Lusha 07.11.2018 17:25 пишет: У меня на Кашкае 2,0 л 4*4 варик, примерно, такой же был расход. Так там и модель 2007 года, а двиг так вообще, до исторического материализма создали.
"Примерно такой же расход", как на более крупном и тяжелом Кодьяке, который тратит на разгон до сотни на 3 (!) секунды меньше - это очень приличный прогресс.
Правда, для сравнения хорошо бы еще обеспечить "примерно тот же маршрут" и "примерно тот же стиль вождения".
на двигателе 30-летней(или больше) давности разработки, без модных "циклов Миллера". Ну и про скорость разгона немного не в тему, так как стиль езды "пенсионерский городской" и без выхода на максимальные режимы. Понятно, что 2,0ТСИ со 180(или сколько там) лыс. Да Кодьяк весьма неплох. Но речь про серьёзную разницу в времени разработки двигателей, а достижения весьма мизерные. Или же все рассказы про двигатель Кодьяка банальный маркетинг и двиг всё тот же, который стоял на Тигуанах с первых выпусков, тогда, да, он тоже не сильно современный.
doctor_b 08.11.2018 12:01 пишет: В дискуссию по-поводу новых технологий вступать не могу - не разбираюсь. Но поддержу высказывание о том, что при более плавной езде при сохранении средней скорости при сохранении обычных условий и расстояния мне удалось уменьшить расход бензина с 11.5 до 10 литров бенза в городе. Мой Пассат Б6 1,8 ТСИ на механике и моноприводе брал, в среднем за длительный период 9.6 литров при 90% движения по Киеву. А 2.7 Санта Фе при меньшей мощности брал 15.
Согласен что если ездить очень спокойно и никуда не спешить, то может в 10-10,5л и можно практически в любых условиях вложиться. Это в режиме ЭКО + включенная система старт-стоп и с эффектом старения пока едешь.
Но я себе посчитал изначально, у меня пробег в год 10000км
10000км х 10л / 100 x 35 грн = 35000грн 10000км х 12л / 100 х 35 грн = 42000грн Разница 7000 грн ($250)
Итого, не парясь со всякими эконом режимами и все время катаясь как душа бажаЄ - медленно, быстро, задом, боком стоит $250 в год
В контексті цифр 10+ мене особливо малий бак дратував би Все таки 60л це несерйозно для такого бегемотика
Lusha 08.11.2018 17:08 пишет: Но речь про серьёзную разницу в времени разработки двигателей, а достижения весьма мизерные.
Без учета маршрута и стиля вождения, все эти оценки на самом деле ни о чем. Я вам могу сделать на своем Туре разброс от 6.5 (реальный пример) до 15+ л по Киеву.
Но даже если забыть на секунду про эти "мелочи", все равно сохранение аппетитов при кардинальном улучшении динамики (3 сек разницы в разгоне до сотни - это пропасть) - прекрасный результат.
doctor_b 08.11.2018 12:01 пишет: В дискуссию по-поводу новых технологий вступать не могу - не разбираюсь. Но поддержу высказывание о том, что при более плавной езде при сохранении средней скорости при сохранении обычных условий и расстояния мне удалось уменьшить расход бензина с 11.5 до 10 литров бенза в городе. Мой Пассат Б6 1,8 ТСИ на механике и моноприводе брал, в среднем за длительный период 9.6 литров при 90% движения по Киеву. А 2.7 Санта Фе при меньшей мощности брал 15.
Согласен что если ездить очень спокойно и никуда не спешить, то может в 10-10,5л и можно практически в любых условиях вложиться. Это в режиме ЭКО + включенная система старт-стоп и с эффектом старения пока едешь.
Но я себе посчитал изначально, у меня пробег в год 10000км
10000км х 10л / 100 x 35 грн = 35000грн 10000км х 12л / 100 х 35 грн = 42000грн Разница 7000 грн ($250)
Итого, не парясь со всякими эконом режимами и все время катаясь как душа бажаЄ - медленно, быстро, задом, боком стоит $250 в год
В контексті цифр 10+ мене особливо малий бак дратував би Все таки 60л це несерйозно для такого бегемотика
що є то є. з моїми пробігами майже кожного тижня заїжджаю на АЗС, але для дітей це свято, бо наші АЗС це ж супермаркети ))
і реально в бак можна залити 68л, якщо борт показує запас ходу 0 км. (перевіряти в реалі не рекомендую, шкідливо для здоров'я )
doctor_b 08.11.2018 12:01 пишет: В дискуссию по-поводу новых технологий вступать не могу - не разбираюсь. Но поддержу высказывание о том, что при более плавной езде при сохранении средней скорости при сохранении обычных условий и расстояния мне удалось уменьшить расход бензина с 11.5 до 10 литров бенза в городе. Мой Пассат Б6 1,8 ТСИ на механике и моноприводе брал, в среднем за длительный период 9.6 литров при 90% движения по Киеву. А 2.7 Санта Фе при меньшей мощности брал 15.
