LC200 на дальняк - это ацкий трэш. Там также на втором ряду коленки под подбородком за счёт высокого пола и низкого дивана. Болтаются там пасы как просроченная килька в томатном соусе ) Пару тыщ км в таких условиях и врагу не пожелаю ) Это не семейная машина.
Невже там все так погано? Я постійно подорожую в Прадо - одні позитивні емоції. Ну, хіба що, багажник замаленький для моєї дружини.
п.с. Якщо не ставати в позу щодо гідротрансформатора, то якраз за цю суму Кодьяк можна нормально напакувати
Да, но кодиак, все равно, будет или беднее напакован, или дороже.
Киа настолько хороша за свои деньги (а сравнивать мне есть с чем), что после нее ни в сторону шкоды, ни в сторону ситро смотреть точно не захочется ) После Соря я бы пересел только в GLS или ХС90
шкода настолько хороша за свои деньги (а сравнивать мне есть с чем), что после нее ни в сторону киа, ни в сторону ситро смотреть точно не захочется ) После кодиака я бы пересел только в GLS или ХС90
а за какие деньги? там по моему неадекватные деньги за пустой полукросс
п.с. Якщо не ставати в позу щодо гідротрансформатора, то якраз за цю суму Кодьяк можна нормально напакувати
Да, но кодиак, все равно, будет или беднее напакован, или дороже.
Ну от терли ж вже десь кілька місяців тому - Кодьяк в базі коштує 900т плюс-мінус, тобто там більше 300 штук лишається на опції
п.с. Можна звісно похоліварити на тему слабшого дизеля в Шкоди. От тільки я коли порівняв характеристики на папері, то там взагалі понти різниці - буду сміятись якщо хтось скаже, що йому 10,2 до сотні буде мало, а от 9,6 в самий раз
LC200 на дальняк - это ацкий трэш. Там также на втором ряду коленки под подбородком за счёт высокого пола и низкого дивана. Болтаются там пасы как просроченная килька в томатном соусе ) Пару тыщ км в таких условиях и врагу не пожелаю ) Это не семейная машина.
Невже там все так погано? Я постійно подорожую в Прадо - одні позитивні емоції. Ну, хіба що, багажник замаленький для моєї дружини.
Це гарна службова машина для наших доріг, але 5-ти чи більше людям в ній їхати далеко буде не зручно. Це мого досвіду, як на 150 так і на 200 )
LC200 на дальняк - это ацкий трэш. Там также на втором ряду коленки под подбородком за счёт высокого пола и низкого дивана. Болтаются там пасы как просроченная килька в томатном соусе ) Пару тыщ км в таких условиях и врагу не пожелаю ) Это не семейная машина.
Невже там все так погано? Я постійно подорожую в Прадо - одні позитивні емоції. Ну, хіба що, багажник замаленький для моєї дружини.
Там действительно с комфортом всё плохо, как, впрочем, и в Прадо. Говорю как бывший владелец Прадо. Не знаю как в Соренто, но Туарег и Q7 по комфорту и стабильности на дороге лучше на порядок, а то и несколько.
п.с. Якщо не ставати в позу щодо гідротрансформатора, то якраз за цю суму Кодьяк можна нормально напакувати
Да, но кодиак, все равно, будет или беднее напакован, или дороже.
Ну от терли ж вже десь кілька місяців тому - Кодьяк в базі коштує 900т плюс-мінус, тобто там більше 300 штук лишається на опції
п.с. Можна звісно похоліварити на тему слабшого дизеля в Шкоди. От тільки я коли порівняв характеристики на папері, то там взагалі понти різниці - буду сміятись якщо хтось скаже, що йому 10,2 до сотні буде мало, а от 9,6 в самий раз
Ще раз: постоявши біля обох машин - я би не вибрав шкоду за ті гроші, які за неї просять. Якби вона коштувати в аналогічній комплектації +/- лимон - можна було би дивитися. За однакові з топовим соренто кошти вона особисто мені не цікава взагалі. Єдина її перевага - можна взяти бомж-пакет з більш менш нормальним двигуном і вкластися до лимона. Але то на любителя - купувати сьогодні авто за такі кошти і їздити на тряпці, підсвічуючи галогенами )
LC200 на дальняк - это ацкий трэш. Там также на втором ряду коленки под подбородком за счёт высокого пола и низкого дивана. Болтаются там пасы как просроченная килька в томатном соусе ) Пару тыщ км в таких условиях и врагу не пожелаю ) Это не семейная машина.
