетч от туда и он тоже будет турком, таких машин очень много в той же поляндии, турки хетчи делали для всех. Цена? - да тут машина будет чуть дороже но сразу в плюсы: история, официал, 832 двигатель, хотя только из за 832 двигателья можно было б смело брать, ибо это очень большой плюс. Но взяв там дешевый хетч, это делфи и ремонт 100% ну мож не сразу но все равно 100% ремонт, а это где то сходу под 1000уе. тнвд дето 600-800 и по 60 дето за форсунку, плюс полюбому повылазит еще по ходу шото, теже вкладыши. Да, притянув от туда он будет чуть богаче по комплектации, но и это все. Потом опять же захочешь поднять его ибо 12,5см это совсем не для нас, будешь покупать ходовку от турка или от сценика еще баксов 800. итак набежит спокойно до цены нормального хетча тут но уже с хорошим изначально 832 или 836 двигателем оригинальным пробегом и полной историей. Так смысл?
Дякую за відповідь.
Гнати звідти - тому що думав що там вибір більше. По великому рахунку чи хетч чи універсал мені без різниці - мені і купе дуже подобається )
Ок, тоді підійдемо з іншого боку )
Маючи на руках 8 або 8.5 тищ - чи взагалі варто дивитись в сторону третіх меганів, чи за ці гроші краще дивитись на щось інше, а живий меган не вийде?
А двигателя с фапом плохие?? у меня 1.5 dci c EDC, если выбить фап, двигателю хуже не будет??? я так понимаю эти движки чипуются, но коробка не держит больше 250 НМ крутящего?
меган купе вообще отдельная машина, она очень отличается от всего остального, я не думаю что он вам подойдет. 8,5 можно пробывать искать вполне, хотя конечно хотябы 1000 доложить 9500 уже можно влезть
А двигателя с фапом плохие?? у меня 1.5 dci c EDC, если выбить фап, двигателю хуже не будет??? я так понимаю эти движки чипуются, но коробка не держит больше 250 НМ крутящего?
шутка шоли? про коробку? могу поспорить она легко выдержит под 400. Не плохие, фап это просто фильтр для евро5, для дожига твердых частиц. Говоря словами простыми - еще одна пробка в выхлопе мотора. Из за этого ему прикрутили более хитрую турбу с геометрией, что б компенсировать эту "пробку" но на выходе получилось 110 сил и 240 момента, но по факту он медленее 106 сильного варианта евро4. Выбивать фап глушить егр и шить под евро2 можно, и многие делают, но я не знаю где у нас в Украине это можно грамотно сделать, в РБ есть умельцы, у нас... плюс адаптировать ЕДЦ к чипу тоже надо, можно и так, не скажу..не знаю. Чиповал народ в основном механику.
Дякую за відповідь.
Гнати звідти - тому що думав що там вибір більше. По великому рахунку чи хетч чи універсал мені без різниці - мені і купе дуже подобається )
Ок, тоді підійдемо з іншого боку )
Маючи на руках 8 або 8.5 тищ - чи взагалі варто дивитись в сторону третіх меганів, чи за ці гроші краще дивитись на щось інше, а живий меган не вийде?
За 8.5 вполне реально, да и за 8, наверное уже можно, но похуже вариант.
А двигателя с фапом плохие?? у меня 1.5 dci c EDC, если выбить фап, двигателю хуже не будет??? я так понимаю эти движки чипуются, но коробка не держит больше 250 НМ крутящего?
шутка шоли? про коробку? могу поспорить она легко выдержит под 400. Не плохие, фап это просто фильтр для евро5, для дожига твердых частиц. Говоря словами простыми - еще одна пробка в выхлопе мотора. Из за этого ему прикрутили более хитрую турбу с геометрией, что б компенсировать эту "пробку" но на выходе получилось 110 сил и 240 момента, но по факту он медленее 106 сильного варианта евро4. Выбивать фап глушить егр и шить под евро2 можно, и многие делают, но я не знаю где у нас в Украине это можно грамотно сделать, в РБ есть умельцы, у нас... плюс адаптировать ЕДЦ к чипу тоже надо, можно и так, не скажу..не знаю. Чиповал народ в основном механику.
Где-то на просторах ютуба есть видео, где автор рассказывает про ампутацию фапа, под видео были координаты мастеров. Сам сначала хотел вырезать, но поездил пол года понял что проблем с ним никаких и решил пока не трогать.
Я читал, что EDC аналог полный фордовской коробки, видел где-то описание, что она предназначена исключительно до 250-260 нм, те коробки которые стоят на кугах и прочих фордах с 300+ НМ, там другой каталожный номер с усиленными частями. Кстати максимальный крутящий на машинах Рено с этой коробкой что встречал, это 260 НМ, свыше якобы она не переваривает и умирает как и фольцовская ДСГ с 250+ НМ.
Удаление сажевого фильтра - варварство
А что делать когда ему конец? Ты цену нового видел?
Удаление сажевого фильтра - варварство
А что делать когда ему конец? Ты цену нового видел?
Я видел =) И на прежнем бензиновом движке 1.4, когда сдох катализатор - купил и поставил другой. Стоило это счастье в районе 5К гривен, результатом был удовлетворён. Стронгер\пламягаситель предлагали поставить примерно за 1200 гривен если что, но это ж неэкологично..
Удаление сажевого фильтра - варварство
А что делать когда ему конец? Ты цену нового видел?
Я видел =) И на прежнем бензиновом движке 1.4, когда сдох катализатор - купил и поставил другой. Стоило это счастье в районе 5К гривен, результатом был удовлетворён. Стронгер\пламягаситель предлагали поставить примерно за 1200 гривен если что, но это ж неэкологично..
лучше бы дерево посадил, честное слово! Лично я выбиваю каты и всем советую... Это немного недоавтомобильно покупать ненужный предмет в авто...понимаю там тормозные колодки, колесные диски, но кат???
Удаление сажевого фильтра - варварство
А что делать когда ему конец? Ты цену нового видел?
Если смотреть на это с другой стороны, то не так уж и дорого. Если разбить его стоимость на весь срок его службы - получается не дороже ТО. Масло ведь меняете? Ремни? Колодки? Так почему сажевик не поменять? Вам же, и нам этим дышать...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
