Давайте лучше поговорим, о наших реалиях, стоит ли переплачивать 4К$ за дизель 190 лс. По сравнению с бензином 180 л.с. И то же самое стоит ли платить за версию L&K или лучше style + пакет и допы.
gamester 20.03.2019 12:25 пишет: Давайте лучше поговорим, о наших реалиях, стоит ли переплачивать 4К$ за дизель 190 лс. По сравнению с бензином 180 л.с. И то же самое стоит ли платить за версию L&K или лучше style + пакет и допы.
gamester 20.03.2019 12:25 пишет: Давайте лучше поговорим, о наших реалиях, стоит ли переплачивать 4К$ за дизель 190 лс. По сравнению с бензином 180 л.с. И то же самое стоит ли платить за версию L&K или лучше style + пакет и допы.
1. Не стоит. Никогда 2. Не стоит. Лучше стайл+пакет и допы
gamester 20.03.2019 12:25 пишет: Давайте лучше поговорим, о наших реалиях, стоит ли переплачивать 4К$ за дизель 190 лс. По сравнению с бензином 180 л.с. И то же самое стоит ли платить за версию L&K или лучше style + пакет и допы.
А хто ж за вас може вирішити які опції/пакети/вигляд вам треба?
Переплата за дизель дуже серйозна і якщо авто береться на роки 3-5, то логіки переплати мало. А от якщо нема звички міняти авто як рукавички, а ще й якщо наїзди немалі, то я б дуже сильно задумався - все ж новий 2.0ТСІ не такий економічний як хотілось би До того ж люди, котрі катали обидва екзепляри кажуть, що дизель все ж приємніший по динаміці і особливо на обгонах.
gamester 20.03.2019 12:25 пишет: Давайте лучше поговорим, о наших реалиях, стоит ли переплачивать 4К$ за дизель 190 лс. По сравнению с бензином 180 л.с. И то же самое стоит ли платить за версию L&K или лучше style + пакет и допы.
1. Стоит, так как бенз нельзя чипануть. 2. Не стоит, так как лучше Scout взять.
gamester 20.03.2019 12:25 пишет: Давайте лучше поговорим, о наших реалиях, стоит ли переплачивать 4К$ за дизель 190 лс. По сравнению с бензином 180 л.с. И то же самое стоит ли платить за версию L&K или лучше style + пакет и допы.
Пассат с таким двиглом в реале 10 ест, а кодиака 6.4?
В 6,4 тоже не верю, но и 10 там не будет. Должно получится где то 8-8,5 Как обладатель 2.0 TDI 140 kw, скажу что средний 8 для него это уже чистый город и средняя скорость ближе к 20. Не то, что он прямо супер экономичный (для этого есть 150 лс), 190 лошадей хотят кушать и это нормально. У меня, средний расход колеблется вокруг отметки в 7л при средней около 30, а 8 л/100 на трассе был при 130+ средней скорости (на участке под 200 км)..
Ось яких цифр можна досягти на 150кс за містом при неспішній їзді:
Пассат с таким двиглом в реале 10 ест, а кодиака 6.4?
В 6,4 тоже не верю, но и 10 там не будет. Должно получится где то 8-8,5 Как обладатель 2.0 TDI 140 kw, скажу что средний 8 для него это уже чистый город и средняя скорость ближе к 20. Не то, что он прямо супер экономичный (для этого есть 150 лс), 190 лошадей хотят кушать и это нормально. У меня, средний расход колеблется вокруг отметки в 7л при средней около 30, а 8 л/100 на трассе был при 130+ средней скорости (на участке под 200 км)..
Ось яких цифр можна досягти на 150кс за містом при неспішній їзді:
При такой езде такие цифры достигаются и на бензине. )))
gamester 20.03.2019 12:25 пишет: Давайте лучше поговорим, о наших реалиях, стоит ли переплачивать 4К$ за дизель 190 лс. По сравнению с бензином 180 л.с. И то же самое стоит ли платить за версию L&K или лучше style + пакет и допы.
