Сейчас езжу на Lacetti. Собрался поменять и искал машинку со следующими вводными данными, относительно текущей: Багажник побольше но при этом чтобы авто было не сильно длинее, возможность трансформации (ориентир, чтобы помещался велосипед), небольшой расход, не хуже минимальный дорожный просвет, подогрев сидений, подогрев зеркал. Автомат на рассматривал, по основным моим маршрутам пробок не много. Новое. Т.е. в основном, вырисовывался универсал. Пробег на авто не более 15к в год, поездки, в основном, кратковременные 5-8км. По деньгам рассчитывал до 600к. максимум (без учета расходов на регистрацию, сигнализацию, парктроник и мелочи типа ковриков, огнетушителя, страховки). Но 600к это немного поднапрячься надо бы. Посмотрел по интернету, поехал по салонам: пежо 308sw, 2008, 301, cruze sw, opel sw, ceed sw, sportage, rav4, captur, duster, sx4 new.
На данный момент выбираю между спортеджем дизель на ручке и sx4 на ручке.
У спортеджа побольше салон и багажник, меньше расход, наверно, поприятнее в плане разгонов. Обзор в салонное зеркало какой-то ограниченный. Несколько шире lacetti, надо чуть привыкнуть будет. Давно известный дизель. Но насколько мои короткие поездки не вредны для дизеля?
SX4 - по багажнику - минимум что хотелось бы, меньше места на задних сиденьях, попроще салон, сзади менее комфортная балка, больше на подушку для коленей чем у спортеджа. Двигатель модифицировали в 2013, вроде, проблемм нет. Небольшой расход 7.3л. Бензиновый фильтр в баке, не меняется на ТО. Разгон по спецификации лучше на 0.5с. Положительные отзывы. С платежами по регистрации разница со спортеджем около 140т.гр.
Пока больше склоняюсь к SX4 NEW, в первую очередь по цене и что похоже все, что я хотел бы получить от нового авто, присутствует. Сделал заявку на тест-драйв.
Что посоветует общественность? Интересно, как у SX4 NEW Насчет скрипов в салоне (у знакомого на Fusion через год после покупки что-то скрипит, меня это напрягает), насколько комфортна балка сзади?
Спортедж комфортней, но, кмк, для задних пассажиров только, для водителя без разницы. Больший багажник и меньший расход невилируются разницей в цене. Безопасность, динамика, надежность, удобства в плане электронных помощников, подогревов - сопоставимы.
Да, можно полный привод, из бюджета не выходит. Но, это и больший расход и меньше динамика. За 14 лет водительского стажа необходимость в полном приводе возникала ну раза два.
Да, есть периодические выезды на природу, на дачу еденедельно езжу но там больше пользы от большего клиренса, а если где-то таки надо большая проходимость то можно решить цепями (причем есть опыт выезда из сугроба с помощью цепи).
Есть еще зима, но она у нас не такая длинная, в критические дни езжу аккуратно и осторожно, на хорошей зимней резине вполне комфортно себя чувствую.
Sime 08.08.2016 10:02 пишет: У спортеджа побольше салон и багажник, меньше расход, наверно, поприятнее в плане разгонов. Обзор в салонное зеркало какой-то ограниченный. Несколько шире lacetti, надо чуть привыкнуть будет. Давно известный дизель. Но насколько мои короткие поездки не вредны для дизеля?
SX4 - по багажнику - минимум что хотелось бы, меньше места на задних сиденьях, попроще салон, сзади менее комфортная балка, больше на подушку для коленей чем у спортеджа. Двигатель модифицировали в 2013, вроде, проблемм нет. Небольшой расход 7.3л. Бензиновый фильтр в баке, не меняется на ТО. Разгон по спецификации лучше на 0.5с. Положительные отзывы. С платежами по регистрации разница со спортеджем около 140т.гр.
Пока больше склоняюсь к SX4 NEW, в первую очередь по цене и что похоже все, что я хотел бы получить от нового авто, присутствует. Сделал заявку на тест-драйв.
Что посоветует общественность? Интересно, как у SX4 NEW Насчет скрипов в салоне (у знакомого на Fusion через год после покупки что-то скрипит, меня это напрягает), насколько комфортна балка сзади?
Я за SX4 NEW, так как все таки это японец, пусть и с венгерской пропиской. Сам тестил на Петровке, отлично проезжала переезд и ямы. За время теста у меня получился расход 8 литров. Спросил у жены про ощущения (она сидела за водительским сиденьем) мягко и комфортно, шумка не плохая. И в этот же день тестил витару S, там конечно машина драйвовей , но больше шума от двигателя и колесных марок.
Мне обе машинки нравятся. Все в раздумьях то ли выбрать практичность и намного меньшие капитальные затраты в виде SX4 толи чуть больше пафосности и меньшие операционные расходы при эксплуатации.
Буду сегодня у дилера, спрошу по возможности ксенон в GL доставить. В прошлый раз спрашивал за туманки - что-то около 7к, может вместе с заводским ксеноном в 20ку впишется, будет больше комфорта, а общая цена останется по-прежнему привлекательней.
Sime 09.08.2016 09:50 пишет: Мне обе машинки нравятся. Все в раздумьях то ли выбрать практичность и намного меньшие капитальные затраты в виде SX4 толи чуть больше пафосности и меньшие операционные расходы при эксплуатации.
- смотря, что вам нужно. У меня друг со Спортажем, не совсем бедный человек, так он, при малейшей возможности, ездит на машине жены (тоже КИА, но поменьше), а не на Спортаже. Т.к. расход и т.п.
Sime 09.08.2016 09:50 пишет: Мне обе машинки нравятся. Все в раздумьях то ли выбрать практичность и намного меньшие капитальные затраты в виде SX4 толи чуть больше пафосности и меньшие операционные расходы при эксплуатации.
