При откручивании клапанной крышки лопнул один из болтов. Остаток болта выступает где-то мм на 5, но открутить его плоскогубцами не получается. Куда обратиться чтобы его выкрутили? Причем не попробовали или обломали его заподлицо с головкой блока, а именно СТО или умельцы у которых есть соотвествующий опыт, инструмент??
ЗЫ. По остальным болтам когда выкручиваешь тоже вначале ощуение что болт срывается, потом начинает крутиться легко, прикипают они внутри что-ли
Попробуй прорезь типа под отвертку сделай. Или может сваркой болт прихватить и открутить.
Для начала зубилом пробуй его выстучать. Против часовой стрелки, разумеется. Обычно этого хватает. Если уже не получится - высверливать, вбивать торкс или снова зубилом. На будущее. Выкручивать не "в натяг", а рывком.
они одноразовые
если раньше вскрывали но болты не поменяли вот такая ерунда и случается
екстрактор в эпике
самому можно и сорвать наглухо. я бы пробовал малым трубным ключем. на будущее, болты нужно мазать графиткой
Для начала зубилом пробуй его выстучать. Против часовой стрелки, разумеется. Обычно этого хватает.
Не совсем понял как там зубилом, чтобы создать вращающий момент. Там болт 6мм примерно. Надо будет на месте глянуть, но в уме я себе плохо представляю.
Попробуй прорезь типа под отвертку сделай. Или может сваркой болт прихватить и открутить.
Сварка это надо на СТО. Прорезь - попробую ножовочным полотном на верхней части болта (та что вынулась), насколько оно получится, дальше можно ударной отверткой попробовать.
екстрактор в эпике
Там минимум 3мм. Очень точно по центру надо просверлить отверстие и стенки тонкие будут.
на будущее, болты нужно мазать графиткой
графитки нет под рукой, есть высокотемпературная смазка для направляющих тормозных колодок, подойдет, думаю.
Накручиваешь гайку на остаток. Внутри гайки провариваешь. Выкручиваешь.
Не совсем понял как там зубилом, чтобы создать вращающий момент. Там болт 6мм примерно. Надо будет на месте глянуть, но в уме я себе плохо представляю.
Сбоку, в перпендикулярной плоскости, краешком зубила по выступающей резьбе. Главное доступ чтоб был. В плане телодвижений - самый простой способ.
Сбоку, в перпендикулярной плоскости, краешком зубила по выступающей резьбе. Главное доступ чтоб был. В плане телодвижений - самый простой способ.
Спасибо. Только резьбы там нету, резьба на конце болта, а потом до шляпки идет голая поверхность.
Посмотрю дома, вроде где-то был маленький плашкодержатель, может им получится зажать с более длинными винтами.
Накручиваешь гайку на остаток. Внутри гайки провариваешь. Выкручиваешь.
резьбы на остатке нет. Сварка только электродная и то, на даче. Также не уверен, насчет вреда от локального нагрева при сварке головки блока.
машина двигатель , голова аллюм или чугун =)))
приварить гайку вместо шляпки и выкрутить , пока привариш он нагреется и должно попустить резьбу
машина двигатель , голова аллюм или чугун =)))
Лачетти, 1.6. ХЗ из чего там головка, я не специалист, чугун вроде.
приварить гайку вместо шляпки и выкрутить , пока привариш он нагреется и должно попустить резьбу
Я кстати, думал, подключить сварку и кратковременно включить (на кз) чтобы прогреть. Но опятьже, сварка на даче и не знаю, насколько локальный прогрев может быть вреден для головки.
Как писал выше, попробую плашкодержатель применить, но и по-прежнему ищу СТО куда подъехать и где набита рука на таких операциях, и попробовать приварить могут и экстракторы есть (если вдруг после сварки обломится вровень с головкой).
машина двигатель , голова аллюм или чугун =)))
приварить гайку вместо шляпки и выкрутить , пока привариш он нагреется и должно попустить резьбу
В этом случае что бы резьбу отпустило блок (голову, в смысле) греть нужно..хотя люминий блока быстрее расширяется, чем сталь болта, может и сработать......
голова люмунь , приваривай гайку прогреется сколько получится , и пробуй откручивать пока горячее
машина двигатель , голова аллюм или чугун =)))
Лачетти, 1.6. ХЗ из чего там головка, я не специалист, чугун вроде.
приварить гайку вместо шляпки и выкрутить , пока привариш он нагреется и должно попустить резьбу
Я кстати, думал, подключить сварку и кратковременно включить (на кз) чтобы прогреть. Но опятьже, сварка на даче и не знаю, насколько локальный прогрев может быть вреден для головки.
Как писал выше, попробую плашкодержатель применить, но и по-прежнему ищу СТО куда подъехать и где набита рука на таких операциях, и попробовать приварить могут и экстракторы есть (если вдруг после сварки обломится вровень с головкой).
Любое СТО по двигателям и по ходовке стыкается с проблемой закисших болтов чуть ли не ежедневно. Если левый берег удобен, то на Затышной 7 в гаражах есть полно таких. Мне болты выпускного коллектора быстро и четко при помощи сварки выкрутили парни которые выхлопом занимаются. Они там и называются по моему Глушники. На въезде охрана подскажет.
В этом случае что бы резьбу отпустило блок (голову, в смысле) греть нужно..хотя люминий блока быстрее расширяется, чем сталь болта, может и сработать......
Если запустить двигатель и дать ему прогреться шансов выкрутить больше будет?
Мне болты выпускного коллектора быстро и четко при помощи сварки выкрутили парни которые выхлопом занимаются.
Ну там болты чуток побольше. Есть у меня рядом гаражи по глушителям, зайду сегодня, спрошу делали ли они что-то такое.
голова люмунь , приваривай гайку прогреется сколько получится , и пробуй откручивать пока горячее
мне так и делали ну и вдруг надо болт: Болт клапанной крышки GENERAL MOTORS 94500909
мне так и делали ну и вдруг надо болт: Болт клапанной крышки GENERAL MOTORS 94500909
Походу, сварка еще чуть каленый болт отпускает и меньше вероятность что лопнет опять. А то что там масло внутри, не опасно при сварке? Надо будет попросить чтобы прикрыли чем и резиновые шланги рядом.
Болты я уже купил. Правда не все, что-то зажилил 15 болтов покупать, сейчас думаю, может зря, надо было все поменять. Но обязательно смажу смазкой для тормозных направляющих.
мне так и делали ну и вдруг надо болт: Болт клапанной крышки GENERAL MOTORS 94500909
А то что там масло внутри, не опасно при сварке? Надо будет попросить чтобы прикрыли чем и резиновые шланги рядом.
Болты я уже купил. Правда не все, что-то зажилил 15 болтов покупать, сейчас думаю, может зря, надо было все поменять.
все тряпками закрывали, чтобы окалина не летела в масляные каналы сваркой там тыкнуть секунда на максимальной мощности (если инверторная), чтобы проварилось хорошо
да зачем их менять все? просто когда закручиваете - не нужно тянуть воротком, там совсем небольшое усилие надо закручивайте отверткой под головки - чувствуется грань, когда втулка крышки уперлась в головку и тянуть дальше не надо (кстати так можно обойтись без динамо-ключа))
кстати, что прокладку ставите? обычную или Т-образную, оригинал или нет, с герметиком или без? а то заколебала эта прокладка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
