Справедливості ради Кодьяк за 55к це практично всі опції, доступні для замовлення
Именно по этой причине я полагаю, что таких Кодьяков будут проданы единицы (если вообще будут). Опять таки, если не брать какие-то специфические случаи (вроде требования к 7-местности), то человек, готовый потратить на покупку авто $55k едва ли взглянет в сторону Кодьяка.
Справедливості ради Кодьяк за 55к це практично всі опції, доступні для замовлення
Именно по этой причине я полагаю, что таких Кодьяков будут проданы единицы (если вообще будут). Опять таки, если не брать какие-то специфические случаи (вроде требования к 7-местности), то человек, готовый потратить на покупку авто $55k едва ли взглянет в сторону Кодьяка.
Точно, а возьмет БМВ или Мерседес или Вольво.
Я знаю що таке преміальний Х3
К слову, в младших BMW (включая X3) премиальности, на мой взгляд, немного. Технологичности - да, хватает, а премиальных фич маловато.
Точно, а возьмет БМВ или Мерседес или Вольво.
Я бы сказал возьмет какое-то авто с начальной стоимостью (т.е. за "бубен") в районе $40-45. Это как раз позволяет дополнить его хорошим набором опций и получить осмысленную комплектацию за $55k. Будет ли это какая-нибудь Тойота, Фолькс или что-то из премиума - не суть важно.
Справедливості ради Кодьяк за 55к це практично всі опції, доступні для замовлення
Именно по этой причине я полагаю, что таких Кодьяков будут проданы единицы (если вообще будут). Опять таки, если не брать какие-то специфические случаи (вроде требования к 7-местности), то человек, готовый потратить на покупку авто $55k едва ли взглянет в сторону Кодьяка.
Вы меня извините, но у Вас все гипердорого. Если Кузибен, то сотка, но тут уже писали про 63 евро на пневме, 17-го года. Если Х3, то 70, Кодиак 55. Ессно, что таких на дорогах не будет, т.к. не будет индивидуумов, желающих запихнуть всевсевсе, лишь бы добить до 55 Евро. Вот Вы с Ганни на перебой про плюшки. Конкретно про контроль полосы на туареге - оно Вам реально нужно? Часто засыпаете за рулем? Адаптивный круиз тот же. У меня есть подогрев руля - включал 1 раз для проверки. И так у многих. Друг наконфигурил Мерс glc, теперь ходит спрашивает зачем это и что делает то. Так и многие конфигурируют, чтоб не хуже, чем у соседа.
Грубо кажучи, для мене Х3 за 80к - преміум, а Х3 за 50к - ні
Если пойти на бмв.ДЕ и наконфигурить 2.0 дизель тупо со всеми опциями что только есть, то получается 65 Евро, у нас это будет думаю столько же долларов, непонятно откуда цифра 80, или имееться ввиду чисто и исключительно 3х литровый дизель? Вот БМВХ3 2.0Д со всеми всеми плюшками - это премиум или нет? Какая именно плюшка делает его премиумом, где эта точка перелома?
Ok, признаю, наличие 7 мест может стать одной из немногих причин взять именно Кодьяк за $55k. Но 7-местные авто все таки совсем отдельная история.
Та никому не нужен Кодьяк за $55k. Забудьте об этой цифре.
Он со всеми разумными опциями стоит 40-45$.
Ok, признаю, наличие 7 мест может стать одной из немногих причин взять именно Кодьяк за $55k. Но 7-местные авто все таки совсем отдельная история.
Та никому не нужен Кодьяк за $55k. Забудьте об этой цифре.
Это вы меня извините, у меня все так, как было в реальности по состоянию на начало лета 2016 года, когда я заключал договор на покупку авто, а не так, как кажется форумным аналитикам спустя более чем пол года. Никаких кузибен по 63K евро не было в помине, бубен начинался с 68K евро (тряпка, пружинная подвеска, базовая мультимедия и т.п. - вобщем, почти по каждому пункту требовалось что-то дозаказывать). Зимой по хорошей цене (может и за 63K евро) были Q7 2016 года, которые не успели продать. И при чем тут вообще Q7 к Кодьяку?
Вот Вы с Ганни на перебой про плюшки. Конкретно про контроль полосы на туареге - оно Вам реально нужно?
Не нужно, и у меня этой опции нет. К чему вопрос?
Адаптивный круиз тот же.
Нужен, но увы - в Premium Life у Туарега круиз обычный.
У меня есть подогрев руля - включал 1 раз для проверки.
А я пользуюсь регулярно. И что? К чему все этим рассуждения?
И так у многих. Друг наконфигурил Мерс glc, теперь ходит спрашивает зачем это и что делает то. Так и многие конфигурируют, чтоб не хуже, чем у соседа.
