В интернете кроме маркетинговой информации ничего особо не нашел. Читал по новым двигателям фольцвагена, как-то весьма грустно все с цепью, и стучит и провернутся может и даже на 60т меняют.
А как с корейским 1.6 GDI дела обстоят? Какой можно ожидать реальный ресурс? Какие есть регламентные работы по проверке цепи, насколько они информативны?
Опять мало вводной информации: какой конкретно мотор, марка машины, с пробегом, новая? и т.п Если в общем: ничего страшного в цепи нет. Ходят они в три раза дольше ремней. Поэтому по деньгам даже дешевле наверное поменять раз в 250 тыс цепь с натяжителем и направляющими чем раз в 80 ремень с натяжителем и роликами. Диагностика в основном на слух: если при сбросе оборотов слышен цокот/лязг то уже пора менять. Если звенит просто на холостых при прогретом двигателе то надо было менять еще вчера.
+1 По своим характеристикам, цепь намного надежнее и долговечнее, чем ремень. Типичный "пробег" цепи - 150-200к. В то время, как ремень, это 60-90к. Но все зависит от конкретной модели двигателя. У цепи есть один недостаток, почему ее перестали использовать - шум. Она намного более шумная, чем ремень.
В интернете кроме маркетинговой информации ничего особо не нашел. Читал по новым двигателям фольцвагена, как-то весьма грустно все с цепью, и стучит и провернутся может и даже на 60т меняют.
А как с корейским 1.6 GDI дела обстоят? Какой можно ожидать реальный ресурс? Какие есть регламентные работы по проверке цепи, насколько они информативны?
все верно камрады тебе написали в предыдущих постах. Цепь традиционно считается гораздо более долговечной нежели ремень. Что там уже вольксваген начудил с цепями точно не знаю, может они там увлеклись снижением веса и получилась архи хрупкая. Моя цепь уже тысяч 160 минимум отмотала а может и больше ибо не знаю не скручивали ли пробег и еще живая. Товарищи хвастаслись что у них цепи на их древних авто ходили ой не мало. На опеле кажется вектра около ляма пробег и был продан с родной цепью, на волге 300 тысяч выходила, мерзко звенела при сбросе газа, но до капиталки дотянула.
+1 По своим характеристикам, цепь намного надежнее и долговечнее, чем ремень. Типичный "пробег" цепи - 150-200к. В то время, как ремень, это 60-90к. Но все зависит от конкретной модели двигателя. У цепи есть один недостаток, почему ее перестали использовать - шум. Она намного более шумная, чем ремень.
а у меня по регламенту замена ремня через 150000. Вот.
на моём форде прошла 275 тысч
Пассат Б6 ..1.8 ..Три цепа. Для заміни потрібно витягати двигун.Перший раз можна довше поііздити,а потім кожні 90тис,км. На хвірмі один пассат вже доііздився,клапани зустрілись з поршнями. (зробили за 85т.гривень.) Другий Пассат, ще ричить ,поки зупинили.Чекаэ черги на заміну.цепків,та гідріків-компенсаторів
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и еще живая. Товарищи хвастаслись что у них цепи на их древних авто ходили ой не мало. На опеле кажется вектра около ляма пробег и был продан с родной цепью, на волге 300 тысяч выходила, мерзко звенела при сбросе газа, но до капиталки дотянула.