- смотря, что вам нужно. У меня друг со Спортажем, не совсем бедный человек, так он, при малейшей возможности, ездит на машине жены (тоже КИА, но поменьше), а не на Спортаже. Т.к. расход и т.п.
Если Спортедж, то я буду брать дизель. Там 5.8 по городу заявлено, а у SX4 7.3. С моими пробегами, по сегодняшним ценам, это 5.5-7.5к.гр. в год.
Sime 09.08.2016 09:50 пишет: Мне обе машинки нравятся. Все в раздумьях то ли выбрать практичность и намного меньшие капитальные затраты в виде SX4 толи чуть больше пафосности и меньшие операционные расходы при эксплуатации.
- смотря, что вам нужно. У меня друг со Спортажем, не совсем бедный человек, так он, при малейшей возможности, ездит на машине жены (тоже КИА, но поменьше), а не на Спортаже. Т.к. расход и т.п.
Sime 09.08.2016 09:50 пишет: Мне обе машинки нравятся. Все в раздумьях то ли выбрать практичность и намного меньшие капитальные затраты в виде SX4 толи чуть больше пафосности и меньшие операционные расходы при эксплуатации.
- смотря, что вам нужно. У меня друг со Спортажем, не совсем бедный человек, так он, при малейшей возможности, ездит на машине жены (тоже КИА, но поменьше), а не на Спортаже. Т.к. расход и т.п.
че-то не сходится
все сходится. это древний стереотип на тему если если бабосы - пофиг расход. потому и есть бабосы что человек расходы контролирует.
- смотря, что вам нужно. У меня друг со Спортажем, не совсем бедный человек, так он, при малейшей возможности, ездит на машине жены (тоже КИА, но поменьше), а не на Спортаже. Т.к. расход и т.п.
че-то не сходится
все сходится. это древний стереотип на тему если если бабосы - пофиг расход. потому и есть бабосы что человек расходы контролирует.
В ответ на: Если Спортедж, то я буду брать дизель. Там 5.8 по городу заявлено, а у SX4 7.3. С моими пробегами, по сегодняшним ценам, это 5.5-7.5к.гр. в год.
Езжу на Спортике 1.7 дизель, расход в городе 6.5-7 литров/100км (расход по бк полностью совпадает с реальным). Грешу на короткие дистанции, +разные стили вождения в зависимости от пассажиров (сам езжу быстрее чем когда с семьёй).
Езжу на Спортике 1.7 дизель, расход в городе 6.5-7 литров/100км (расход по бк полностью совпадает с реальным). Грешу на короткие дистанции, +разные стили вождения в зависимости от пассажиров (сам езжу быстрее чем когда с семьёй).
Позавчора їхав містом ввечері - 5.7 л/100 км, вчора їхав містом ввечері - 6.2 л/100 км... А взагалі середня витрата 6.8 л/100 км за більш ніж 6500 км пробігу (з них десь 5000 містом). P.S. Бегемот 1.6 GDI (атмобензин).
Интересно, как у SX4 NEW Насчет скрипов в салоне (у знакомого на Fusion через год после покупки что-то скрипит, меня это напрягает), насколько комфортна балка сзади?
Скрипов не замечено, кроме как между торпедо и лобовым стеклом бывает поскрипывание, особенно в жаркую погоду.
Sime 09.08.2016 09:50 пишет: Мне обе машинки нравятся. Все в раздумьях то ли выбрать практичность и намного меньшие капитальные затраты в виде SX4 толи чуть больше пафосности и меньшие операционные расходы при эксплуатации.
Это какие опер. расходы больше, чем у КИА? Дизель чаще и дороже в обслуге.
мелкий-2 09.08.2016 12:47 пишет: Если сузуки атмобензин, то чего не смотреть спортягу тоже атмобензин. Он же ж кажись на полтинник дешевле дизеля.
По спортеджу рассматривал именно дизель по нескольким причинам: - очень давно продается, нет жалоб и нареканий в то время как 1.6 GDI сравнительно недавно, непосредственные впрыск это и чувствительность к качеству бензина и дорогой ремонт если что; - дизель однозначно живее едет; - очень привлекательно выглядит расход менее 6л по городу; - больше заявлена максимальная масса и разница между максимальной и снаряженной (с чем связана небольшая разница для 1.6GDI так от дилеров и не добился); - в бензиновой версии запаски нету - я бы по-любому докупал, что также уменьшает разницу в цене.
Sime 09.08.2016 09:50 пишет: Мне обе машинки нравятся. Все в раздумьях то ли выбрать практичность и намного меньшие капитальные затраты в виде SX4 толи чуть больше пафосности и меньшие операционные расходы при эксплуатации.
Это какие опер. расходы больше, чем у КИА? Дизель чаще и дороже в обслуге.
На топливо, где-то 5к. гривен в год разницы с моими пробегами.
Итого, сегодня был на драйвтесте СХ4, при проезде неровностей сзади ничего не бахает, диллер заявляет что проблему решили еще в 2015 заменой сайлент-блоков или изменением их конструкции. Предварительно замерял ширину салона на уровне задних сидений у себя в лачетти и в сх4, получилось что-то на 1см меньше, решил что не так уж все плохо с задним рядом. Подумал-подумал и решил брать, внес предоплату. В принципе, шаг назад сделать возможность еще есть, но думаю скоро буду вступать в ряды сузуководов.
ЗЫ. Как стартует на вариаторе не понравилось - медленно. Быть может дело привычки, быть может евро5 так задушило двигатель на низах, но моя лачетти по сравнению с ним вообще ракета при старте. Хороший обзор в зеркала. Комфортная подвеска, насколько можно судить по 15 минутам поездки.