вагон места только в вагоне (жд), а здесь компактно и удобно. 3й ряд исключительно для детей (и маленьких бабушек)! и не надо его обсырать, если кому то с ростом за метр 80 там не удобно. в жигулях тоже не удобно, но кто то ими доволен, как слон!
Я понял. Говорить очевидное - это значит "обсырать". Что за слово такое?
Я в следующий раз обязательно спрошу у тебя разрешение чтобы описать СВОИ впечатление от увиденного.
ЗЫ. Кто-то ездит на велике и доволен им как слон!
ЗЫЫ. Хорошая аллегория у тебя вышла - да, в Шкоде мало места сзади. Но ведь в Жигулях тоже мало
В нем будет комфортно и наверняка очень удобно в четвером. Хреновенько в пятером. Но куда там садить еще двух я хз.
садить на 3й ряд, капитан очевидность
комфорт в авто во многом зависит от объема талии
Очень даже говорит. Если я стою рядом со Шкодой и могу рисовать пальцем у него на крыше, то стоя рядом с Сантой могу подержаться тока за дуги на крыше, то это о чем-то говорит.
А ще це може говорити про "геніальність" інженерів з компонування салону, бо щоб помалювати, наприклад, на даху Хаммера вам доведеться драбину підставляти, але в салоні там сюрприз-сюрприз! місця реально як кіт наплакав Я достатньо зрозумілу аналогію навів?
Если машина визуально выглядит как большой универсал, то чудес не будет. В нем будет комфортно и наверняка очень удобно в четвером. Хреновенько в пятером. Но куда там садить еще двух я хз.
Так я погоджусь з камрадами - в кожного свої критерії комфорту і зручності. Я ось навіть в контексті Хайлендера вважаю, що чотири пасажира це найкраще поєднання комфорту. А решта 5,6,7 це вже компроміси
Я просто разочаровался, потому как рассматривал этот вариант как замену Сорю, через годик +-. Но вряд ли теперь. 35-37к, за среднеразмерник..
Так може все таки заглянете в салон? Бо тест-драйв на-око стоячи збоку він якби теж має право на існування, але точність отриманих даних може барахлити
...
А ще це може говорити про "геніальність" інженерів з компонування салону, бо щоб помалювати, наприклад, на даху Хаммера вам доведеться драбину підставляти, але в салоні там сюрприз-сюрприз! місця реально як кіт наплакав Я достатньо зрозумілу аналогію навів?
а как на счёт гениальности инженеров ауди и помалевать пальцем на ку5,7 ? инженеров БМВ, Мерседеса? инженеры, которые делали Туарег, кто они?
...
А ще це може говорити про "геніальність" інженерів з компонування салону, бо щоб помалювати, наприклад, на даху Хаммера вам доведеться драбину підставляти, але в салоні там сюрприз-сюрприз! місця реально як кіт наплакав Я достатньо зрозумілу аналогію навів?
а как на счёт гениальности инженеров ауди и помалевать пальцем на ку5,7 ? инженеров БМВ, Мерседеса? инженеры, которые делали Туарег, кто они?
Тут неоднозначно - на glc можно, на х3, одного с ним класса нельзя. Ку5 и семь - машины разных классов. Согласен с Ganni - помалевать и организация внутреннего пространства - это сродни сравнению теплого с мягким.
...
А ще це може говорити про "геніальність" інженерів з компонування салону, бо щоб помалювати, наприклад, на даху Хаммера вам доведеться драбину підставляти, але в салоні там сюрприз-сюрприз! місця реально як кіт наплакав Я достатньо зрозумілу аналогію навів?
а как на счёт гениальности инженеров ауди и помалевать пальцем на ку5,7 ? инженеров БМВ, Мерседеса? инженеры, которые делали Туарег, кто они?
Я навів конкретний приклад з Хаммером в якому довелось посидіти і який не просто здивував браком простору в салоні, а прям ошелешив. Але якщо судити методикою "помалювати пальцем по даху", там прямо автобус якийсь Я мав саме це на увазі, а що конкретно питаєте ви?
помалевать и организация внутреннего пространства - это сродни сравнению теплого с мягким.
Угу, саме про це
...
А ще це може говорити про "геніальність" інженерів з компонування салону, бо щоб помалювати, наприклад, на даху Хаммера вам доведеться драбину підставляти, але в салоні там сюрприз-сюрприз! місця реально як кіт наплакав Я достатньо зрозумілу аналогію навів?
а как на счёт гениальности инженеров ауди и помалевать пальцем на ку5,7 ? инженеров БМВ, Мерседеса? инженеры, которые делали Туарег, кто они?
