Предлагают W210 E320 4matic, 2001 г.в. Продаёт знакомый моего товарища. По заверениям хозяина пробег авто 35000, ездила очень мало, стоит на стоянке последние два года, выезжает очень редко. Осмотр авто показал что оно в довольно запущенном состоянии. За длительный период простоя под солнцем потрескалась накладка внизу лобового стекла, на дисках послезала краска, капот весь в сколах, местами лак послазил. Вокруг передних фар точки с очагами коррозии, маленькие, но есть. Антенна на крыше обломана. Сломана личинка замка водительской двери. Наиболее поразило состояние руля и рычага кпп. Руль затёрт до светлых проплешин. На рычаге кпп и на рычажке включения фар, тоже видимые потертости.Сидения с явными следами использования, не сказать что затёртые, но и новыми их назвать язык не повернётся. При этом поразило в обратную сторону состояние подкапотного пространства. Бачки всех жидкостей имеют вид новых, да и общее впечатление какой - то новизны. У меня сложилось впечатление что под капотом, и в салоне, два совершенно разных авто) Это больше всего сбивает с толку. Теперь вопросы! Реально ли уделать руль и рычаги на данном авто до состояния видимых потертостей за 35000 пробега? Какие проблемы могут повылазить после длительного простоя? Что и как проверять, куда внимательно смотреть? Где провести качественную диагностику данного авто, для выявления всех скрытых проблем и реального пробега? Кто и где может помочь получить максимально полную информацию по авто по вин коду? Изначально,основываясь на информации полученной от товарища о малом пробеге авто была мысль купить авто за относительно небольшие деньги, немного вложиться в замену резинок, износившихся от времени, помыть - почистить, поставить гбо, в результате получив комфортное авто с хорошим запасом прочности. Интуиция и жизненный опыт, мне подсказывают что состояние руля и рычага кпп соответствует довольно внушительному пробегу и с дальнейшей диагностикой авто можно не заморачиваться, так как большой пробег нивилирует мои ожидания о запасе прочности. Но... вожжа под хвост попала, мерса захотелось)) Сбейте меня палками).
у вас два варианта: сходить на benzua и там поспрашать. второй вариант - СТО у Полковника. я сам там обслуживаюсь, ребята чинят только мерсы и в них разбираются. привозите к ним авто и поставят вам диагноз.
за 35 000 салон остается как новый. руль стирается за 200-300к
если стерли до белого то там скорее всего уже 530 000 если не больше
210 гниет по страшной силе
вин код иногда дает более менее реальный пробег. фирматик дороже в обслуживании
320 это бензин или дизель? если это бензин 112й то приготовьтесь менять в моторе маслосьемные колпачки и тю.п. потому что там это проблемное место - будет масло жрать как конь
короче.. вам точно нужен мерс? проблемы по кузову самые геморные
за 35 000 салон остается как новый. руль стирается за 200-300к
если стерли до белого то там скорее всего уже 530 000 если не больше
210 гниет по страшной силе
вин код иногда дает более менее реальный пробег. фирматик дороже в обслуживании
320 это бензин или дизель? если это бензин 112й то приготовьтесь менять в моторе маслосьемные колпачки и тю.п. потому что там это проблемное место - будет масло жрать как конь
короче.. вам точно нужен мерс? проблемы по кузову самые геморные
если 4-матик то только бенз...
Руль и салон - это не самое страшное) Как правильно писали смотреть кузов. Так же ходовку. Цена полуосей на фоматик в районе 1000ойро за 1шт . Лицензии не бывает. Так же кардан больно ударит по финансам. Проверка по вин
Я, перешивал руль на 190 тыс. на W211, сидения практически без следов эксплуатации, наверное зависит еще и от комплекции водителя. Да, полуоси покупал по 300$.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
