Имеется ввиду система старт/стоп на светофорчиках. Машинка с4 пикассо 2014, при скорости менее 10км/ч и нажатии (даже легком) на педаль тормоза начинает мигать лампочка "ECO" таким образом показывая что по каким-то причинам не может "потушить" мотор.
Вот уже месяц как машина не глохнет. Даже после нормальных поездок когда уж совсем всё должно было зарядиться (думал что может энергии не хватает), но нет..
От чего зависит? в мануале не нашел. В настройках система включена, и тот факт что лампочка мигает как раз и означает что пытается включиться но не может, чего-то не хватает..
погуглив нашел два момента: 1. аккум сдыхает и имеет меньше какого-то % заряда, 75% или 80% (в разных форумах по разному пишут). 2. установка доп.оборудования которое жрет аккум (типа ДХО).
по п.1 вполне возможно что аккум уже не свежак, все же 2 года в эксплуатации дают износ аккума, но ведь он должен заряжаться при нормальной длительной езде?
по п.2 ДХО у меня заводское, но вот регик поставил через повермейджик с постоянным включенным состоянием.. тут может быть ситуация похожая, но опять же, регик в режиме парковки почти ничего не жрет, а в режиме езды должен питаться с генератора поидее.
Или ехать к официалам, пусть смотрят аккум и компьютерную инфу считывают?
по п.1 вполне возможно что аккум уже не свежак, все же 2 года в эксплуатации дают износ аккума, но ведь он должен заряжаться при нормальной длительной езде?
ЕМНИП от генератора с исправными регулятором и проводкой акум может зарядиться где-то на 80%. До 100% нужно периодически "добивать" внешней зарядкой. Как часто - зависит от преимущественного режима поездок, чем больше коротких поездок - тем чаще, но, хотябы 1 раз в год (по общим рекомендациям осенью)
механика ? - проверяй датчик сцепления
механика ? - проверяй датчик сцепления
робот. в таких случаях я не всегда знаю к чему оно ближе, к механике или к автомату.
Но, имхуется мне, что если бы что-то там со сцепухой было, то лампочка "попытка включения еко" не мигала бы. Она загорается только если скорость меньше 10км/ч и нажата хоть чуток педалька тормоза. Педальки сцепления нет.
по п.1 вполне возможно что аккум уже не свежак, все же 2 года в эксплуатации дают износ аккума, но ведь он должен заряжаться при нормальной длительной езде?
ЕМНИП от генератора с исправными регулятором и проводкой акум может зарядиться где-то на 80%. До 100% нужно периодически "добивать" внешней зарядкой. Как часто - зависит от преимущественного режима поездок, чем больше коротких поездок - тем чаще, но, хотябы 1 раз в год (по общим рекомендациям осенью)
Хмм.. то есть если генератор может добить максимум до 80%, а условием включения еко будет минимум 80-85% то получается мне надо каждый год или заряжать или менять аккум?
Хмм.. то есть если генератор может добить максимум до 80%, а условием включения еко будет минимум 80-85% то получается мне надо каждый год или заряжать или менять аккум?
мне трудно предположить логику работы старт-стопа...тем более, что % - вещь относительная...может 80% для старт-стопа берутся от "обычной" емкости эксплуатируемого акума (т.е. от 80% его емкости)? а может это и не акум, а какой-нить датчик, как камрад "мадмакс" писал...
просто при исправном электрооборудовании автО (14.2 - 14.5 вольт в бортовой сети на средних оборотах) акум зарядится до 80+/- % своей емкости...чтоб добить до 100% нужно контролировать процесс заряда (температура/плотность/кипение) или "умную" зарядку пользовать, но, в любом случае, с отключением акума от бортсети...
а заряжать каждый год, насколько я знаю, это общие рекомендации по эксплуатации акума, в том числе для продления срока службы и чтоб зимой не пришлось искать у кого "прикурить"...хотя...некоторые/многие на ежегодную зарядку "забивают"
просто при исправном электрооборудовании автО (14.2 - 14.5 вольт в бортовой сети на средних оборотах) акум зарядится до 80+/- % своей емкости...чтоб добить до 100% нужно контролировать процесс заряда (температура/плотность/кипение) или "умную" зарядку пользовать, но, в любом случае, с отключением акума от бортсети...
В каких умных книжках Вы это прочитали? По вашему на машине аккумулятор всегда заряжен максимум 80+/-%?