"на вкус и цвет"... выбор сделать можете только Вы
Я видел L&K версию в "живую" с перф.кожой,большим дисплеем и т.д. - вообщим полный фарш - мне она в разы больше понравилась, чем простые версии
Может в базе L&K смотрится и хуже не видел
Дизель 190 лс едет нормально, а стоит ли переплачивать - посчитайте свои пробеги и сколько планируете на нем ездить и сделайте выводы
Грубо дизель окупается в районе 4-5 лет при езде 25-30 тыс км в год (!!! но это средние показатели, а точные считайте сами для конкретной машины, вашему стилю езды и прочих факторов)
Ну так в базе L&K уже с кожей и некоторыми допами типа приборки цифровой, кругового обзора и слепых зон.... Основное это внешний обвес не доступный для Style
У Scoute нет преймуществ кроме отделки салона под алькантару. Внешние бампера с накладками покрашенными в серебро на любителя. если бы там была нержавейка а не пластик.... L&K выигрывает у Scout и внешним видом и комплектацией.
У Scoute нет преймуществ кроме отделки салона под алькантару. Внешние бампера с накладками покрашенными в серебро на любителя. если бы там была нержавейка а не пластик.... L&K выигрывает у Scout и внешним видом и комплектацией.
Опять таки, вопрос о фломастерах. Абсолютно не согласен с выделенным выше. Скаут брал в первую очередь за внешний вид авто в сравнении с обычными комплектациями. Для меня внешний вид авто это 80% успеха
gamester 20.03.2019 12:25 пишет: Давайте лучше поговорим, о наших реалиях, стоит ли переплачивать 4К$ за дизель 190 лс. По сравнению с бензином 180 л.с. И то же самое стоит ли платить за версию L&K или лучше style + пакет и допы.
"на вкус и цвет"... выбор сделать можете только Вы
Я видел L&K версию в "живую" с перф.кожой,большим дисплеем и т.д. - вообщим полный фарш - мне она в разы больше понравилась, чем простые версии
Может в базе L&K смотрится и хуже не видел
Дизель 190 лс едет нормально, а стоит ли переплачивать - посчитайте свои пробеги и сколько планируете на нем ездить и сделайте выводы
Грубо дизель окупается в районе 4-5 лет при езде 25-30 тыс км в год (!!! но это средние показатели, а точные считайте сами для конкретной машины, вашему стилю езды и прочих факторов)
Когда продавать будешь, дизель ликвиднее - быстрее и дороже уйдет)
gamester 20.03.2019 12:25 пишет: Давайте лучше поговорим, о наших реалиях, стоит ли переплачивать 4К$ за дизель 190 лс. По сравнению с бензином 180 л.с. И то же самое стоит ли платить за версию L&K или лучше style + пакет и допы.
"на вкус и цвет"... выбор сделать можете только Вы
Я видел L&K версию в "живую" с перф.кожой,большим дисплеем и т.д. - вообщим полный фарш - мне она в разы больше понравилась, чем простые версии
Может в базе L&K смотрится и хуже не видел
Дизель 190 лс едет нормально, а стоит ли переплачивать - посчитайте свои пробеги и сколько планируете на нем ездить и сделайте выводы
Грубо дизель окупается в районе 4-5 лет при езде 25-30 тыс км в год (!!! но это средние показатели, а точные считайте сами для конкретной машины, вашему стилю езды и прочих факторов)
Когда продавать будешь, дизель ликвиднее - быстрее и дороже уйдет)
От 100%. Цей момент чомусь майже завжди забувають. Адже дизель купуєш дорожче на 4к (190кс) за бензин, але потім і продаєш на якісь 2-3к дорожче... Тобто правильно рахувати різницю для відбивання не 4к, а 1-2к...
Я купил свое предыдущее авто в 2007 году, за 30К$, продал в 2018, за 8500$, с пробегом 164 тыс, авто с дизельным двигателем стоило на 3К$ дороже. Вряд-ли бы я смог продать дизельное авто на 1-2К$ дороже. Максимум 500$.
gamester 21.03.2019 18:39 пишет: Я купил свое предыдущее авто в 2007 году, за 30К$, продал в 2018, за 8500$, с пробегом 164 тыс, авто с дизельным двигателем стоило на 3К$ дороже. Вряд-ли бы я смог продать дизельное авто на 1-2К$ дороже. Максимум 500$.
Ну про різницю в залежності від початкового прайсу і віку авто можна дискутувати, але вона точно буде. От її треба вирахувати при прорахунку часу відбиття дорожчого варіанту авто.