Хочу купити Renault Fluence - Expression дизель(1.5 - 110 к.с.), АКП6 (EDC). Але сумніваюся в якості і надійності даного вибору, можливо хтось таким володіє або може щось розказати по даному автомобілю.
По факту на трассе 4,5 расход, по Одесским пробкам - 6-6,5. Все это с постоянно включенным климатом. Сам автомат просто прекрасный. Вернее они называют его роботом. Но в сравнении с другими роботами, особенно с ситроеновским, это небо и земля. Переключения очень быстрые и не ощущаются совсем. То есть присущих гидротрансформаторам, даже очень новым, небольших толчков при переключении в следствие разрыва мощности, нет вообще.
я не ездил на механике, но робот переключает на высшую передачу от 2 до 3 тыс в основном. палкой я бы переключался раньше. реальный расход летом по киеву до 7 литров (edc). зимой расход увеличивается, так как непрогретый дизель жрет дохрена. при коротких пробегах на работу с работы, 2-3 км, дизель не успевает прогреться, реален расход до 12
Maxisdark 17.08.2016 20:51 пишет: я не ездил на механике, но робот переключает на высшую передачу от 2 до 3 тыс в основном. палкой я бы переключался раньше. реальный расход летом по киеву до 7 литров (edc). зимой расход увеличивается, так как непрогретый дизель жрет дохрена. при коротких пробегах на работу с работы, 2-3 км, дизель не успевает прогреться, реален расход до 12
а якщо брати бензин на варіаторі? тоді краще буде?
5,2 город потолок. но у меня меган он чуть легче, но езжу по Киеву, щя отпуска так ваще в 4,8 влажу. ЗЫ не верю в 6,5 все равно, разве шо совсем стоять в пробке, под горку, в жару, с 5тью людьми. и багажником 70кг. и боксом на крыше. иии еще шото. по трассе легко в 3,5-3,8 если не топить то при 90-110 легко влезешь.
Maxisdark 17.08.2016 20:51 пишет: я не ездил на механике, но робот переключает на высшую передачу от 2 до 3 тыс в основном. палкой я бы переключался раньше. реальный расход летом по киеву до 7 литров (edc). зимой расход увеличивается, так как непрогретый дизель жрет дохрена. при коротких пробегах на работу с работы, 2-3 км, дизель не успевает прогреться, реален расход до 12
а якщо брати бензин на варіаторі? тоді краще буде?
та это сарказм ... блин. и потом у него подогреватель ОЖ стоит, нагревает быстро.
Я флюэнцу только тестдрайвил, с дизелем и 6-ст. EDC, впечатления остались положительные. Мне, конечно, сравнивать особо не с чем, но на такой обгон, который я совершил во время тест-драйва, на своем симболе я не решился бы. Я бы и тут не рискнул, но менеджер из автосалона сказал - да обгоняй, чего там. Ну я и придавил, получилось и понравилось. Коробка во время поездки вообще никак не обращала на себя внимание и ничем не запомнилась - я считаю, это лучшая оценка. И есть еще опыт приятеля, он своей Fluence тоже очень доволен.
murabel 18.08.2016 18:07 пишет: Я флюэнцу только тестдрайвил, с дизелем и 6-ст. EDC, впечатления остались положительные. Мне, конечно, сравнивать особо не с чем, но на такой обгон, который я совершил во время тест-драйва, на своем симболе я не решился бы. Я бы и тут не рискнул, но менеджер из автосалона сказал - да обгоняй, чего там. Ну я и придавил, получилось и понравилось. Коробка во время поездки вообще никак не обращала на себя внимание и ничем не запомнилась - я считаю, это лучшая оценка. И есть еще опыт приятеля, он своей Fluence тоже очень доволен.
Катаю 1,5 на ручке. К 78000 поменяно кроме ТО: диски/колодки рулевая тяга сайлентблоки Перед ямами на то чно не торможу, но и не перекатываюсь как на предыдущем авто - подвеска комфортная (правда, и в повороты стремаюсь на скорости заходить:) ).
Считаю, что для наших дорог это нормальный показатель. На е90 на 60000 пол ходовой менял.
deniszed 19.08.2016 10:07 пишет: Катаю 1,5 на ручке. К 78000 поменяно кроме ТО: диски/колодки рулевая тяга сайлентблоки Перед ямами на то чно не торможу, но и не перекатываюсь как на предыдущем авто - подвеска комфортная (правда, и в повороты стремаюсь на скорости заходить:) ).
Считаю, что для наших дорог это нормальный показатель. На е90 на 60000 пол ходовой менял.
Дякую за інфу маю декілька питань:
1) що таке ТО. 2) все те що ти поміняв - в яку суму це все тебе винесло(приблизно). 3) якого року у тебе машина.
deniszed 19.08.2016 10:07 пишет: Катаю 1,5 на ручке. К 78000 поменяно кроме ТО: диски/колодки рулевая тяга сайлентблоки Перед ямами на то чно не торможу, но и не перекатываюсь как на предыдущем авто - подвеска комфортная (правда, и в повороты стремаюсь на скорости заходить:) ).
Считаю, что для наших дорог это нормальный показатель. На е90 на 60000 пол ходовой менял.
Дякую за інфу маю декілька питань:
1) що таке ТО. 2) все те що ти поміняв - в яку суму це все тебе винесло(приблизно). 3) якого року у тебе машина.
1) уже ответили 2) не считал, если честно не понимаю вообще смылс смотреть на стоимость запчастей в новом/отностельно новом авто. Навскидку - дешевле БМВ/ВАГ. Плюс французов в том, что иногда оригинал дешевле качественных заменителей. 3) ноябрь 2011
Дякую за відповідь Цікавить ще такий момент - мені сказали, що запчастини рено дешеві порівняно з іншими брендами тогож класу, у мене виникає сумнів на рахунок якості рено в цілому. Наприклад - я хочу від'їздити 150 тис км. Якщо порівняти тойоту королу і флюенс до 150 тис км пробігу то чи набагато частіше буде ламатися рено флюенс у порівнянні з королою(ну або іншим брендом тогож класу - skoda rapid...т.д)?
Рено деталі можуть бути дешевшими але ламатися частіше ніж інші більш дорожчі бренд, в результаті вийде не дуже вигідно. Хоча можливо я помиляюся і в Рено просто націнка менша, а якість добра.
Hassle 19.08.2016 13:19 пишет: Дякую за відповідь Цікавить ще такий момент - мені сказали, що запчастини рено дешеві порівняно з іншими брендами тогож класу, у мене виникає сумнів на рахунок якості рено в цілому. Наприклад - я хочу від'їздити 150 тис км. Якщо порівняти тойоту королу і флюенс до 150 тис км пробігу то чи набагато частіше буде ламатися рено флюенс у порівнянні з королою(ну або іншим брендом тогож класу - skoda rapid...т.д)?
Рено деталі можуть бути дешевшими але ламатися частіше ніж інші більш дорожчі бренд, в результаті вийде не дуже вигідно. Хоча можливо я помиляюся і в Рено просто націнка менша, а якість добра.
Да нормальные там запчасти. Это все стериотипы из 90-х - ранних 2000-х. Тойота, понятно, что надежнее будет, ну заедете два раза на СТО лишних за 150 000 км, потратите лишние 100 долларов. Не хотите брать оригинал - берите брендовые заменители.