535d 22.11.2018 17:03 пишет: Появились новые светофоры? Да. Массово. Появились новые пешеходные переходы? Да. Массово. Появились полосы ОТ, существенно ухудшающие передвижение? Да. Массово.
Это смотря с какой стороны посмотреть. Для тех, кто не использует авто в целях -возки полосы ОТ существенно улучшили передвижение.
Город изначально не строился под автомобили, магистральных улиц не так уж много, да и на магистралях не все ок (к примеру сужение Победы в районе Нивок и Берестейской, а также остановки ОТ на Святошино) весьма ощутимо тормозят трафик, часть улиц - по 1-2 полосе в одном направлении, с учетом паркованцев - по 1 полосе для проезда остается. И деловой центр совпадает с историческим
DKTigra 24.12.2018 12:23 пишет: Город изначально не строился под автомобили
Угу, ви ще скажіть, що місто було заплановано під висотки через кожні 100 м. Те що було колись заплановано - про це можна забути, бо такого нема вже років з 20 і не буде у найближчому майбутньому. І ГТ не врятує.
Спасет дорогая парковка в центре, ее контроль + увеличение количества автобусов троллейбусов, избавление от маршруток. Но дорогая парковка это основное, нужно понимать, что такое количество авто ни один центр не вместит.
Researcher 25.12.2018 17:19 пишет: Спасет дорогая парковка в центре, ее контроль + увеличение количества автобусов троллейбусов, избавление от маршруток. Но дорогая парковка это основное, нужно понимать, что такое количество авто ни один центр не вместит.
Парковка не решит проблему.Вся беда в головах.На освободившиеся места тут же хлынуть другие желающие приехать в центральные районы Киева на машине.
Researcher 25.12.2018 17:19 пишет: Спасет дорогая парковка в центре, ее контроль + увеличение количества автобусов троллейбусов, избавление от маршруток. Но дорогая парковка это основное, нужно понимать, что такое количество авто ни один центр не вместит.
Парковка не решит проблему.Вся беда в головах.На освободившиеся места тут же хлынуть другие желающие приехать в центральные районы Киева на машине.
Как это? Если в Будапеште парковка днем дорогая, то ставят туда только те, кого эта цена устраивает. Собственно и цена должна подниматься пока количество мест будет равно количеству тех кого цена устраивает. Во всем мире, кроме нас, цена за парковку это регулирующий спрос инструмент.
San40S 25.12.2018 12:58 пишет: ГТ, з правильною широкою мережею, періодичністю, точністю розкладу і єдиним "погодинним" квитком на всі види транспорту
Дякую, повеселили.
А мені не смішно, мені плакати хочеться, що в деяких країнах це працює і всі отримують від цього вигоду. А в нас, одні думають, як би подалі на тротуар залізти своєю автівкою, а інші думають, як би кармани набити, за рахунок перших і, як не дивно, теж всі задоволені
Researcher 25.12.2018 17:19 пишет: Спасет дорогая парковка в центре, ее контроль + увеличение количества автобусов троллейбусов, избавление от маршруток. Но дорогая парковка это основное, нужно понимать, что такое количество авто ни один центр не вместит.
Отнять и поделить?
А как насчет строить школы и детсады, чтобы пол-города не возило своих чад за тридевять земель? Развивать инфраструктуру чтобы стимулировать бизнес размещать офисы не в центре, а равномерно по городу? Ну да, это сложно, куда проще стричь капусту.
Researcher 25.12.2018 17:19 пишет: Спасет дорогая парковка в центре, ее контроль + увеличение количества автобусов троллейбусов, избавление от маршруток. Но дорогая парковка это основное, нужно понимать, что такое количество авто ни один центр не вместит.
Отнять и поделить?
А как насчет ...
А как насчет не изобретать в очередной раз на свою дурную голову свой калечный велосипед, а брать уже готовые проверенные решения в тех странах, которые этот путь уже давно прошли и все возможные "а как насчет" перепробовали задолгодо нас? Такие все умные шо капец, бери просто любого украинского водилкина и вези его консультировать в Лондон и Нью-Йорк по любым вопросам транспорта, парковок и т.д.