Мне пофиг как делает ваш друг или "многие". Я выбираю опции под себя и не нуждаюсь в консультациях на тему что и для чего. В комплектации своего авто я не вижу ничего лишнего. Более того, я бы с радостью дополнил ее еще некоторыми вещами. Но смысла в ваших рассуждениях все равно не улавливаю.
Ok, признаю, наличие 7 мест может стать одной из немногих причин взять именно Кодьяк за $55k. Но 7-местные авто все таки совсем отдельная история.
Та никому не нужен Кодьяк за $55k. Забудьте об этой цифре.
Он со всеми разумными опциями стоит 40-45$.
35-40 даже, если брать не "чтоб не хуже соседа", а только реально те опции, которыми будешь пользоваться чаще, чем раз в год.
Конкретно про контроль полосы на туареге - оно Вам реально нужно? Часто засыпаете за рулем? Адаптивный круиз тот же. У меня есть подогрев руля - включал 1 раз для проверки. И так у многих.
ну я не засипав ще за кермом. А дядько - засипав, пощастило, прокинувся на зустрічній а не кюветі. Так що одного разу заснути може бути достатньо і питання "чи часто ви спите за кермом?" недоречне. І якщо цей контроль на наших трасах буде нормально працювати - корисна опція, треба брати.
Користуюсь часто круізом на трасах, адаптивний буде теж норм. Хоча мені особисто вистачить і простого.
Підігрів керма з радістю користувався б. В холодну пору року часто руки нагріваються тільки під кінець дім-робота. Сильно гріти кермо не треба - аби хоч трохи тепле було.
датчиками світла і дощу теж в принципі задоволений. City safety (запобігання зіткненню або автостоп) теж би хотів
а як ще "у многих"?
а як ще "у многих"?
Думаю, точно также. Понятно, что некоторые отличия могут быть лишь в том, что считать абсолютно необходимыми опциями, а от чего можно отказаться, скрепя сердце.
Грубо кажучи, для мене Х3 за 80к - преміум, а Х3 за 50к - ні
Если пойти на бмв.ДЕ и наконфигурить 2.0 дизель тупо со всеми опциями что только есть, то получается 65 Евро, у нас это будет думаю столько же долларов, непонятно откуда цифра 80, или имееться ввиду чисто и исключительно 3х литровый дизель? Вот БМВХ3 2.0Д со всеми всеми плюшками - это премиум или нет? Какая именно плюшка делает его премиумом, где эта точка перелома?
Ну конкретно той Х3 знайномого про який я пишу був з 3-літровим дизелем, да. Хоча особисто я не вважаю надпотужний двигун визначальною рисою преміуму - хто пам"ятає дискусію кількарічної давнини про Мерс МЛ 250 блутек, то я якраз захищав цю модель з цим двигуном як преміум (більшість мені опонували що мерс джип з 4 горшками не може бути преміумом апріорі) Але ж ми говоримо про бемеве - типу як легендарну баварську драйверську марку з потужною історією і традиціями. І от в цьому розрізі топовий двигун ІМХО такий же маст-хев як топова медіасистема
Вот Вы с Ганни на перебой про плюшки. Конкретно про контроль полосы на туареге - оно Вам реально нужно? Часто засыпаете за рулем? Адаптивный круиз тот же. У меня есть подогрев руля - включал 1 раз для проверки. И так у многих. Друг наконфигурил Мерс glc, теперь ходит спрашивает зачем это и что делает то. Так и многие конфигурируют, чтоб не хуже, чем у соседа.
Ви мені вибачте, але я навіть не сильно хочу відповідати на таку ретроградську позицію якщо чесно Свого часу я вже так лоханувся був з Октавою, коли думав замовляти подушки і систему стабілізації, а мені мій знайомий дальнобійник, котрого я вважав авторитетом в автомобілях, почав заганяти "нащо тобі та стабілізація - то лише для автобанів коли літаєш під 200 треба", "нащо тобі ті подушки - потім один раз стрельне в невеликому дтп і будеш весь салон перешивати". Це я не жартую якщо що - майже дослівні цитати. І я повірив на саою голову бо в нових авто ще не розбирався
Отак і ви зараз. З таким підходом ви самі ж є яскравим поясненням і відповіддю чому Шкода випилює подушки безпеки - нуашо "оно Вам реально нужно? Часто врезаетесь за рулем в другие авто?" чи "У меня есть коленная подушка - ни разу не использовал для проверки", трохи перефразовуючи
Цяцька це вентиляція сидінь чи автопаркувальник чи круговий огляд чи панорама... А конкретно передній радар мене вберіг від кількох дтп (а окрім мене за кермом ще й інші члени родини їздять). І навіть якщо б ці системи мені й не знадобились (я щиро бажаю щоб вони нікому ніколи й не знадобилися), не шкодую жодної потраченої на них копійки, бо вони підвищують безпеку мою і моїх пасажирів І як взагалі при фінансових можливостях можна на цьому економити я не розумію
Грубо кажучи, для мене Х3 за 80к - преміум, а Х3 за 50к - ні
Если пойти на бмв.ДЕ и наконфигурить 2.0 дизель тупо со всеми опциями что только есть, то получается 65 Евро, у нас это будет думаю столько же долларов, непонятно откуда цифра 80, или имееться ввиду чисто и исключительно 3х литровый дизель? Вот БМВХ3 2.0Д со всеми всеми плюшками - это премиум или нет? Какая именно плюшка делает его премиумом, где эта точка перелома?