Согласен что если ездить очень спокойно и никуда не спешить, то может в 10-10,5л и можно практически в любых условиях вложиться. Это в режиме ЭКО + включенная система старт-стоп и с эффектом старения пока едешь.
Но я себе посчитал изначально, у меня пробег в год 10000км
10000км х 10л / 100 x 35 грн = 35000грн 10000км х 12л / 100 х 35 грн = 42000грн Разница 7000 грн ($250)
Итого, не парясь со всякими эконом режимами и все время катаясь как душа бажаЄ - медленно, быстро, задом, боком стоит $250 в год
В контексті цифр 10+ мене особливо малий бак дратував би Все таки 60л це несерйозно для такого бегемотика
doctor_b 08.11.2018 14:41 пишет: Да я не про деньги. Эфемерную экономию, как аргумент купить дизель не приемлю
На примере расчета выше при езде на все деньги и пробеге 30т/год (как у меня): 12 х 35 х 300 = 126 000 10 х 33 х 300 = 99 000 Разница 126-99=27, грубо штука зелени. За пять лет - пятерка
doctor_b 08.11.2018 14:41 пишет: Да я не про деньги. Эфемерную экономию, как аргумент купить дизель не приемлю
На примере расчета выше при езде на все деньги и пробеге 30т/год (как у меня): 12 х 35 х 300 = 126 000 10 х 33 х 300 = 99 000 Разница 126-99=27, грубо штука зелени. За пять лет - пятерка
Согласен что если ездить очень спокойно и никуда не спешить, то может в 10-10,5л и можно практически в любых условиях вложиться. Это в режиме ЭКО + включенная система старт-стоп и с эффектом старения пока едешь.
Имхо, можно и в 9, причем не то чтоб совсем не спешить, а попросту не создавая суеты без суровой на то необходимости. В принципе, основной индикатор тут - торможения, в идеале педаль тормоза должна использоваться по минимуму, и, очень желательно - только для полной остановки.
Согласен что если ездить очень спокойно и никуда не спешить, то может в 10-10,5л и можно практически в любых условиях вложиться. Это в режиме ЭКО + включенная система старт-стоп и с эффектом старения пока едешь.
Имхо, можно и в 9, причем не то чтоб совсем не спешить, а попросту не создавая суеты без суровой на то необходимости. В принципе, основной индикатор тут - торможения, в идеале педаль тормоза должна использоваться по минимуму, и, очень желательно - только для полной остановки.
Сильно зависит где именно передвигаться. Вчера ради интереса, выезжая утром в +4С на работу, сбросил все пробеги и расходы чтобы замерять средний. Педальку можно сказать ели-ели поглаживал, нежнее некуда Итого 18л Холодный двиг + 4км по центру от светофора к светофору в тянучках.
При таких вводных каждый день, считаю нереальным сделать расход 9л в итоге
Согласен что если ездить очень спокойно и никуда не спешить, то может в 10-10,5л и можно практически в любых условиях вложиться. Это в режиме ЭКО + включенная система старт-стоп и с эффектом старения пока едешь.
Имхо, можно и в 9, причем не то чтоб совсем не спешить, а попросту не создавая суеты без суровой на то необходимости. В принципе, основной индикатор тут - торможения, в идеале педаль тормоза должна использоваться по минимуму, и, очень желательно - только для полной остановки.
Сильно зависит где именно передвигаться. Вчера ради интереса, выезжая утром в +4С на работу, сбросил все пробеги и расходы чтобы замерять средний. Педальку можно сказать ели-ели поглаживал, нежнее некуда Итого 18л Холодный двиг + 4км по центру от светофора к светофору в тянучках.
