Ожидаем гастролеров на всех парковках, на своем Ваге наверное заблокирую открытие машины с брелока, хотя и Ваговская механическая личинка тоже открывается не сложно, пару раз доводилось "подбирать" ключ.
«Последнее поколение автомобилей не содержит описанную [исследователями] уязвимость», - сообщили Reuters в VW.
Намёк срочно всем бежать покупать новый.
А последнее это с какого года? Похоже на макретинговый ход?..
А последнее это с какого года? Похоже на макретинговый ход?..
То что там уязвимость есть это очевидно, проблема в другом что теперь всем сказали копать - тут, а народ смышленый если знает что тут зарыт клад найдет его без проблем, значит в спецализированной среде появятся сначала дорогие и потом и не дорогие "мобилки" "тетрисы" итп...
В отчетах читал что Audi Q3 2016 еще уязвима.
Пошел я читать как программируется блок центрального замка....
Так верно предположить, что в любой электронной системе есть уязвимость. Сломать можно что угодно, только знать алгоритм работы. Неужели кого-то из "электроников" после скандала обидели, и он слил "секреты"?
А последнее это с какого года? Похоже на макретинговый ход?..
То что там уязвимость есть это очевидно, проблема в другом что теперь всем сказали копать - тут, а народ смышленый если знает что тут зарыт клад найдет его без проблем, значит в спецализированной среде появятся сначала дорогие и потом и не дорогие "мобилки" "тетрисы" итп... В отчетах читал что Audi Q3 2016 еще уязвима. Пошел я читать как программируется блок центрального замка....
я правильно понял что там уязвим именно протокол обмена данными между штатным брелком и автомобилем? Может просто отключить штатный радиомодуль в машине и пользоватся только навесной сигналкой с хорошим диалоговым протоколом?
Сломать можно что угодно, только знать алгоритм работы. Неужели кого-то из "электроников" после скандала обидели, и он слил "секреты"?
Вся теория шифрования против такого вывода.
я правильно понял что там уязвим именно протокол обмена данными между штатным брелком и автомобилем? Может просто отключить штатный радиомодуль в машине и пользоватся только навесной сигналкой с хорошим диалоговым протоколом?
Закрыть штатный радиоканал, - первое, что нужно сделать на любом авто. Это уже практически мем в данной ветке форума...
Странно, мне как раз казалось, что штатные радиоканалы, как раз надежнее чем на сторонних брелках... Опять же, какой тогда тайный смысл в сигналках типа призрака и пандоры, которые вешаются на кан-шину?
Странно, мне как раз казалось, что штатные радиоканалы, как раз надежнее чем на сторонних брелках... Опять же, какой тогда тайный смысл в сигналках типа призрака и пандоры, которые вешаются на кан-шину?
Они ВСЕ идут с дублирующими активными радиометками. Я уже не рассчитываю на то что бмвшная система надежная...
Странно, мне как раз казалось, что штатные радиоканалы, как раз надежнее чем на сторонних брелках...
Нет конечно. Разгадав радиоканал ВАГа, ты вскрываешь все ВАГи. Разгадав, скажем, Шериф, ты вскрываешь все Шерифы, а 1 - их гораздо меньше, 2 - во многих случаях после Шерифа нужно еще что-то делать со штатными сигналками, а значит все равно исследовать радио ВАГа или там Тойоты; или сходить за отверткой в случае Хонды , но щас не об этом, 3 - еще можно учесть вопросы региональной применимости, и т.п.. Это вот это вот всё - о соотношении спроса на электронный взлом штатки и доп сигналки. А спрос неизбежно породит и предложение. Что касается собсно криптостойкости штатки по сравнению с (не будем токо тут брать откровенный шлак) доп сигн - тут у меня есть теория, ничем не подтвержденная, что любой автопроизводитель в первую очередь хочет 150%-ную надежность, потом экономию, а дето потом уже взломостойкость.
Зачем юзают пандоропризраки? Есть смысл в определенных их моделях, которые используют радиометки: есть бесплатный режим "не сниматься с охраны без метки", и можно за небольшую мзду сделать так, чтобы штатный ключ не работал без метки поблизости (Только вместо призрака поставим тут Автолис). Разницу между этими двумя решениями, надеюсь, не нужно объяснять. Шо хочу ещо сказать, человек, впервые применивший радиометку для защиты автомобильного радиоканала - эт Я упросил производителя спец прогу для меня сделать, а потом как-то у многих сразу это появилось.
я правильно понял что там уязвим именно протокол обмена данными между штатным брелком и автомобилем? Может просто отключить штатный радиомодуль в машине и пользоватся только навесной сигналкой с хорошим диалоговым протоколом?
Закрыть штатный радиоканал, - первое, что нужно сделать на любом авто. Это уже практически мем в данной ветке форума...
ну у меня навесная сигналка стоит. Если машину даже через штатный радиокан откроют через ЦЗ то заорет навесная сигналка. Двери и так могут открыть свертышем, так что меня штатный радиопередатчик не парит.
ну не все же с свертышем ходят, это паливо. а на стоянке у маркета хорошо бы, чтоб радиоканал штатный или добавочный - не грабался.
Тю, перечитал статью - так это банальная обычная грабалка с вариантом глушения части радиопосылки от родного брелка, вынуждая владельца нажать еще раз, и что нового они блин открыли??
я правильно понял что там уязвим именно протокол обмена данными между штатным брелком и автомобилем? Может просто отключить штатный радиомодуль в машине и пользоватся только навесной сигналкой с хорошим диалоговым протоколом?
Закрыть штатный радиоканал, - первое, что нужно сделать на любом авто. Это уже практически мем в данной ветке форума...
ну у меня навесная сигналка стоит. Если машину даже через штатный радиокан откроют через ЦЗ то заорет навесная сигналка. Двери и так могут открыть свертышем, так что меня штатный радиопередатчик не парит.
Что мешает закрыть штатный радиоканал? Закрыть так, чтобы без доп. метки машина никак не реагировала на штатный ключ? Собственно, Игорь выше писал о том же.
...
Закрыть штатный радиоканал, - первое, что нужно сделать на любом авто. Это уже практически мем в данной ветке форума...
ну у меня навесная сигналка стоит. Если машину даже через штатный радиокан откроют через ЦЗ то заорет навесная сигналка. Двери и так могут открыть свертышем, так что меня штатный радиопередатчик не парит.
Что мешает закрыть штатный радиоканал? Закрыть так, чтобы без доп. метки машина никак не реагировала на штатный ключ? Собственно, Игорь выше писал о том же.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, но щас не об этом, 3 - еще можно учесть вопросы региональной применимости, и т.п.. Это вот это вот всё - о соотношении спроса на электронный взлом штатки и доп сигналки. А спрос неизбежно породит и предложение.
упросил производителя спец прогу для меня сделать, а потом как-то у многих сразу это появилось.