O.V.L.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Метро на Виноградарь
[Re: San40S]
29 декабря 2018 в 07:41 Гілками
Researcher 25.12.2018 17:19 пишет: Спасет дорогая парковка в центре, ее контроль + увеличение количества автобусов троллейбусов, избавление от маршруток. Но дорогая парковка это основное, нужно понимать, что такое количество авто ни один центр не вместит.
Отнять и поделить?
А как насчет ...
А как насчет не изобретать в очередной раз на свою дурную голову свой калечный велосипед, а брать уже готовые проверенные решения в тех странах, которые этот путь уже давно прошли и все возможные "а как насчет" перепробовали задолгодо нас? Такие все умные шо капец, бери просто любого украинского водилкина и вези его консультировать в Лондон и Нью-Йорк по любым вопросам транспорта, парковок и т.д.
Каргокульт?
Заруби себе на носу: каждый проходил свой личный путь, набивал свои личные шишки. Ну нельзя взять тупо скопировать с какого-то условного лондона и повторить это в Киеве, потому что это готовое проверенное решение - тем более в городе, где не только нет окружной, нет даже развитой сети дорог и не развита инфраструктура: все офисы в центре, школы только в спальниках которые строились еще совком. У них вон левостороннее движение проверено. Так давай возьмем сюда, а?
535d 29.12.2018 07:50 пишет: У них вон левостороннее движение проверено. Так давай возьмем сюда, а?
Тим більше, що те ще у них є, на місці не стоїть, і поки ми будемо копіювати те що є, то там буде щось нове. От, наприклад, правильний підхід до пошуку рішення. І навчитись правильним підходам потрібно, а копіювання результатів нічого не дає.
Тим більше, що те ще у них є, на місці не стоїть, і поки ми будемо копіювати те що є, то там буде щось нове. От, наприклад, правильний підхід до пошуку рішення. І навчитись правильним підходам потрібно, а копіювання результатів нічого не дає.
І чого варте таке тестування?
В ответ на: Все автобусы будут испытываться по программе, имитирующей реальные условия эксплуатации на пассажирском маршруте. В частности, водители будут останавливать свои машины на или вблизи остановок, открывать и закрывать двери, пр. При этом не будут перевозить пассажиров во время пробных заездов.
Очевидно, що витрати енергії на початок руху порожнього і повного автобуса будуть однозначно різні. Причому різниця напевне буде залежати саме від конкретної реалізації енергетичної установки. Тобто, випробовуватимуть все, окрім того, що саме потрібно випробувати.
Researcher 25.12.2018 17:19 пишет: Спасет дорогая парковка в центре, ее контроль + увеличение количества автобусов троллейбусов, избавление от маршруток. Но дорогая парковка это основное, нужно понимать, что такое количество авто ни один центр не вместит.
Парковка не решит проблему.Вся беда в головах.На освободившиеся места тут же хлынуть другие желающие приехать в центральные районы Киева на машине.
Трам-пам-пам, трам-пам-пам….можно обсуждать, и принимать, и изменять (кстати) самые различные варианты парковки и её оплаты. Только вначале должна будет стоять БЕСКОНТАКТНАЯ ФОТОФИКСАЦИЯ НАРУШЕНИЙ с последующими письмами счастья ВЛАДЕЛЬЦУ ТС. А вот потом уже можно варьировать всё, что может варьироваться. Эту мысль не принимают две категории населения - 1. Те, кого это устраивает в плане нынешнего личного регулярного нарушения правил ПДД 2. Дебилы разного левела
Researcher 25.12.2018 17:19 пишет: Спасет дорогая парковка в центре, ее контроль + увеличение количества автобусов троллейбусов, избавление от маршруток. Но дорогая парковка это основное, нужно понимать, что такое количество авто ни один центр не вместит.
Парковка не решит проблему.Вся беда в головах.На освободившиеся места тут же хлынуть другие желающие приехать в центральные районы Киева на машине.
Как это? Если в Будапеште парковка днем дорогая, то ставят туда только те, кого эта цена устраивает. Собственно и цена должна подниматься пока количество мест будет равно количеству тех кого цена устраивает. Во всем мире, кроме нас, цена за парковку это регулирующий спрос инструмент.
Researcher 22.12.2018 16:03 пишет: Тем временем процесс пошел и похоже стал необратимым. Город заплатил Киевметрострою половину стоимости строительства - 2,6 млрд гривен.
От так взяв і заплатив? Бюджетні гроші? З.І. звідки інфа?