в смислі, що туди можна залити 67 (+/-) літрів бензину
Тю. А чому пишуть про 60? У мене 50, так навіть при сухому баку більше 50-51 літра не влізає (і це ж якщо по вінця заливати) Цікаво, де там ще 7 літрів знайшлось?
хз, але я вже 2 рази заливав 60+ при тому, що стрілка ще не лежала повністю.
если машина стоит под углом (при чем в любую сторону) или с вывернутым рулем больше чем 30 градусов, то мотор не глохнет при любом раскладе- техника безопасности.
ы? какая еще техника безопасности? У меня глохнет на уклоне, с вывернутым рулем.. Я, правда сильные уклоны не тестил, но в киеве везде глохнет, даже на хмельницкого вверх когда еду с гончара. Да, если отстегнуть ремень, или открыть дверь (именно водительскую, другие - можно) - то мотор заводится. Но в целом глохнет по любому поводу.
А противооткат с горки работает независимо от старт/стопа. (Не важно машина заглохла или нет).
Жаль конечно что бак всего 60 л, что аж на 5 л больше чем у рапида.
по факту бак на 67 л.
Всмислє?
Це типу хтось албанською не пише По факту залити просто можна більше... Напевне горловина не рахується Ну і виробник напевне перестраховується і дає трохи менший об'єм за фактичний) Колись чуваки (із вєдрошоу) проводили експеримент на скільки вистачить одного баку на дезельному гольфі7. Так от цікавий факт: після того як бортовик показав 0, вони ще проїхали... 165км!!! Ось з 7:28
В ответ на: Так от цікавий факт: після того як бортовик показав 0, вони ще проїхали... 165км!!!
Ну при їхніх середніх витратах виходить, що в паливній системі є ще 7 літрів, коли бк показує "0". В мене при задекларованих 55л бака ще не вдавалося залити більше 48л (це вже коли стрілка нижче нуля), а зазвичай влазить 43-45л.
В ответ на: заявлених 6,4 по трасі досягти поки не вдалося
але ще момент - круїз 125, а на телефоні при цьому швидкість 120 км/год. хтось із них явно бреше (або обидва) .
Заявлені паспортні витрати досягаються на швидкостях ~80км/год Спідометр бреше на всіх авто в більшу сторону. Це такий стандарт. Чим більша швидкість - тим більша похибка.
Це типу хтось албанською не пише По факту залити просто можна більше... Напевне горловина не рахується
Ну от коли в мене б/к показує майже нуль, то я можу залити 50 літрів з паспортних 50ти Пару разів було 51 літри (один раз навіть під 52л дійшло) якщо по саму горловину заливати а не до відстрілу, але це реально цифра "0" на б/к. Зазвичай, я десь заливаю 45-46 літрів.
А тут у людини бак ну не настільки вже й величезний, до сухого не виїжджав, і влізає більше 5 літрів поверх паспортного об"єму. Я цілком допускаю, що могли зробити "60+7 резерв", але от тому й дивуюсь що ніде про це не написано. А може це я просто заздрю
Rchernovol 22.05.2017 22:36 пишет: И как кодиак после мондео? На трассе сильно козлит? Интересует мнение ваших задних пассажиров.
Расход хороший! У меня на круизе может на литр меньше, но ведь и веса минус полтонны)
А в бак да, влазит больше обычно, у рапида +3 л, может из-за того что бак пластиковый, расширяется слегка.
c мондео сравнивать не совсем корректно. у меня был форестер до этого, который уступает кодиаку по всем "летним" параметрам. посмотрим как оно будет зимой. трассу держит лучше, скорость так не чувствуется, шумоизоляция лучше. а на задних рядах у меня пока только дети ездили, им нравится
если машина стоит под углом (при чем в любую сторону) или с вывернутым рулем больше чем 30 градусов, то мотор не глохнет при любом раскладе- техника безопасности.
ы? какая еще техника безопасности? У меня глохнет на уклоне, с вывернутым рулем.. Я, правда сильные уклоны не тестил, но в киеве везде глохнет, даже на хмельницкого вверх когда еду с гончара. Да, если отстегнуть ремень, или открыть дверь (именно водительскую, другие - можно) - то мотор заводится. Но в целом глохнет по любому поводу.
А противооткат с горки работает независимо от старт/стопа. (Не важно машина заглохла или нет).
ТУт мне все кажется как раз логичным.
выехал со второстипенной, ждешь пока пройдет поток чтобы быстро выехать, а мотор заглох - афигеть но если повернуть руль, то система не даст ему заглохнуть и можно вклиниться в поток оперативно. Чтобы на горке не глохла - это тоже логично. Я бы не хотел стоять с выключенным мотором, под горку, где нибудь на Трехсвятительской.
Так же не глохнет если нажимать на тормоз легко. То есть достаточно для того чтобы машина стояла, но не как ты обычно жмешь стоя на красный, к примеру. Очень удобно в тянучке, если машина не стоят, но постоянно притормаживают на 2-3 секунды. Так же не заглохнет если климат на всю маслает на охлаждение.
