. DSG6 вроде идёт для 2.0Тди. Ну и думаю для такой машины 1.4 как то не пишется. Да и ходить такой моторчик долго не будет. Чем меньше объём двигателя тем меньше ресурс. Надо брать или 1.8 или 2.0 Тди. Второй вариант получше будет если не гонять. Ну и полный привод тоже.
Он продаст через 3-4 года и то уже будет не его проблемы, а того, кто думает что всех обхитрил, купив б/у машина намного дешевле новой.
. Я б и Бу не купил бы 1.4 Тси. 1.4 это для маленьких машинок типа Фабии. Вот там его хватает. Я лично на 1.4 не ездил. На 1.8 Тси пять лет отъездил на Супербе. Так что на 1.4 точно не повелся бы.
Цікаво, чому 1.8 норм, а 1.4 вже малолітражка? Що там такого сакрального в тих 400 грамах? Чому 1.8 має ходити мільйон, а 1.4 обов"язково здується через 100 тис?
Я якби теж ніколи не куплю таке авто з 1.4, але лише тому, що мені хочеться мати запас потужності під педаллю - при цьому на моїй автівці даний двигун себе дуже добре показує навіть на повному завантаженні В кого малі пробіги і динаміка не на першому місці, то взагалі супер варіант - переплачувати за 2.0 взагалі не бачу сенсу
codex 17.03.2017 16:29 пишет: Нет, ну новый 1.8 однозначно лучше. Но там сразу +1л к расходу. Заставляет задуматься, если машина не для гонок и чип-тюнинга
В городе да, стабильно +1 к расходу. На трассе в режимах 140+ они +\- одинаковы. 1.4, ИМХО, самый оптимальный двигатель для пересичного в машине размером с Гольф. Едет приятно, момент в самом низу и его для такого веса более, чем достаточно, расход приятный. 1.8 уже с претензиями, но потенциал ограничили ДСГ7 , иначе была бы серьезная конкуренция ГТИ и РС.
Ganni 17.03.2017 16:41 пишет: Та да, дсг7 таки приглушує багатьом наполеонівські плани Бо на палці, почитаєш якийсь драйв2, таке враження, що кожна друга 1.8 задута від 250+ коняк
Ну вот как раз 250-270 лс для 1.8 это и есть предел для ДСГ7, к сожалению. И механика там не особо лучше, 228 мм сцепа, даже говорить не о чём. Держит чуть больше ДСГ7, конечно, но разница смешная.
а до якого ліміту можна надувати мій 2.0 TDI на DQ250? По тому, що я в інеті бачив - 380 Н*м, які дає цей двигун це вже за межами можливостей DQ250, яка перетравлює (згідно таблиць в інеті) до 350 Н*м
Thumbs_Up_Guy 17.03.2017 16:58 пишет: а до якого ліміту можна надувати мій 2.0 TDI на DQ250? По тому, що я в інеті бачив - 380 Н*м, які дає цей двигун це вже за межами можливостей DQ250, яка перетравлює (згідно таблиць в інеті) до 350 Н*м
Ganni 17.03.2017 16:41 пишет: Та да, дсг7 таки приглушує багатьом наполеонівські плани Бо на палці, почитаєш якийсь драйв2, таке враження, що кожна друга 1.8 задута від 250+ коняк
Ну вот как раз 250-270 лс для 1.8 это и есть предел для ДСГ7, к сожалению. И механика там не особо лучше, 228 мм сцепа, даже говорить не о чём. Держит чуть больше ДСГ7, конечно, но разница смешная.
Я до того, що вже сама наявність сухої коробки багатьох відлякує від будь-якого чіпу
Thumbs_Up_Guy 17.03.2017 16:58 пишет: а до якого ліміту можна надувати мій 2.0 TDI на DQ250? По тому, що я в інеті бачив - 380 Н*м, які дає цей двигун це вже за межами можливостей DQ250, яка перетравлює (згідно таблиць в інеті) до 350 Н*м
Thumbs_Up_Guy 17.03.2017 16:58 пишет: а до якого ліміту можна надувати мій 2.0 TDI на DQ250? По тому, що я в інеті бачив - 380 Н*м, які дає цей двигун це вже за межами можливостей DQ250, яка перетравлює (згідно таблиць в інеті) до 350 Н*м
Якщо мова про X-Perience, то я чіпанув до 220 сил/440нм. В нас стоїть коробка DQ350A. Оригінальна DQ350 була розрахована на 350Нм. Але вона вже трошки модернізована, і витримує більший момент зараз вона штатно ставиться на двигуни до 400Нм. Ну і в нас на Сеаті на 380. Але зустрічав неофіційні оцінки, що вона реально тримає до 450Нм. Думаю, якщо не зловживати, то від 440Нм ресурс сильно не зменшиться. В мене дилер обіцяв без втрати гарантії, тому я вирішив спробувати
Thumbs_Up_Guy 17.03.2017 16:58 пишет: а до якого ліміту можна надувати мій 2.0 TDI на DQ250? По тому, що я в інеті бачив - 380 Н*м, які дає цей двигун це вже за межами можливостей DQ250, яка перетравлює (згідно таблиць в інеті) до 350 Н*м
Thumbs_Up_Guy 17.03.2017 16:58 пишет: а до якого ліміту можна надувати мій 2.0 TDI на DQ250? По тому, що я в інеті бачив - 380 Н*м, які дає цей двигун це вже за межами можливостей DQ250, яка перетравлює (згідно таблиць в інеті) до 350 Н*м
Где-то до 600НМ.
