При стоянке? Погоди. Ты ехал, остановился. Если не глушить - работает компрессор. Если заглушить, то ты поворачиваешь ключ в положение ACC - в нем вентилятор не дует. Дует только в положении ON. Зачем при стоянке опять в ON поворачивать ключ?
Одно время возле работы частенько наблюдал А5 с заглушенным двигателем и включенными лампами заднего хода = включенное зажигание, и кого то ждущего мужика за рулем.
Slevin Oneil 29.07.2016 12:11 пишет: например, во время остановки, если зажигание не выключать, он начинает дуть забортным воздухом, а он летом горячее чем в салоне - получается, салон греет и сходит с ума.
При стоянке? Погоди. Ты ехал, остановился. Если не глушить - работает компрессор. Если заглушить, то ты поворачиваешь ключ в положение ACC - в нем вентилятор не дует. Дует только в положении ON. Зачем при стоянке опять в ON поворачивать ключ?
Застаріла інфа Можна ж не вимикаючи передачі натиснути на гальма і відпустити зчеплення Перевірено - глохне ЗІ. А назад в ОН - щоб скло підняти/опустити - в мене на сєкасі тілько так можна, не знаю, як в інших
Богдан75 29.07.2016 15:07 пишет: Если не ошибаюсь, то все автомобили при включении зажигания (перед стартером) запускают все включенные своими выключателями системы - ведь это то положение ключа, в котором автомобиль имеет возможность перемещаться...Вопрос ТС не понятен....
Чего ж непонятного? если перед выключением зажигания был включен климат, то при включении зажигания он включается и начинает дуть. Вопрос ТС вполне резонный - кому и зачем это нужно, если без компрессора он все равно не холодит? Лишнее потребление, лишний шум, лишний скачок напряжения...
Богдан75 29.07.2016 15:07 пишет: Если не ошибаюсь, то все автомобили при включении зажигания (перед стартером) запускают все включенные своими выключателями системы - ведь это то положение ключа, в котором автомобиль имеет возможность перемещаться...Вопрос ТС не понятен....
Чего ж непонятного? если перед выключением зажигания был включен климат, то при включении зажигания он включается и начинает дуть. Вопрос ТС вполне резонный - кому и зачем это нужно, если без компрессора он все равно не холодит? Лишнее потребление, лишний шум, лишний скачок напряжения...
Непонятно зачем паниковать. Включая зажигание в перное положение обычно ничего кроме прикуривателя и магнитолы не работает. Проворачивать ключ во второе положение нужно у меня только для открытия стекол и люка. Если нету в этом необходимости то зачем крутить? Проблемы какие то детские, скучно?
Может проще OFF кнопку нажать, при включенном зажигании? И выключить зажигание, при следующем включении зажигания, климат молчит. Пока ручку не крутнёшь, или кнопку любую его не тронешь.
Ви не повірите але в старому пассаті теж саме. Це вмикається сам блок клімата і обдув в авто режимі. Сам кондішен вимкнений. А при заведені у всіх автомобілях інші навгрузки вимикаютьсьс при заведені.
1). при глушении двигателя он таки глохнет - то я провтыкал видимо, заглушил и заново включил зажигание - вот он и завелся опять.
2). при включенном зажигании включается обдув, который пытается остудить машину жарким забортным воздухом Для чего он дует - не понятно, но раздражает и лишний раз тыцать офф/он тоже не хоцца.
как я понял, никто не пытался побороть такую фигню на вагах. вот чего было не сделать хотя бы отложенный старт от аккумулятора?
Slevin Oneil 01.08.2016 17:34 пишет: как я понял, никто не пытался побороть такую фигню на вагах. вот чего было не сделать хотя бы отложенный старт от аккумулятора?
Ни разу не встречал, чтоб где-то было по-другому. Да и не напрягает, наоборот есть свой плюс. Как-то на пикнике заночевал в машине, обдув включил на минимум. И свежий воздух поступает , и комарики не лезут. Можно и в пробке с выключенным мотором с горочки катиться. Естественно что аккуратно, тормоза ведь не работают. ЗЫ. В таком режиме аккумуляторы по 7-9 лет работают. Не ищи проблему на ровном месте.