Невже там все так погано? Я постійно подорожую в Прадо - одні позитивні емоції. Ну, хіба що, багажник замаленький для моєї дружини.
Там действительно с комфортом всё плохо, как, впрочем, и в Прадо. Говорю как бывший владелец Прадо. Не знаю как в Соренто, но Туарег и Q7 по комфорту и стабильности на дороге лучше на порядок, а то и несколько.
Сорь едет по бану 150-160 как легковушка, крузаку такое не снилось ) Ку7 и Тур еще лучше
Ну от терли ж вже десь кілька місяців тому - Кодьяк в базі коштує 900т плюс-мінус, тобто там більше 300 штук лишається на опції
Терли, но, видимо, так и не дотерли . Я предложил Вам показать готовую конфигурацию Кодиака, в которой он интереснее конкурентов, но Вы этого так и не сделали, отделавшись общими фразами. А я поигрался с конфигуратором, и ничего особо интересного подобрать так и не смог.
Ну от терли ж вже десь кілька місяців тому - Кодьяк в базі коштує 900т плюс-мінус, тобто там більше 300 штук лишається на опції
Терли, но, видимо, так и не дотерли . Я предложил Вам показать готовую конфигурацию Кодиака, в которой он интереснее конкурентов, но Вы этого так и не сделали, отделавшись общими фразами. А я поигрался с конфигуратором, и ничего особо интересного подобрать так и не смог.
Бо конфігуратор на сайті Єврокару рагульний - навіть менеджери в салонах це підтверджують Ну і мова не про "интереснее" (це поняття в кожного своє), а про те, скільки буде коштувати Кодьяк в схожих з Соренто комплектаціях.
Для прикладу, я собі ради цікавості десь місяць тому в салоні накидав цікаву для себе комплектацію: - Система предупреждения столкновений, включая аварийное торможение без адаптивного круиз-контроля - Расширенная система безопасности "CREW PROTECT ASSIST" - (проактивная защита пассажира) - Электрическое открывание и закрывание крышки багажника - Электрорегулировка водительского и пассажирского сидений , с функцией запоминания и поддержкой поясничной области (без ящиков под сидениями) - KESSY Full - система безключевого доступа с сигнализацией и SAFE системой - Подушка безопасности - защита для коленей водителя, подушка безопасности пассажира (с деактивацией) - Головные подушки безопасности, боковые подушки безопасности спереди и сзади - "DRIVING MODE SELECT" 4x4 с Off Road - Трехзонный кондиционер - Вентилируемые передние сидения - Виртуальная педаль - Малый кожаный пакет (3-спицевое многофункциональное кожаное рулевое колесо с подогревом для радио и телефона) - FRONT ASSIST - адаптивный круиз-контроль до 160км/ч - Пакет Full LED впереди с AFS,с LED NSW функцией Corner - PARK ASSIST + TRAILER ASSIST + Area View LED SBBR High - Электрорегулируемые и складываемые наружные зеркала с функцией памяти, с обогревом, автозатемнением и датчиком дождя + LIGHT ASSIST - "LANE ASSIST", многофункциональная камера - Третий ряд сидений с подлокотниками во втором ряду, трансформируемый пол, подлокотники спереди - "SOUND SYSTEM CANTON" - Информационная навигационная система "AMUNDSEN" с картами Европы, "SMART LINK" Apple соединение, Mirror Link, голосовое управление + ICC
Ціна опцій вийшла понад 13 тис доларів. На мою думку вона є схожою з Сорем за ті самі гроші Разом з тим тут є ті опції, котрих корейці не пропонують (підкреслені). Може кількох опцій, що є в Соренто тут і нема, але в тому й прикол, що покупець не переплачує за непотрібні йому опції
Ще раз: постоявши біля обох машин - я би не вибрав шкоду за ті гроші, які за неї просять.
