Купил авто, оказалось после довольно серьёзного дтп. Удар в правый передний бок. Вварен правый передний стакан колеса, плюс еще что то в той же области. Заменено переднее правое крыло. Найдены зацепы от стапеля. Были заменены передние 2 подушки безопасности на бу с разборки.
Замерил искривление, найдено только 7мм на правом переднем лонжероне.
Я заменил подушки на новые от оф дилера, а также выровнял до конца лонжерон.
Вопрос, насколько небезопасно такое авто (не косит, резину не жрёт, развал схождение полностью сделаны без проблем). Ну типа деформация не по заводски и всё такое, насколько опасно ездить?
Вопрос, насколько небезопасно такое авто
Сие есть никому неведомо, т.к. мастерская, в которой это конкретное авто ремонтировали, краш-тесты явно не проводила, равно как и ресурсные тесты, и тесты на коррозионную устойчивость тоже нет, и даже жесткость кузова на кручение черта с два кто мерял. По этой же причине все вышеперечисленое ой вряд-ли хоть насколько-нибудь сравнимо с соответсвующими характеристиками автомобиля не битого.
Во всех до единой цивилизованых странах авто с такими повреждениями списывают в утиль.
Купил авто, оказалось после довольно серьёзного дтп. Удар в правый передний бок. Вварен правый передний стакан колеса, плюс еще что то в той же области. Заменено переднее правое крыло. Найдены зацепы от стапеля. Были заменены передние 2 подушки безопасности на бу с разборки. Замерил искривление, найдено только 7мм на правом переднем лонжероне. Я заменил подушки на новые от оф дилера, а также выровнял до конца лонжерон. Вопрос, насколько небезопасно такое авто (не косит, резину не жрёт, развал схождение полностью сделаны без проблем). Ну типа деформация не по заводски и всё такое, насколько опасно ездить?
имхо на твой вопрос могут ответить только толковые рихтовщики и сварщики. Гадание по форуму даже без фоток дело не благодарное. Опять таки не мешало бы знать какой это автомобиль и год выпуска. Я уверен что в нашей стране по дорогам колесят десятки тысяч ржавых автомобилей и советских и даже иномарочных в которых есть сквозные дыры и владельцы знают что они на пороховой бочке. В любой момент может вырвать или рычаг или балку. У товарища на жигулях балку вырвало вместе с болтами чисто за счет коррозии, ударов на жигулях и не было. Так что имхо регулярно следить за целостностью сварочного шва и не наваливать в поворотах.
подушки от оф дилера ... долго ржал =)) , этож как покупалость что 7 мм кривого ланжерона и зацепы не увидеть
1. слабость металла 2. проверить блок на компе.. его наверное не меняли о каком авто речь?
Sonata 2008
Подбирал мне знакомый, проверяли у официалов, диагонали ланжеронов не меряли. Визуально все ок. Хз почему по лкп знакомый дал добро, там подкрасов много. Официалы про стапель тоже не сказали, но видать то не их профиль. По компу ошибок не было, блок прдушек старый оставили, ошибки почистили. Датчики удара проверили, на своих местах.
Обнаружил что битая когда делал шумку, подушка пассажира была восстановленной. Купил новую у официалов по акции отказную недорого.
Вварен стакан переднего правого колеса и еще что то рядом, это смущает больше всего, т.к. даже при качественной работе при аварии есть опасения что развалится по швам и будут повреждения людей сильно хуже чем на не вареной машине.
с учётом корчей, из 2х-3х частей сваренных, это вполне надёжный автос должен быть. более полно могут только кузовщики ответить, при личном осмотре. ИМХО
причем тут металл к подушкам и блок =), еслм выпускается з.ч типа ланжерон со стаканом , боковина и т.д. значит ремонтируемо =) ... остальное только от того кто делал ...
меняо=ли мы машинам четверти и передние и задние от морды по моторный щит или от зада до средней стойки ... если железо ок и сварено там где заводом вопросов нет .
а ТС вместо того чтобы поехать к спецмалистам начал подушки менять =) рабочие на рабочие ...
не понимаешь в машинах - возьми на покупку того кто понимает
@MadMax - выше отписывал, что подбирал не сам, а шарящий в тачках родственник (просто мои сообщения премодерируются) + проверка у официалов. Родственник сказал что дтп было мелкое, аля помятое заменённое переднее правое крыло + помятое зданее правое крыло около колеса. Т.е. счёт повреждения допустимыми. Официалы, по-видимому, проебали стапель и варку - хз, наверное, это не их профиль, или таки низкая квалификация у них, или продавец их подкупил, хз.
причем тут металл к подушкам и блок =), еслм выпускается з.ч типа ланжерон со стаканом , боковина и т.д. значит ремонтируемо =) ... остальное только от того кто делал ...
меняо=ли мы машинам четверти и передние и задние от морды по моторный щит или от зада до средней стойки ... если железо ок и сварено там где заводом вопросов нет .
та ваще не взаимосвязаны...
Купил авто, оказалось после довольно серьёзного дтп. Удар в правый передний бок. Вварен правый передний стакан колеса, плюс еще что то в той же области. Заменено переднее правое крыло. Найдены зацепы от стапеля. Были заменены передние 2 подушки безопасности на бу с разборки.
Замерил искривление, найдено только 7мм на правом переднем лонжероне.
Я заменил подушки на новые от оф дилера, а также выровнял до конца лонжерон.
Вопрос, насколько небезопасно такое авто (не косит, резину не жрёт, развал схождение полностью сделаны без проблем). Ну типа деформация не по заводски и всё такое, насколько опасно ездить?
И так по авто и ДТП: 1. Никто не застрахован от фуры в лоб. А там - варили/с завода/так и было - то все до фени. При мелких ДТП тоже не проблема. Учатся все, в т.ч и на своих ошибках. Есди по ходовой жрать запчасти не будет и лобовое в повороте растрескиваться не будет - то не заморачиваться. 2. Подушки - поменял ОК. Не поменял бы - тоже пережить можно. 3. Что делать сейчас - а ничего кроме наблюдения. Если резину не ест, електрика не глючит, лобовое серпантином не расходится - то все гуд. При встрече можно поджучивать родственника ( встречи будут реже - если тот не дурак, то понимает, что просмотрел.
Это говорю как владелец: - первой машины, которую сильно смотрел и выбрал живую и почти не битую, но варенную по порогам, креплениям и прочему. Через 30 минут после покупки пьяный селянин ввалил в заднее левое крыло. И тянули, и варили, и проехал еще 100 тис. - второй машины - искал не ржавый и живой. Нашел. Купил. Через две недели лопнул коленвал. Оказалось на двигателе с пробегом в 100 тис его ремонтировали дегенераты. Чтобы увидеть надо было брать зеркало или камеру. Без снятия увидеть удары по шкиву коленвала не реально. Заменил движок с разборки прошел 145 тис и вообще не переживал. Авто ушло с двумя движками за цену, что на автоюа считалась высокой. Покупатель насмотревшись фронтер прыгал от счастья, увидев мой экземпляр. Вооружившись книжкой, зеркальцем, краскометром куплено у перекупа Фортунер. Прошел 100 тис и уже почти 100 тис на нем прошли в армии(забрали по мобилизации). Ездит. Уже 300 тыков будет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