Я думав, це ліміт DQ500, ні?
Нет, DQ500 точно держит намного больше. Не зря она в стоке в RS3 и применяется в корчах типа Golf R 3.6.
Ganni 17.03.2017 16:41 пишет: Та да, дсг7 таки приглушує багатьом наполеонівські плани Бо на палці, почитаєш якийсь драйв2, таке враження, що кожна друга 1.8 задута від 250+ коняк
Ну вот как раз 250-270 лс для 1.8 это и есть предел для ДСГ7, к сожалению. И механика там не особо лучше, 228 мм сцепа, даже говорить не о чём. Держит чуть больше ДСГ7, конечно, но разница смешная.
Я до того, що вже сама наявність сухої коробки багатьох відлякує від будь-якого чіпу
В большинстве случаев - да. Но она уже изучена вдоль в впоперек, не вижу смысла переживать.
. DSG6 вроде идёт для 2.0Тди. Ну и думаю для такой машины 1.4 как то не пишется. Да и ходить такой моторчик долго не будет. Чем меньше объём двигателя тем меньше ресурс. Надо брать или 1.8 или 2.0 Тди. Второй вариант получше будет если не гонять. Ну и полный привод тоже.
Он продаст через 3-4 года и то уже будет не его проблемы, а того, кто думает что всех обхитрил, купив б/у машина намного дешевле новой.
. Я б и Бу не купил бы 1.4 Тси. 1.4 это для маленьких машинок типа Фабии. Вот там его хватает. Я лично на 1.4 не ездил. На 1.8 Тси пять лет отъездил на Супербе. Так что на 1.4 точно не повелся бы.
Я с тобой полностью согласен, для меня прошли те времена, когда хватало 10-13 секунд до ста. Теперь на таких машинах сложно ездить. Но есть очень много людей, который считают, что 12-13 секунд разгона это нормально и им некуда спешить, такие вот и будут брать. Им лишь бы экономить топливо и никуда не спешить.
codex 17.03.2017 18:22 пишет: Кодьяк за 9.4с разгоняется на 1.4 150 сильном. Вполне нормально. Но с размером машины диссонирует, да.
У нас есть знакомый, который ездит на БМВ 730. Это новая модель, там 2 литра. И ничего, не жалуется. Тут главное что бы человеку хватало. Мне 10 сек до ста не хватает. Может в пробках хватает, но для активной езды очень мало.
Thumbs_Up_Guy 17.03.2017 16:58 пишет: а до якого ліміту можна надувати мій 2.0 TDI на DQ250? По тому, що я в інеті бачив - 380 Н*м, які дає цей двигун це вже за межами можливостей DQ250, яка перетравлює (згідно таблиць в інеті) до 350 Н*м
codex 17.03.2017 18:22 пишет: Кодьяк за 9.4с разгоняется на 1.4 150 сильном. Вполне нормально. Но с размером машины диссонирует, да.
За 9.4 - это с передним приводом . С полным за 9.7. Вообще большинство паркетников с атмосферниками 2.4-2.5 имеют похожую динамику. X-Trail - 10.5, Forester - 9.9, Outback - 10.2, CR-V - 10.0, RAV4 - 9.4. Как для семейной машины должно быть нормально, и в целом достаточно, если человек не любитель гонять. Меня больше смущает, что если посадить в машину жену, тещу, пару детей и еще нагрузить пару центнеров всякого барахла при поездке на море к примеру, то динамика будет заметно слабее... и движку будет тяжеловато это все тянуть, и водителю в дальней дороге напряжнее. Лично я бы наверное предпочел 2-литровый движок. Если расход будет высоковат - можно и газ поставить. В украинской спецификации будет стоять полноразмерная запаска, уровень пола багажника поднимется, и так выглядит, что в подполье можно будет запихнуть либо один большой, либо два небольших цилиндрических баллона без потери запаски.