"Подобається" це найголовніший аргумент, котрий існує в природі
Ще раз: постоявши біля обох машин - я би не вибрав шкоду за ті гроші, які за неї просять.
"Подобається" це найголовніший аргумент, котрий існує в природі
Так, звичайно. Ще є "ціна-якість". У шкоди цей показник нижчий десь на 20%. Тобто, щоб авто було цікаве - його ціна має бути нижча на 20% в аналогічній комплектації. За однакову ціну шкода не збуджує.
В 2011 я точно так же рассуждал когда покупал свою Санту. За такие деньги Корейца покупать, это бред.
Ну от терли ж вже десь кілька місяців тому - Кодьяк в базі коштує 900т плюс-мінус, тобто там більше 300 штук лишається на опції
Терли, но, видимо, так и не дотерли . Я предложил Вам показать готовую конфигурацию Кодиака, в которой он интереснее конкурентов, но Вы этого так и не сделали, отделавшись общими фразами. А я поигрался с конфигуратором, и ничего особо интересного подобрать так и не смог.
Бо конфігуратор на сайті Єврокару рагульний - навіть менеджери в салонах це підтверджують Ну і мова не про "интереснее" (це поняття в кожного своє), а про те, скільки буде коштувати Кодьяк в схожих з Соренто комплектаціях.
Для прикладу, я собі ради цікавості десь місяць тому в салоні накидав цікаву для себе комплектацію: - Система предупреждения столкновений, включая аварийное торможение без адаптивного круиз-контроля - вже входить в адаптивний круїз - Расширенная система безопасности "CREW PROTECT ASSIST" - (проактивная защита пассажира) - Электрическое открывание и закрывание крышки багажника - вже входить в віртуальну педаль - Электрорегулировка водительского и пассажирского сидений , с функцией запоминания и поддержкой поясничной области (без ящиков под сидениями) - KESSY Full - система безключевого доступа с сигнализацией и SAFE системой - Подушка безопасности - защита для коленей водителя, подушка безопасности пассажира (с деактивацией) - Головные подушки безопасности, боковые подушки безопасности спереди и сзади - "DRIVING MODE SELECT" 4x4 с Off Road - Трехзонный кондиционер - Вентилируемые передние сидения - ще потрібно дозамовляти шкіряні сидіння - Виртуальная педаль - Малый кожаный пакет (3-спицевое многофункциональное кожаное рулевое колесо с подогревом для радио и телефона) - FRONT ASSIST - адаптивный круиз-контроль до 160км/ч - Пакет Full LED впереди с AFS,с LED NSW функцией Corner - ще потребує нагадування про непристебнуті ремені для пасажирів - PARK ASSIST + TRAILER ASSIST + Area View LED SBBR High - кругові камери вимагають систему мертвих зон, а вона не сумісна з Lane Asist, а ще з цією опцією потрібно замовляти фаркоп якого в цьому переліку не бачу - Электрорегулируемые и складываемые наружные зеркала с функцией памяти, с обогревом, автозатемнением и датчиком дождя + LIGHT ASSIST - "LANE ASSIST", многофункциональная камера - - Третий ряд сидений с подлокотниками во втором ряду, трансформируемый пол, подлокотники спереди вимагає ще безкоштовну опцію - докатку - "SOUND SYSTEM CANTON" - - Информационная навигационная система "AMUNDSEN" с картами Европы, "SMART LINK" Apple соединение, Mirror Link, голосовое управление + ICC - насправді йде без карт, в 2018мр вже виправили в прайсі, і вимагає ще комфотрну телефонію з WLAN
Ціна опцій вийшла понад 13 тис доларів. На мою думку вона є схожою з Сорем за ті самі гроші Разом з тим тут є ті опції, котрих корейці не пропонують (підкреслені). Може кількох опцій, що є в Соренто тут і нема, але в тому й прикол, що покупець не переплачує за непотрібні йому опції
Не знаю в якому салоні ви рахували, але там купа помилок у цьому переліку опцій((( коментарії додав в переліку Тому якщо це всі опції які Ви додавали, то це не весь перелік і ціна не кінцева(((
Для прикладу, я собі ради цікавості десь місяць тому в салоні накидав цікаву для себе комплектацію:
- Расширенная система безопасности "CREW PROTECT ASSIST" - (проактивная защита пассажира)
Еще бы знать, что это за зверек такой?
