Топовий дизель в топовій комплектації Стайл коштує 37к. Хто вас конкретно в чому наобманув? Є 37к, а далі простір для фантазій необмежений
п.с. При цьому ніхто навіть не змушує брати топовий найдорожчий двигун
Style- це не топова комплектація. топова - це L&K, цінників на яку поки нема, але сумніваюсь, що вони будуть до 40к.
Ну тогда лаурин тоже ни разу не топовая. Учитывая то, что предлагается он на ограниченном количестве моделей, и то не постоянно, то это скорее Special edition.
А топовая на данный момент имнно стайл, а дальше вручную что хочется.
ну тогда надо добавить, что для шкоды топовая комплектация и полный фарш - понятия с абсолютно разных ценовых диапазонов.
Топовий дизель в топовій комплектації Стайл коштує 37к. Хто вас конкретно в чому наобманув? Є 37к, а далі простір для фантазій необмежений
Якесь рагульне розуміння визначення ТОП-комплектації у вага. У нормальних виробників ТОП - це максимальна коплектація, де є все: від вентиляції до панорами. Хоча дійсно - смішно було б очікувати чуда від бюджетного ваго-бренда
Топовий дизель в топовій комплектації Стайл коштує 37к. Хто вас конкретно в чому наобманув? Є 37к, а далі простір для фантазій необмежений
Якесь рагульне розуміння визначення ТОП-комплектації у вага. У нормальнихне Європейських виробників ТОП - це максимальна коплектація, де є все: від вентиляції до панорами. Хоча дійсно - смішно було б очікувати чуда від бюджетного ваго-бренда
ну тогда надо добавить, что для шкоды топовая комплектация и полный фарш - понятия с абсолютно разных ценовых диапазонов.
100% Научились подменять понятия и пытаются одним лишь дешевым маркетингом разводить потребителей. До момента начала продаж базовый посыл и ценовая политика была такая: в максимальной комплектации дизель на автомате будет на 5к дешевле аналогичного корейца и шкода порвет рынок. Реальность оказалась как всегда - "топовая" комплектация шкоды по начинке где-то на уровне базового корейца (и по цене +/- также), а комплектация по уровню топовой корейской скорее всего улетит за 50к. В топку
Якесь рагульне розуміння визначення ТОП-комплектації у вага. У нормальних виробників ТОП - це максимальна коплектація, де є все: від вентиляції до панорами.
Мне подход европейцев больше нравится: можно заказать почти любое сочетание опций, а не как у "некоторых", когда (условно) три фиксированных комплектации и все. И если хочешь, например, навигацию - значит бери авто с топовым движком.
Топовий дизель в топовій комплектації Стайл коштує 37к. Хто вас конкретно в чому наобманув? Є 37к, а далі простір для фантазій необмежений
Якесь рагульне розуміння визначення ТОП-комплектації у вага. У нормальних виробників ТОП - це максимальна коплектація, де є все: від вентиляції до панорами. Хоча дійсно - смішно було б очікувати чуда від бюджетного ваго-бренда
О чем речь господа? Я тут не давно искал, себе Пассат Б6, смотрел один экземпляр на Винограднике, хозяйский с очень маленьким пробегом, и т.д., чел брал его новый в салоне, просил 16т$., аргументируя, почему так дорого, ответил, что продавать не собирался, и за дёшево смысла отдавать нету вообще, ну это так всё лирика. Самое главное, что у этого Пассата, на задних дверях ручные стеклоподъёмники, я это не осилил, за 16т.$, ВАГ не ВАГ, но это полный муветон. И заметил у ВАГа и у АУДИ центр ЮГ, такую фишку, кофе/чай за деньги в автомате. На любом офСТО/салоне ТОЁТы, кофе/чай бесплатно. Банальное жлобство!
И заметил у ВАГа и у АУДИ центр ЮГ, такую фишку, кофе/чай за деньги в автомате. На любом офСТО/салоне ТОЁТы, кофе/чай бесплатно. Банальное жлобство!
в тоёты чай/кофе включены в стоимость авто/обслуживания, а у Вага нет
И заметил у ВАГа и у АУДИ центр ЮГ, такую фишку, кофе/чай за деньги в автомате. На любом офСТО/салоне ТОЁТы, кофе/чай бесплатно. Банальное жлобство!
в тоёты чай/кофе включены в стоимость авто/обслуживания, а у Вага нет
Я таких тонкостей не знал. Думал, что наливай да пей. Фу какие они меркантильные. А я уже думал ...
Якесь рагульне розуміння визначення ТОП-комплектації у вага. У нормальних виробників ТОП - це максимальна коплектація, де є все: від вентиляції до панорами.
Мне подход европейцев больше нравится: можно заказать почти любое сочетание опций, а не как у "некоторых", когда (условно) три фиксированных комплектации и все. И если хочешь, например, навигацию - значит бери авто с топовым движком.
Вы забываете об одном маленьком нюансе - цена. Если "некоторые" в пакете предлагают пачку опций по цене нескольких у европейцев - выбор очевиден. Я вот хотел панораму и 19 колеса - пришлось взять в нагрузку вентиляцию и адаптивный свет. Не удивлюсь, если у шкоды первые две опции обойдутся дороже чем все 4 перечисленные )
Вы забываете об одном маленьком нюансе - цена.
А что цена? С ней все просто - чем лучше авто, тем выше цена. Ваш кэп
...