При таких вводных каждый день, считаю нереальным сделать расход 9л в итоге
doctor_b 08.11.2018 14:41 пишет: Да я не про деньги. Эфемерную экономию, как аргумент купить дизель не приемлю
На примере расчета выше при езде на все деньги и пробеге 30т/год (как у меня): 12 х 35 х 300 = 126 000 10 х 33 х 300 = 99 000 Разница 126-99=27, грубо штука зелени. За пять лет - пятерка
Lusha 07.11.2018 17:25 пишет: У меня на Кашкае 2,0 л 4*4 варик, примерно, такой же был расход. Так там и модель 2007 года, а двиг так вообще, до исторического материализма создали.
"Примерно такой же расход", как на более крупном и тяжелом Кодьяке, который тратит на разгон до сотни на 3 (!) секунды меньше - это очень приличный прогресс.
Правда, для сравнения хорошо бы еще обеспечить "примерно тот же маршрут" и "примерно тот же стиль вождения".
на двигателе 30-летней(или больше) давности разработки, без модных "циклов Миллера". Ну и про скорость разгона немного не в тему, так как стиль езды "пенсионерский городской" и без выхода на максимальные режимы. Понятно, что 2,0ТСИ со 180(или сколько там) лыс. Да Кодьяк весьма неплох. Но речь про серьёзную разницу в времени разработки двигателей, а достижения весьма мизерные. Или же все рассказы про двигатель Кодьяка банальный маркетинг и двиг всё тот же, который стоял на Тигуанах с первых выпусков, тогда, да, он тоже не сильно современный.
да конечно. достаточно только сесть и поездить на одном и на втором аппарате. там пропасть в работе связки коробка+двиг. 0-100 не единственный показатель. есть еще 0-60, есть скорость ускорений при смене ряда (например, едете 20 в тянучке, появилось окно в более быстром ряде - перестроились), ускорение в гору, ускорение после 100 и т.д. и т.п. а еще сюда добавим и комфорт работы коробки и то, насколько тихо работает двиг и еще десятки (лень вспоминать) параметров
Все хаят функцию старт-стоп, а она реально снижает расход. Пример мой конечно не в тему, но дизельный жук показывает гдето литру разницы по реальным пробкам между вкл и выкл функцией. На 2.0 бензинке разница будет не меньше. Единственное что эта система вносит небольшие поправки в манеру езды. Гдето чуть раньше отпустить тормоз, гдето чуть позже. Я не о стилях гонщег-пенс. П.с. я правда не знаю везут ли к нам машины со старт-стопом
BlackFoFi 13.11.2018 14:25 пишет: Все хаят функцию старт-стоп, а она реально снижает расход. Пример мой конечно не в тему, но дизельный жук показывает гдето литру разницы по реальным пробкам между вкл и выкл функцией. На 2.0 бензинке разница будет не меньше. Единственное что эта система вносит небольшие поправки в манеру езды. Гдето чуть раньше отпустить тормоз, гдето чуть позже. Я не о стилях гонщег-пенс. П.с. я правда не знаю везут ли к нам машины со старт-стопом
Тю, так я ще років 5 тому це казав Реально не менше літра економії навіть на пузотерочних пукалках
Согласен что если ездить очень спокойно и никуда не спешить, то может в 10-10,5л и можно практически в любых условиях вложиться. Это в режиме ЭКО + включенная система старт-стоп и с эффектом старения пока едешь.
Имхо, можно и в 9, причем не то чтоб совсем не спешить, а попросту не создавая суеты без суровой на то необходимости. В принципе, основной индикатор тут - торможения, в идеале педаль тормоза должна использоваться по минимуму, и, очень желательно - только для полной остановки.
Сильно зависит где именно передвигаться. Вчера ради интереса, выезжая утром в +4С на работу, сбросил все пробеги и расходы чтобы замерять средний. Педальку можно сказать ели-ели поглаживал, нежнее некуда Итого 18л Холодный двиг + 4км по центру от светофора к светофору в тянучках.
При таких вводных каждый день, считаю нереальным сделать расход 9л в итоге
У мене в таких умовах середня виходить біля 8 л. Після останньої заправки пробіг 570 км, середня витрата 7,6 л. Їзда тільки по місту. Пробіги короткі 2-4 км. Світлофори і тягнучки періодично присутні. Зі зниженням температури витрата збільшилась десь на літр. Батарея не вмикається, поки авто повністю не прогріється. Звідси і витрата.