Тут неоднозначно - на glc можно, на х3, одного с ним класса нельзя. Ку5 и семь - машины разных классов. Согласен с Ganni - помалевать и организация внутреннего пространства - это сродни сравнению теплого с мягким.
не думаю, что инженеры проектировавшие внутреннее пространство Кодиака знают, что-то такое, чего не знают другие, я только на это хотел обратить внимание.
Возможно, Кодиак сделан таким в угоду более удобной посадки, высадки пассажиров. А тот же Хаммер был спроектирован совсем другим, потому, что такая была задача.
Если я стою рядом со Шкодой и могу рисовать пальцем у него на крыше, то стоя рядом с Сантой могу подержаться тока за дуги на крыше, то это о чем-то говорит.
Последнее поколение Санты на целых 3 см выше Кодьяка. Эти 3см - они, конечно, прямо таки "решают".
Если я стою рядом со Шкодой и могу рисовать пальцем у него на крыше, то стоя рядом с Сантой могу подержаться тока за дуги на крыше, то это о чем-то говорит.
Последнее поколение Санты на целых 3 см выше Кодьяка. Эти 3см - они, конечно, прямо таки "решают".
да, решают - не удобно рисовать на крыше.
да, решают - не удобно рисовать на крыше.
Можно надеть обувь на более толстой подошве!
не думаю, что инженеры проектировавшие внутреннее пространство Кодиака знают, что-то такое, чего не знают другие, я только на это хотел обратить внимание.
Не знаю что там знают инженеры других брендов, но в Кодьяке при 3-х рядах есть докатка и место для шторки багажника, если вдруг понадобилось перевезти 7-мь человек. А вот в новой Ку7 при 3-х рядах запаски нет вообще никакой только ремкомплект с гелем и шторку либо выбрасывай, либо пускай пасажиры на руках ее держат, если вдруг понадобилось перевезти 7-мь человек. При том Ку7 длиннее на 35 сантиметров чем Кодьяк и я понимаю что компоновка разная но тем не менее факт есть факт, а инженеры то одного концерна.
Шкода уделывает Ауде, вечер перестает быть томным
не думаю, что инженеры проектировавшие внутреннее пространство Кодиака знают, что-то такое, чего не знают другие, я только на это хотел обратить внимание.
Не знаю что там знают инженеры других брендов, но в Кодьяке при 3-х рядах есть докатка и место для шторки багажника, если вдруг понадобилось перевезти 7-мь человек. А вот в новой Ку7 при 3-х рядах запаски нет вообще никакой только ремкомплект с гелем и шторку либо выбрасывай, либо пускай пасажиры на руках ее держат, если вдруг понадобилось перевезти 7-мь человек. При том Ку7 длиннее на 35 сантиметров чем Кодьяк и я понимаю что компоновка разная но тем не менее факт есть факт, а инженеры то одного концерна.
Докатка, конечно аргумент. У меня в связи с этим вопрос: думаю, что новое авто такого ценового диапазона страхуют по каско все. Сейчас в каско все вписывают тех. асистанс. Он что, не работает? Спрашиваю не просто так - докатку с собой не вожу, места много занимает.
Я бы без запаски машину побоялся брать. Это только в рекламе КАСКО тех-ассист моментально телепортируется и меняет колесо за 10 минут.
Я не думаю, что в каком-то удалённом месте шиномонтажник сможет разобрать/собрать 17/18 колесо с резиной ранфлет без повреждений диска или резины. Так же я не думаю, что если я на спущенном колесе проеду скажем 50 км по нашим дорогам, будет что чинить, а у меня полный привод, автоматом на выброс ещё один балон. Так же я не совсем буду рад вынимать все вещи из багажника, доставать инструмент, запаску и ставить её, даже летом будет не радостно, а зимой? А куда спущенное колесо грузить? Оптимально иметь ремкомплект и компрессор. Так я думаю.
все поумничали? Кто-то купил себе уже? Не? А я вот пива попил с соседом по паркингу поздравив его с покупкой, проехался даже.
Машина неплохая, салон сделан как всегда у ВАГа оч добротно и приятно. Приятно в машине находится, ничего сказать не могу. На ходу тоже ок, уверенно так идет, не хуже Санты, хотя тот на 300 с чем-то там кг тяжелее. Лежачих Санта отрабатывает лучше, но это скорее всего из-за профиля резины. Все нормально в машине, приятная, за рулем уселся быстро и очень удобно, руль годный, кожа хорошая, за собой сел нормально, опять таки - без каких либо аховых показателей. Удобно, комфортно сел за собой. Так же как и в РАВе, к примеру. 180 рост, 95 вес.
