З ймовірністю 90% оригінал і буде від TRW або Jurid.
Навряд чи витратникі колгосплять машину
Оригінал зроблений на заводі TRW в коробчці VAG та афтемаркет TRW це будуть дві великі різниці) вже проходили
афтемаркет ATE дуже якісний - нема сенсу сперечатися
тому питання лише, чи купувати "дорогі якісні" чи "дорогі якісні на керамічній суміші"
PS чому питання досить сильно турбує - бо колодки ходять по 60ткм - тому заміна лише на якісне якщоб ресурс колодок був лвше 10ткм - я б експерементував з дешевими
Безпроблемної експлуатації вам
дякую! навзаєм!
На рахунок колодок треба шукати відгуки, з форуму на Karoq поставили Febi скрипучі що піпец.
Febi, TRW, Ferodo - точно нє Remsa з дешевих може бути чув багато гарних відгуків
ніколи, ні не так - НІКОЛИ! не став Ремсу - найгірше з усього що я колись ставив, навіть гімняні дешеві HQ у тисячу разів краще
гімняні дешеві HQ у тисячу разів краще
ойоойой тут я можу посперечатися на фото HI-Q, через тищі 3-4 пробігу
Навряд чи витратникі колгосплять машину
Тут 50:50. Є гарний афтермаркет, який дійсно не гірше оригіналу і десь навіть трошки краще. Але, наприклад, якщо ти поставиш щось що буде скрипіти на холодну, то я б посперечався, що це вже "колхоз". На рахунок TRW згоден, оригінал і афтермаркет дууже різні, не дивлячись на однакові номери на упаковці.
Взагалі мені підхід з замінниками дуже не подобається саме цією лотереєю. Спочатку це колодки, потім ще щось і ще щось. Наче різниця не дуже велика, але тут маленький нюанс і ще десь. І в якийсь момент цих нюансів стає вже достатньо багато і машина потрошку перетворюється в корч. Якщо ти в цьому крутишся і досконало знаєш які саме замінники - супер, а які ні - то питань немає, реально можна економити. Але для людини "не в темі" ймовірність "програти" в лотерею значно вища.
Тому в даному випадку я за оригінал, тим паче, що ціна питання не така велика, разниця щось декілька тисяч грн, якщо не помиляюсь.
гімняні дешеві HQ у тисячу разів краще
ойоойой тут я можу посперечатися на фото HI-Q, через тищі 3-4 пробігу
то ти не бачив мої ремса - які я ДВІЧІ якогось х... спробував, другий комплект взагалі такою стружкою пішов що я трохи на заміну супорта не попав тобі також не повезло але я три комплекти HQ відкатав на двох машинах - єдині колодки з дисками які на мазді у мене не піщали (TRW, оригінал, феродо взагалі через 5к викинув, можливо справа була десь глибше але поставив HQ і піщання зникло як і не було)
Ти собі щось доставляв? Що і в кого, якщо не секрет?
Ну да, я в этой теме писал, АСС у Сергея ставил.
А можно явки пароли вот этого Сергея. Мне тут на Тарраку нада кое что наколхозить.
Febi, TRW, Ferodo - точно нє
Поставив минулого року, перших 300км - гірше Жигулів, а далі ніби норм, проблем нема.
гімняні дешеві HQ у тисячу разів краще
ойоойой тут я можу посперечатися на фото HI-Q, через тищі 3-4 пробігу
то ти не бачив мої ремса - які я ДВІЧІ якогось х... спробував, другий комплект взагалі такою стружкою пішов що я трохи на заміну супорта не попав тобі також не повезло але я три комплекти HQ відкатав на двох машинах - єдині колодки з дисками які на мазді у мене не піщали (TRW, оригінал, феродо взагалі через 5к викинув, можливо справа була десь глибше але поставив HQ і піщання зникло як і не було)
Та я усіляку діч бачив, але колодка що розпалась на дві частини мене відверто налякала.
Remsa, TRW пищать. Поставив HQ за 15 баксів - тиша прийшла.
Так шо не завжди ціна вирішую. Із мінусів HQ - більше пилу дають.
Объявлено о презентации на осень нового Кодиака (именно нового, не фейслифт). Также покажут новый Суперб. Должны появиться гибридные версии.