- Подушка безопасности - защита для коленей водителя, подушка безопасности пассажира (с деактивацией)
У сорика не знаю, у санты(гранд) для коленей есть подушка.
- FRONT ASSIST - адаптивный круиз-контроль до 160км/ч
У санты есть.
- PARK ASSIST + TRAILER ASSIST + Area View LED SBBR High
У санты есть.
- "LANE ASSIST", многофункциональная камера
Шовонотакэ? Это они так камеру заднего вида обозвали?
- "SOUND SYSTEM CANTON"
Ну вот чтобы именно Кантон - то тут да. Альтернативы Кодиаку нет...
Ціна опцій вийшла понад 13 тис доларів. На мою думку вона є схожою з Сорем за ті самі гроші
Какая разница, сколько стоят опции, если в итоге весь автомобиль получается дороже конкурентов?
В 2011 я точно так же рассуждал когда покупал свою Санту. За такие деньги Корейца покупать, это бред.
Кореец пять лет назад и сейчас немного отличаются. А шкоду покупать не бред за эти деньги? Считаю, что предметно дискутировать по этому вопросу можно только после ответа на этот вопрос
В 2011 я точно так же рассуждал когда покупал свою Санту. За такие деньги Корейца покупать, это бред.
Кореец пять лет назад и сейчас немного отличаются. А шкоду покупать не бред за эти деньги?
ты ж понимаешь, что рынок есть рынок. И если кодиак берут, а их берут, то значит своих денег он стоит. Кстати, я катался, очень достойная тачка, места на заднем ряду как в супербе каком-то
Для прикладу, я собі ради цікавості десь місяць тому в салоні накидав цікаву для себе комплектацію:
- Расширенная система безопасности "CREW PROTECT ASSIST" - (проактивная защита пассажира)
Еще бы знать, что это за зверек такой? - Система яка "готує" водія та пасажирів до спрацьовування подушок безпеки при екстренному гальмуванні, а саме підтягує ремені безпеки щоб всі сиділи правильно, закриває люк якщо він є, та прикриває вікна залишаючи дель 2-3 сантиметри щоб тиск в салоні після спрацювання подушок був менший.
- Подушка безопасности - защита для коленей водителя, подушка безопасности пассажира (с деактивацией)
У сорика не знаю, у санты(гранд) для коленей есть подушка.
...
Шовонотакэ? Это они так камеру заднего вида обозвали? ні це система контролю за розміткою та утримання в полосі
- "SOUND SYSTEM CANTON"
Ну вот чтобы именно Кантон - то тут да. Альтернативы Кодиаку нет...
Ціна опцій вийшла понад 13 тис доларів. На мою думку вона є схожою з Сорем за ті самі гроші
Какая разница, сколько стоят опции, если в итоге весь автомобиль получается дороже конкурентов?
Ganni 31.05.2017 00:52 пишет:
- PARK ASSIST + TRAILER ASSIST + Area View LED SBBR High
У санты есть.
У санти є автопарковщик з круговими камерами та асистентом руху з причепом, тобто коли ви дивитесь в камеру і не торкаючись керма заднім ходом заправляєте причіп куди Вам потрібно?
Кореец пять лет назад и сейчас немного отличаются. А шкоду покупать не бред за эти деньги? Считаю, что предметно дискутировать по этому вопросу можно только после ответа на этот вопрос
их нет. все "нормальные" 7-ми местники стартуют от ляма. даже шкода, которая база от 900, при попытке просто доставить 3-ий ряд уже вплотную идет к ляму.
НО. если они все больше ляма, то поднимается вопрос именно других хар-ик и фич. Лично мне сорик на третьем ряду и по шумке вообще не впечатлил. Когда посмотрел на расход по итогу тестовой поездки, вообще опечалился.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