описанное тобой выше - это как раз менее логично, когда машина глохнет по любому поводу, на любой поверхности и при любых условиях. Это говорит о системе ранних версий.
если машина стоит под углом (при чем в любую сторону) или с вывернутым рулем больше чем 30 градусов, то мотор не глохнет при любом раскладе- техника безопасности.
ы? какая еще техника безопасности? У меня глохнет на уклоне, с вывернутым рулем.. Я, правда сильные уклоны не тестил, но в киеве везде глохнет, даже на хмельницкого вверх когда еду с гончара. Да, если отстегнуть ремень, или открыть дверь (именно водительскую, другие - можно) - то мотор заводится. Но в целом глохнет по любому поводу.
А противооткат с горки работает независимо от старт/стопа. (Не важно машина заглохла или нет).
ТУт мне все кажется как раз логичным.
выехал со второстипенной, ждешь пока пройдет поток чтобы быстро выехать, а мотор заглох - афигеть но если повернуть руль, то система не даст ему заглохнуть и можно вклиниться в поток оперативно. Чтобы на горке не глохла - это тоже логично. Я бы не хотел стоять с выключенным мотором, под горку, где нибудь на Трехсвятительской.
Так же не глохнет если нажимать на тормоз легко. То есть достаточно для того чтобы машина стояла, но не как ты обычно жмешь стоя на красный, к примеру. Очень удобно в тянучке, если машина не стоят, но постоянно притормаживают на 2-3 секунды. Так же не заглохнет если климат на всю маслает на охлаждение.
описанное тобой выше - это как раз менее логично, когда машина глохнет по любому поводу, на любой поверхности и при любых условиях. Это говорит о системе ранних версий.
гм.. ну если финт ушами (повернуть руль) нужен чисто для того что б специально отключить старт-стоп, то у ситрика есть как минимум 2 варианта как это сделать - либо нажать еще раз на тормоз (отключается старт-стоп единоразово), либо вообще нажать на кнопочку и отключить глобально.
но не могу понять в чем боязнь заглохнуть на трехсвятительской? все системы от этого ж не перестают работать. усилок руля, фары, музычка ) всё остается работать. чем плохо выключать мотор даже на сильно большом уклоне?
а в тянучках я вообще люблю как раз тянуться с выключеным мотором и оччень часто этим пользуюсь, слабо жму на тормоз, ели тянусь, и при этом мотор выключен. Повторяю, что при этом, все остальные системы работают. (кроме кондея, судя по опсианию, хотя дует оттуда холодным)
а в тянучках я вообще люблю как раз тянуться с выключеным мотором и оччень часто этим пользуюсь, слабо жму на тормоз, ели тянусь, и при этом мотор выключен.
Ось такого точно немає в ВАГа, щоб на автоматичній коробці котитись з вимкненим двигуном Але мені суб"єктивно здається, що з точки зору безпеки це не зовсім правильно така можливість про яку ви пишете
то есть долбить по тормозам проще, чем повернуть руль? камрад, еще раз, есть системы первого, второго и хз какого поколения. Первые тупо отрубают мотор при любом пуке - это нифига не хорошо и не весело. Вон камрад выше жаловался что машина откатывалась. Любую систему совершенствуют и доводят до ума, обучая ее. Или просто что-то дешевле, а что-то дороже. хз.
Мне лично спокойней и уверенней оттого, что машина не отрубит мотор в самый ненужный момент, а сделает это именно тогда, когда есть от этого смысл. К слову, у кореша на новом Х5 16 года работает точ так же как у меня.
В ответ на: Мне лично спокойней и уверенней оттого, что машина не отрубит мотор в самый ненужный момент, а сделает это именно тогда, когда есть от этого смысл.
Для таких випадків старт-стоп взагалі вимикается кнопкою і ніяких проблем
добрый Tiger 23.05.2017 15:57 пишет: Вон камрад выше жаловался что машина откатывалась.
еще раз: откат машины и старт- стоп у меня никак не связаны. Не важно мотор выключился или нет - все другие системы автомобиля продолжают работать. И я не могу понять до сих пор что стремного в выключении мотора на больших уклонах и в тянучке. Объясните.
Ну не значно краще - по паспорту 6,3 (у Вас же 2,0 задється?). Але все одно хороші витрати Додати похибку б/к - і будуть якраз паспортні. Ну і 21 км - це трохи мало для об"єктивних даних - може здебільшого на цьому відрізку були спуски, а не підйоми.
Я ось на минулих вихідних виїхав зарано з Житомира в Київ, тому розтягував час 80 км/год на круїзі (75 по GPS). По прибутті в столицю б/к показував середні витрати 3,9 л/100км. Але не дивно, що вийшло на 0,2л менше паспортних - Житомир знаходиться трішки вище над рівнем моря, ніж Київ.