Ну конкретно той Х3 знайномого про який я пишу був з 3-літровим дизелем, да. Хоча особисто я не вважаю надпотужний двигун визначальною рисою преміуму - хто пам"ятає дискусію кількарічної давнини про Мерс МЛ 250 блутек, то я якраз захищав цю модель з цим двигуном як преміум (більшість мені опонували що мерс джип з 4 горшками не може бути преміумом апріорі) Але ж ми говоримо про бемеве - типу як легендарну баварську драйверську марку з потужною історією і традиціями. І от в цьому розрізі топовий двигун ІМХО такий же маст-хев як топова медіасистема
Слушай, ну ты реально путаешься в показаниях. То тебе плюшки важны, а теперь плюшки побоку, давай пихло 3 литра. Соренто или Веракруз - премиум? У них двигло подходящее? (Забудем на секунду что мой Х3 2.0 дизель разгоняется и едет быстрее предыдущего мурано с 3,5 мега двиглом.) BMW i8 - это премиум или фантики? Или допустим 420д - премиум или на уровне логана?
А конкретно передній радар мене вберіг від кількох дтп (а окрім мене за кермом ще й інші члени родини їздять).
А вот это уже печально. Ничего личного, но если человек без радара не может справиться с дистанцией и торможением, то ему не место на дорогах.
Я напевне не зрозуміло висловився. Особисто мені динаміка не важлива - принаймні 2-літрового дизеля з головою вистачило б. АЛЕ! якби мені реально важив бейдж на капоті і якби дивився на баварську марку з особливим пієтетом, то й бмв я б брав мінімум з 6-циліндровим двигуном. Саме це я мав на увазі.
Однак це все теорія і суцільні "якби" - особисто я не вбачаю в марці чогось особливого і на повному серйозі не бачу переваг в тому ж Х3 за одну ціну з, наприклад, Кодьяком (власне я свого часу так само не побачив переваг в "копійці" і А3 за 40к) Пієтет в мене викликають зовсім інші машинки
А конкретно передній радар мене вберіг від кількох дтп (а окрім мене за кермом ще й інші члени родини їздять).
А вот это уже печально. Ничего личного, но если человек без радара не может справиться с дистанцией и торможением, то ему не место на дорогах.
Це життя, ситуації бувають різні, тому не зарікайтесь і не будьте таким самовпевнено категоричним
Я напевне не зрозуміло висловився. Особисто мені динаміка не важлива - принаймні 2-літрового дизеля з головою вистачило б. АЛЕ! якби мені реально важив бейдж на капоті і якби дивився на баварську марку з особливим пієтетом, то й бмв я б брав мінімум з 6-циліндровим двигуном. Саме це я мав на увазі.
Однак це все теорія і суцільні "якби" - особисто я не вбачаю в марці чогось особливого і на повному серйозі не бачу переваг в тому ж Х3 за одну ціну з, наприклад, Кодьяком (власне я свого часу так само не побачив переваг в "копійці" і А3 за 40к) Пієтет в мене викликають зовсім інші машинки
Камрад питав про інше, причому двічі і доволі конкретно. У мене враження, що під Вашим ніком пише Zuba.
А конкретно передній радар мене вберіг від кількох дтп (а окрім мене за кермом ще й інші члени родини їздять).
А вот это уже печально. Ничего личного, но если человек без радара не может справиться с дистанцией и торможением, то ему не место на дорогах.
Це життя, ситуації бувають різні, тому не зарікайтесь і не будьте таким самовпевнено категоричним
Не спорю, но ставить его в разряд "маст-хев" я бы не стал. Как раз надежда на то, что у меня куча электронных помощников, много подушек, радар и ещё куча всего чаще всего и приводят к излишней самоуверенности и печальным последствиям.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но 7-местные авто все таки совсем отдельная история. 
Свого часу я вже так лоханувся був з Октавою, коли думав замовляти подушки і систему стабілізації, а мені мій знайомий дальнобійник, котрого я вважав авторитетом в автомобілях, почав заганяти "нащо тобі та стабілізація - то лише для автобанів коли літаєш під 200 треба", "нащо тобі ті подушки - потім один раз стрельне в невеликому дтп і будеш весь салон перешивати". Це я не жартую якщо що - майже дослівні цитати. І я повірив на саою голову бо в нових авто ще не розбирався 