Но она НИФИГА не большая. Во всяком случае не такая как нам рисовали с обзоров и пытались преподнести, и какую я себе ее представлял. Выгодные ракурсы, правильные фото свое дело сделали. Я только убедился - нормальный добротный компакт кросс. Ни больше ни меньше. Сзади там сидеть будет нет где - это мое глубокое убеждение. Вы шо хотите рассказывайте, но мы не пещерные люди, и любим комфорт, а машина стоит не три копейки. Так вот с комфортом на третьем ряду только картошка в мешке поедет, все. Багажник нормальный, тоже нет "ого ах как дофига места". Хороший багажник для картошки или коляски детской, но не для двоих людей.
В целом машина оставила приятная впечатление, но ей дизель канеш надо. Но третий раз повторяю - это нормальный полноценный компакт кросс, 3й ряд - это только того, чтобы чем-то от Тигуана отличаться, или для китайцев.
Себе брать скорее всего не буду
хотя зарекаться не буду канеш
Я достатньо зрозумілу аналогію навів?
Я ось навіть в контексті Хайлендера вважаю, що чотири пасажира це найкраще поєднання комфорту. А решта 5,6,7 це вже компроміси
...
А ще це може говорити про "геніальність" інженерів з компонування салону, бо щоб помалювати, наприклад, на даху Хаммера вам доведеться драбину підставляти, але в салоні там сюрприз-сюрприз! місця реально як кіт наплакав Я достатньо зрозумілу аналогію навів?
Если машина визуально выглядит как большой универсал, то чудес не будет. В нем будет комфортно и наверняка очень удобно в четвером. Хреновенько в пятером. Но куда там садить еще двух я хз.
Так я погоджусь з камрадами - в кожного свої критерії комфорту і зручності. Я ось навіть в контексті Хайлендера вважаю, що чотири пасажира це найкраще поєднання комфорту. А решта 5,6,7 це вже компроміси
хаммер высокий капец и железа много снизу весит. Если измерить чисто салон, то там места как раз столько, сколько и должно быть.
Камрад, когда тебе люди из Шкоды говорят: мы сделали супер-мега классный кроссовер на 7! мес ты как себе представляешь нечто иное. Ну понятно корейцы ради маркетинга всунули, в Соренто как у меня, 3й ряд. Это корея, что с них взять, но это же целая Шкода, емае. Санта теперешний больше, машины рядом стоят, ходили туда-сюда, так он онли 5 местный. Если бы изначально не было столько шума вокруг того, что Шкода опять обошла законы физики, а все преподносилось бы как просто первый кросс от Шкоды, то и последующие восприятие было бы иным. А так как классической - ожидание и реальность.
не думаю, что инженеры проектировавшие внутреннее пространство Кодиака знают, что-то такое, чего не знают другие, я только на это хотел обратить внимание.
Не знаю что там знают инженеры других брендов, но в Кодьяке при 3-х рядах есть докатка и место для шторки багажника, если вдруг понадобилось перевезти 7-мь человек.
От я цей момент не озвучував, але теж зацінив Для мене запаска дуже важлива - я на усіх машинах міняв колеса в полях (різні були випадки), куди евакуатор якщо й доїде, то години за 3-4 мінімум Це банально економія часу
Камрад, когда тебе люди из Шкоды говорят: мы сделали супер-мега классный кроссовер на 7! мес ты как себе представляешь нечто иное. Ну понятно корейцы ради маркетинга всунули, в Соренто как у меня, 3й ряд. Это корея, что с них взять, но же целая Шкода, емае. Санта теперешний больше, машины рядом стоят, ходили туда-сюда, так он онли 5 местный. Если бы изначально не было столько шума вокруг того, что Шкода опять обошла законы физики, а все преподносилось как просто первый кросс от Шкоды, то и последующие восприятие было бы иным. А так как классической - ожидание и реальность.
Я сидів на третьому ряду Кодьяка і я сидів на третьому ряду попереднього Соренто (в новому ще не сидів - може там просторіше) - враження ідентичні. Але при цьому Кодьяк компактніший і багажник в 7-місному виконанні цілком годиться для повсякденної експлуатації (там його як в Б-класі)
Ви просто робіть поправку на суто європейські смаки. Європа це не Америка і не пост-совок - тут симбіоз компактності і практичності доводить до екстазу будь-якого бургера А в Кодьяка він дійсно доведений практично до ідеалу і з цим дуже важко сперечатись, при тому що мені все ж американський формат значно ближчий Чехи в першу чергу на Європу орієнтувались - це добре простежується якщо подивитись європейські відеоогляди (я дивився британські, фрацузькі, німецькі, італійські, шведські тощо)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я достатньо зрозумілу аналогію навів? 
