Я коли був у дилера - сказали, що кліренс таки збільшений, 21 см.
якась брехня. чи може залежно в якому місці міряти...
Придумав не я, а менеджер в Галич-авто. Тоді Кодіаків в наявності ще не було, але він сказав, що у нас буде кліренс не 19 см, як у європейців, а 21.
Я бы первым делом выбросил кожу и панораму Платить за них точно не хочу.
+1 Шкіру не люблю в авто... Панорама непотрібна... Тим паче за мої гроші...
-1 Кожа супер, держать в чистоте проще. Панораму не пробовал, но люк - гуд. Летом для проветривания салона, после стоянки на солнцепеке, самое оно.
Тобто Ви мене хочете переконати в тому що мені має подобатися а що ні?) Ще раз кажу: я не люблю шкіряних салонів. Але хотів би певних "топових" опцій.
...
судя по клиренсу 188мм в этом гандилаке от евро-кара там ппд какой то очееень скрытый.. так что его практически не видно..
Так ППД не завжи збільшений клірес, це може бути кращий протипильовий захист чи більше захисних щитків на днищі авто. Я взагалі вважаю, що ппд для кросовера це нонсенс. Та й якщо вже всі дизеля Євро6 з мочевиною, тобто як в Європі, то чому не залишити і решту як там
Я коли був у дилера - сказали, що кліренс таки збільшений, 21 см. Після такої новини, а також пропадання можливості установки DCC, інтерес до Кодіака в мене дещо впав.
Мене більше геометрія цікавить, тому чекаю чим мене здивує версія Скаут (яка ніби як влітку має з"явитись)
эти капоты какие-то необычайно длинные, длиннее, чем в других машинах?
Ну взагалі-то капот бмв1 відчутно довший за конкурентів з С-класу, а ви цього не помічали?
Это один из основных признаков породы. Расстояние престижа называется.
Та ради бога Комусь важлива відстань престижу, а комусь - відстань для ніг задніх пасажирів
Якщо пустять до нас з дизелем і норм комплектацію десь тисяч до 70к (окей, нехай 80 в самому топі), то буде дуже крутий варіант
в США она стоит от 30 000 долл, размером больше Таурега, но дешевле.
Від 30 це ні про що, особливо якщо це про ВАГ гггг))) Ну і поправка на Штати (в Європі мінімум на 10ку вищим буде стартова ціна)
я в курсе цен, имхо никто не будет платить за такую машину 70-80 тыс долл США, не её уровень.
я в курсе цен, имхо никто не будет платить за такую машину 70-80 тыс долл США, не её уровень.
Туарег в топі за 100к в конфігураторі перелазив в мене. То чого це авто має бути в ціну Кодьяка?
я в курсе цен, имхо никто не будет платить за такую машину 70-80 тыс долл США, не её уровень.
Туарег в топі за 100к в конфігураторі перелазив в мене. То чого це авто має бути в ціну Кодьяка?
Тому, що Туарег в топі за 100к, напевно, 1 на 100 на наших дорогах. Тому, що за 65 висять на ріа нові небазові Ку7. Тому, що по акції можна за 80 купити рейндж спорт 3,0 дизель теж далеко не базовий і ще багато чого.
Тому, що Туарег в топі за 100к, напевно, 1 на 100 на наших дорогах.
На самом деле - полно. Если не в топе, то в очень приличном фарше. А вот базовых - очень мало. Да и топ за 100k уже давно в прошлом. Сейчас новый Тур по стандартному прайсу в комплектации Premium Life (в которой есть практически все - пневма, кожа, навигация и т.п.) стоит в районе $65k.
я в курсе цен, имхо никто не будет платить за такую машину 70-80 тыс долл США, не её уровень.
Туарег в топі за 100к в конфігураторі перелазив в мене. То чого це авто має бути в ціну Кодьяка?
Тому, що Туарег в топі за 100к, напевно, 1 на 100 на наших дорогах. Тому, що за 65 висять на ріа нові небазові Ку7. Тому, що по акції можна за 80 купити рейндж спорт 3,0 дизель теж далеко не базовий і ще багато чого.
Так я не проти щоб нафаршированих Атласів теж 1 на 100 їздило, а решта нехай в пакетних комплектаціях по 50-55к продають Топові Ку7 за 120к перелазять, але пакетні за 70-80 як пиріжки розлітаються
Тому, що Туарег в топі за 100к, напевно, 1 на 100 на наших дорогах.
На самом деле - полно. Если не в топе, то в очень приличном фарше. А вот базовых - очень мало. Да и топ за 100k уже давно в прошлом. Сейчас новый Тур по стандартному прайсу в комплектации Premium Life (в которой есть практически все - пневма, кожа, навигация и т.п.) стоит в районе $65k.
По поводу топа за 100 - не ко мне. Ну и зачем этот атлас за 80, если тур в топе стоит 65?
Хтось уже катав на тесті? Фотками реальними ділитися будем?
Ну и зачем этот атлас за 80, если тур в топе стоит 65?
Атлас просторнее в салоне и, к тому же, бывает семиместным. Думаю, наберется достаточно автолюбителей, для которых эти вещи важнее, чем проходимость, пневма и прочие специфичные для Туарега фичи.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Платить за них точно не хочу. 
Комусь важлива відстань престижу, а комусь - відстань для ніг задніх пасажирів 