Объявлено о презентации на осень нового Кодиака (именно нового, не фейслифт). Также покажут новый Суперб. Должны появиться гибридные версии.
Якрах час купувати Кодіак, бо новий буде весь сенсорний
Гадаю що бензинові будуть с плаг-ін гибридом тобто з нормальною батарейкою А дизельні версії EA288 Evo з майлд гібридом 12V
На що поміняти, є два варіанти 1) На орігінал від гріха)
Воно тобі треба колхозити нову машину? Якщо дуже хочеться дешевше, просто купи оригінальні на якомусь автокладі чи екзисті і все.
Ну, я уже лет 15 пользуюсь колодками и дисками Zimmermann, и на "Лансере", и на "Фокусе", проблем не было. В последний раз, года три назад, на передок "Форда" вообще перфорированные поставил, отличные диски, что лучше, чем стоковые от Мисубиши, так это точно, те у меня уже после 50 тыс. бить начали.
На що поміняти, є два варіанти 1) На орігінал від гріха)
Воно тобі треба колхозити нову машину? Якщо дуже хочеться дешевше, просто купи оригінальні на якомусь автокладі чи екзисті і все.
Ну, я уже лет 15 пользуюсь колодками и дисками Zimmermann, и на "Лансере", и на "Фокусе", проблем не было. В последний раз, года три назад, на передок "Форда" вообще перфорированные поставил, отличные диски, что лучше, чем стоковые от Мисубиши, так это точно, те у меня уже после 50 тыс. бить начали.
Замінив старі оригінальні на ATE Ceramic по колу, замінив гальмівну рідину та забув про гальмівну на 30-40 тис Рідні диски вже 75тис проїхали, нічого не б'є
Якщо ти в цьому крутишся і досконало знаєш які саме замінники - супер, а які ні - то питань немає, реально можна економити. Але для людини "не в темі" ймовірність "програти" в лотерею значно вища.
Есть такая поговорка: "Быстро, качественно, недорого. Выберите два пункта из трех". Мне при выборе запчастей очень здорово помогало изучение профильных клубных форумов. Это долго, и надо, чтобы форм был живой, зато это позволяет здорово сэкономить деньги. По "Фокусу" точно знаю, что детали ходовки от SIDEM ходят не хуже оригинала, по крайней мере, все что менял, менял всего один раз, а продал я его с пробегом в 156 тыс. Но если нет желания погружаться в тему, то действительно работать с оригиналом - проще всего. Я масло, к примеру, всегда только у официалов покупал, ибо не было желания искать нормального поставщика.
Рідні диски вже 75тис проїхали, нічого не б'є
Так у 9-го Лансера это детская болезнь была, тонкие они были, да из металла не самого лучшего, достаточно было после 30-40 тыс. активно оттормозиться несколько раз, разогрев их, да потом в лужу заехать, вот диски сразу и вело.
Гадаю що бензинові будуть с плаг-ін гибридом тобто з нормальною батарейкою А дизельні версії EA288 Evo з майлд гібридом 12V
а чи є взагалі у когось така комбінація - дизель + майлд гібрид? Я не чув. Лякає одне - щоб прайс з 50к не стартанув.
Гадаю що бензинові будуть с плаг-ін гибридом тобто з нормальною батарейкою А дизельні версії EA288 Evo з майлд гібридом 12V
а чи є взагалі у когось така комбінація - дизель + майлд гібрид? Я не чув. Лякає одне - щоб прайс з 50к не стартанув.
Всі технології спочатку обкатуються на ауді A6/Q5 35/40TDI
Прайс поточного Код'яка в топі вже 52к (дизель L&K). Гібридні версії на гарних комплектаціях найімовірніше будуть 50+к.
Рідні диски вже 75тис проїхали, нічого не б'є
Так у 9-го Лансера это детская болезнь была, тонкие они были, да из металла не самого лучшего, достаточно было после 30-40 тыс. активно оттормозиться несколько раз, разогрев их, да потом в лужу заехать, вот диски сразу и вело.
Це не тільки в лансера в оутлендера теж присутня ця болячка, в мого знайомого був оутлендер він в ньому торм. діски частіше міняв ніж колодки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
чув багато гарних відгуків 