значит мозги не видят признака что коробка выключена в нейтраль или нечто аналогичное , это все должно быть видно в диагностике ( состояние признака режима коробки )
Хмм.. то есть если генератор может добить максимум до 80%, а условием включения еко будет минимум 80-85% то получается мне надо каждый год или заряжать или менять аккум?
если преимущественно городские поездки, то аккум на большинсте машин в перманентном недозаряде (по логике того же ситроена - <80%). Лечится зарядкой аккумулятора (на машине или на снятом с машины) или длинными пробегами по трассе (часа на 4-5 не глуша двигатель)
P.S. кстати про аккумулятор на машинах со старт-стопом: вполне может быть не стандартный, а AGM, который а) существенно дороже и б) фиг найдёшь в продаже поэтому лучше глянуть модель заранее, если конечно он не упрятан в недра машины сильно далеко
Вчера заглохла. При том несколько раз, все нормально типа... А я уже на послезавтра к официалам записался..
Но тут такое дело.. Может ли это быть сбой электроники? К примеру я в очередной раз заметил что климат вырубает обдув в салон после 2 часов работы где-то. Шум есть. Где-то внутри приборной панели оно дует, задний ряд дует тоже ок, а вот спереди и в ногах нету. Начинаешь клацать температурой - кондей оживает и начинает дуть вперед...
Проявляется не всегда. Выявят ли это официалы? Потому как до сих пор ни одну проблему с электроникой официалы не то что не пофиксили- даже не выявили.
Климат на автомате работает? п.с. лучше заедь после 05.09.16 к Вовасику, м.б. он чем-то поможет, подскажет, т.к. оффы чет по электронике совсем слабы(((
итак. за последние 3 дня машина не глохла. На прошлых выходных был пробег 2х300 = 600км, а обычно на выходных у меня бывает 2 х 100 = 200км.
Моя мысля что таки не хватает аккума. За 600км генератор смог дозарядить и машинка после выходных ещё денек поглохла, потом перестала.
Сомневаюсь что электроника..
Если там таки стоит где-то в глубине "души" проверка на 75% аккума, можно ли её уменьшить до, скажем 50% ?
Думаю, что мигание лампочки "Эко" - это,всего лишь, извещение о нарушении режима "Эко", т.е. - машина работает, когда должна быть заглушена. А значит, что неисправным может быть ЛЮБОЙ элемент системы глушения. Мнение, что "хочу заглушить, но не могу" ошибочно, система может и не "хотеть" заглушить, не получая информацию с одного из датчиков. Искать схему, проверять датчики, на официалов особо не расчитывать - наделают делов с умным видом, потом скажут, что так и было. Имею пежовские схемы и опыт работы со своим 807, но аналога Пикассо у Пежо, по моему, нет. Официалы три раза предлагали поменять форсунки, мозги, а дело было в копеечных трубках и чуть более дорогих клапанах...
Искать схему, проверять датчики, на официалов особо не расчитывать - наделают делов с умным видом, потом скажут, что так и было
Самый толковый совет ! Проще на завод во Францию сгонять , думаю там сделают
Это же совет, а не приказ. Можно не обращать внимания, а поступить по свему сценарию...
Это же совет, а не приказ
Да это я сарказнул Лично я , так бы и делал Но , есть одно - в этом нужно разбираться , вникать в суть проблемы , делать какие то движения ( в плане электроники ) , а т.с. , насколько я понял , не по этим делам
Это же совет, а не приказ
Да это я сарказнул Лично я , так бы и делал Но , есть одно - в этом нужно разбираться , вникать в суть проблемы , делать какие то движения ( в плане электроники ) , а т.с. , насколько я понял , не по этим делам
угу.. я по этому и новые машинки покупаю, что б гарантия/официалы там.. но вот с ситроеном таки все мимо. гарантия только 2 года, на электронику жалобы были в течение этого срока, прошивки в украине не обновляют (или их нет), вообщем говнецо это, а не футуристическая машина.
была такая проблема на С4. Официалы приговорили форсунку естественно были посланы в сад, в итоге оказался натяжитель ремня генератора, там 2 натяжителя, сдох тот, что пониже.
была такая проблема на С4. Официалы приговорили форсунку естественно были посланы в сад, в итоге оказался натяжитель ремня генератора, там 2 натяжителя, сдох тот, что пониже.
а симптомы были такие же? иногда работает, а иногда (чаще) - не работает?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Проще на завод во Францию сгонять , думаю там сделают 
естественно были посланы в сад, в итоге оказался натяжитель ремня генератора, там 2 натяжителя, сдох тот, что пониже.