Но как же так Кричали что дизель в топе дороже 40-ка не будет стоить, а по 35 приличные пакетные комплектации будут
Топовий дизель в топовій комплектації Стайл коштує 37к. Хто вас конкретно в чому наобманув? Є 37к, а далі простір для фантазій необмежений
п.с. При цьому ніхто навіть не змушує брати топовий найдорожчий двигун
Style- це не топова комплектація. топова - це L&K, цінників на яку поки нема, але сумніваюсь, що вони будуть до 40к.
Вибачте, топова це найвища з існуючих А так як версій L&K ще й в помині не існує (навіть в Чехії), то топовою комплектацією є таки Стайл
Если "некоторые" в пакете предлагают пачку опций по цене нескольких у европейцев - выбор очевиден.
А китайцы вообще копейки стоят и что? Очевидный выбор?
Если "некоторые" в пакете предлагают пачку опций по цене нескольких у европейцев - выбор очевиден.
А китайцы вообще копейки стоят и что? Очевидный выбор?
Не знаю, для кого-то - вполне Я сравнивал шкоду и корейцев, которых шкода должна была на завтра съесть, но судя по ценам - обломится
Вы забываете об одном маленьком нюансе - цена.
А что цена? С ней все просто - чем лучше авто, тем выше цена. Ваш кэп
В контексте шкода/корея - не факт. Но для любителей переплатить за услуги маркетологов - да, конечно (как в анекдоте про "лоха", который купил костюм дешевле чем его друг-олигарх за углом в три раза дороже)
Если "некоторые" в пакете предлагают пачку опций по цене нескольких у европейцев - выбор очевиден.
А китайцы вообще копейки стоят и что? Очевидный выбор?
Не знаю, для кого-то - вполне Я сравнивал шкоду и корейцев, которых шкода должна была на завтра съесть, но судя по ценам - обломится
Я пытаюсь донести тебе, что цена не самое главное. Знаешь, почему тот же Гольф берут несмотря на высокий ценник? Потому что машина это не просто набор компонентов, а ещё и их сочетание. И как раз у немцев в этом плане всё отлично. Именно поэтому Кодиак будет продаваться.
ну тогда надо добавить, что для шкоды топовая комплектация и полный фарш - понятия с абсолютно разных ценовых диапазонов.
100% Научились подменять понятия и пытаются одним лишь дешевым маркетингом разводить потребителей. До момента начала продаж базовый посыл и ценовая политика была такая: в максимальной комплектации дизель на автомате будет на 5к дешевле аналогичного корейца и шкода порвет рынок. Реальность оказалась как всегда - "топовая" комплектация шкоды по начинке где-то на уровне базового корейца (и по цене +/- также), а комплектация по уровню топовой корейской скорее всего улетит за 50к. В топку
Як мило Самі собі щось придумали і зараз самі ж себе у чомусь переконуєте
Прайс і опції були вивішені ще задовго до презентації моделі (на початку лютого), тому хтось там когось намагався надурити лише в ваших фантазіях хіба що. По факту вкотре розкручується класична пісенька вагофобів: берем якусь нафаршировану опціями комплектацію з топовою технікою і починаємо істерично круглити очі поряд з прайсом "О боже! 46 тищ за Стайл! Ахахах, а казали шо 36к"
Ну а срач щодо опцій, то тут навіть починати не дуже хочеться - можливість в японців і корейців замовити самий топ ніяк не компенсовує нездатність замовити просту комплектацію, але з якоюсь однією-двома унікальними топ-опціями В будь-якому випадку Соренто минулого року виробництва коштує 1,250млн, так шо там є де розгулятись чехам з опціями
Я пытаюсь донести тебе, что цена не самое главное. Знаешь, почему тот же Гольф берут несмотря на высокий ценник? Потому что машина это не просто набор компонентов, а ещё и их сочетание. И как раз у немцев в этом плане всё отлично. Именно поэтому Кодиак будет продаваться.
Я бы понимал, если бы разумных альтернатив не было. Как раз по сочетанию характеристик скудная шкода точно не не первом месте по параметру цена/качество, а за значек там точно не комильфо переплачивать
Я пытаюсь донести тебе, что цена не самое главное. Знаешь, почему тот же Гольф берут несмотря на высокий ценник? Потому что машина это не просто набор компонентов, а ещё и их сочетание. И как раз у немцев в этом плане всё отлично. Именно поэтому Кодиак будет продаваться.
Я бы понимал, если бы разумных альтернатив не было. Как раз по сочетанию характеристик скудная шкода точно не не первом месте по параметру цена/качество, а за значек там точно не комильфо переплачивать
Параметр цена\качество в большинстве случаев это "говно, зато дешёво".
В контексте шкода/корея - не факт.
Конечно, конечно. Корейцы делают абсолютно уникальные авто - не хуже немецкого автопрома, но более дешевые. Осталось разгадать "секрет" - почему тех же немцев вообще кто-то покупает Ведь корейцы ни в чем не хуже и стоят дешевле, да?
Если "некоторые" в пакете предлагают пачку опций по цене нескольких у европейцев - выбор очевиден.
А китайцы вообще копейки стоят и что? Очевидный выбор?
Не знаю, для кого-то - вполне Я сравнивал шкоду и корейцев, которых шкода должна была на завтра съесть, но судя по ценам - обломится
А ви часом Кодьяк не з Спортеджем порівнюєте? Бо я ось дивлюсь ціну і комплектацію Соренти - і не розумію вашого зверхнього ставлення до Кодьяка І маю підозру, що нова партія корейців цього 2017 року буде ще дорожча
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
