Якесь рагульне розуміння визначення ТОП-комплектації у вага. У нормальних виробників ТОП - це максимальна коплектація, де є все: від вентиляції до панорами. Хоча дійсно - смішно було б очікувати чуда від бюджетного ваго-бренда
Мабуть, я буду тим, хто відкриє вам очі. Це у китайських, японських і корейських автомобілів є топова комплектація. А у європейських (не писатиму "нормальних" щоб не подумали, що я з дитсадка заглянув сюди) виробників комплектації зазвичай наборні. І найчастіше "повного фулу" банально не буває, бо одна дорога опція може виключати іншу дорогу опцію внаслідок технічної неможливості їх поєднати в одному автомобілі.
А комплектації шкоди - не нижня, середня і топ, а три варіанти баз. Це так звані пакетні комплектації, окремо ці опції коштують як правило дорожче. А далі замовник добирає необхідні опції. Або не добирає.
Можна на ти Ну ОК, я все це розумію. Не розумію, в чому полягає відкривання очей Поясни краще на біса тоді робити "три варіанти бази", якщо можна давати людям бубен - і нехай далі кожен сам собі вирішує, як і чим його пакувати. І тоді не потрібно буде цих маніпуляцій з пакетами/комплектаціями і т.д. і спорів жодних не буде. Можна буде порівнювати дійсно схожі комплектації від різних виробників і робити висновки щодо адекватності цін, а поки що по факту бачу маркетинговий фейл і спробу маніпулювати/підміняти визначення в розрахунку, вибачте, на лоха. Цікаво буде порівняти обсяги продажів за 2017 рік в цьому сегменті після старту продажів шкоди..
проходив на вихідних ТО, зайшов в сусідній салон шкоди подивитись кодьяка. короткий підсумок по огляду салону авто: - панель приладів - білі шкали це - чорний глянець - це - оптика - гуд - місце в салоні - гуд - сидіння ок, але все одно ноги брудняться порогами - збентежила велика кількість заглушок на місці відсутніх кнопок - машину треба пакувати, щоб цього неподобства не було. - замовляти під замовлення - чекати до 3 місяців - 7 місці варіанти будуть - на єврокарі лише крупновузлова збірка (це зі слів продавця)
погравсь в конфігураторі - комплектація на 190 сильному дизелі з DCC і ось цим от всім - вмйшла під 1млн200к (і це сумно)
p.s. він більший за Атеку (значно) і точно більший за 3008. певне, крупніший за рав.
А причина банальна - экономия, даже при покупке за 50к евро, 1k экономии уже причина взять механику.
Напоминает: "не очень-то и хотелось". Просто когда экономия 1к ставится во главу угла, то вполне можно сэкономить и 10-20к, взяв что-то из более дешевых линеек авто. Но если есть деньги переплатить 20к за желанные характеристики и плюшки, то и за АКПП переплатили бы, было бы желание иметь именно ее.
Это не экономить а ущемлять потребности. Ты не "переплачиваешь" а просто получаешь то что тебе важно. В данном случае это механика не важна и на ней можно сэкономить. БМВ на механике это БМВ а не Фольксваген.
Не сильно понятно, что хотел сказать: это попытка опровергнуть? Но приведены лишь подтверджающие мой текст аргументы.
Якесь рагульне розуміння визначення ТОП-комплектації у вага. У нормальних виробників ТОП - це максимальна коплектація, де є все: від вентиляції до панорами. Хоча дійсно - смішно було б очікувати чуда від бюджетного ваго-бренда
Мабуть, я буду тим, хто відкриє вам очі. Це у китайських, японських і корейських автомобілів є топова комплектація. А у європейських (не писатиму "нормальних" щоб не подумали, що я з дитсадка заглянув сюди) виробників комплектації зазвичай наборні. І найчастіше "повного фулу" банально не буває, бо одна дорога опція може виключати іншу дорогу опцію внаслідок технічної неможливості їх поєднати в одному автомобілі.
А комплектації шкоди - не нижня, середня і топ, а три варіанти баз. Це так звані пакетні комплектації, окремо ці опції коштують як правило дорожче. А далі замовник добирає необхідні опції. Або не добирає.
Можна на ти Ну ОК, я все це розумію. Не розумію, в чому полягає відкривання очей Поясни краще на біса тоді робити "три варіанти бази", якщо можна давати людям бубен - і нехай далі кожен сам собі вирішує, як і чим його пакувати. І тоді не потрібно буде цих маніпуляцій з пакетами/комплектаціями і т.д. і спорів жодних не буде. Можна буде порівнювати дійсно схожі комплектації від різних виробників і робити висновки щодо адекватності цін, а поки що по факту бачу маркетинговий фейл і спробу маніпулювати/підміняти визначення в розрахунку, вибачте, на лоха. Цікаво буде порівняти обсяги продажів за 2017 рік в цьому сегменті після старту продажів шкоди..
Я от сам не розумію нащо ці "три варіанти бази" якщо будь-що можна загнати в опцію
проходив на вихідних ТО, зайшов в сусідній салон шкоди подивитись кодьяка. короткий підсумок по огляду салону авто: - панель приладів - білі шкали це
Чисто відстороно мені комбінація подобається. А от що реально і аццько гнітить, так це ієрархія щодо Active Info Display - тобто повна відсутність в Шкоди Сподіваюсь, десь за рік-два (або ж в рестайлі) чехи все ж дотиснуть своїх босів з Німеччини...
А от що реально і аццько гнітить, так це ієрархія щодо Active Info Display - тобто повна відсутність в Шкоди Сподіваюсь, десь за рік-два (або ж в рестайлі) чехи все ж дотиснуть своїх босів з Німеччини...
У меня какие-то смешанные ощущения по этому поводу. С одной стороны жаль что нет ибо фича модная. С другой стороны, физические приборы по читаемости мне нравятся больше, чем нарисованные.
А от що реально і аццько гнітить, так це ієрархія щодо Active Info Display - тобто повна відсутність в Шкоди Сподіваюсь, десь за рік-два (або ж в рестайлі) чехи все ж дотиснуть своїх босів з Німеччини...
У меня какие-то смешанные ощущения по этому поводу. С одной стороны жаль что нет ибо фича модная. С другой стороны, физические приборы по читаемости мне нравятся больше, чем нарисованные.
Ніхто ж не просить в базу кидати, але як опція - має бути
А от що реально і аццько гнітить, так це ієрархія щодо Active Info Display - тобто повна відсутність в Шкоди Сподіваюсь, десь за рік-два (або ж в рестайлі) чехи все ж дотиснуть своїх босів з Німеччини...
У меня какие-то смешанные ощущения по этому поводу. С одной стороны жаль что нет ибо фича модная. С другой стороны, физические приборы по читаемости мне нравятся больше, чем нарисованные.
Ніхто ж не просить в базу кидати, але як опція - має бути
С этим я не спорю
справедливості заради - я у себе в авто на центральний дисплей вивів показнання спідометра і на шкали взагалі не дивлюсь, бо нема потреби. але саме біла окантовка шкал - кидається в очі.
Я от сам не розумію нащо ці "три варіанти бази" якщо будь-що можна загнати в опцію
Розводняк! Маркетинг!
эти капоты какие-то необычайно длинные, длиннее, чем в других машинах?
Ну взагалі-то капот бмв1 відчутно довший за конкурентів з С-класу, а ви цього не помічали?
колесная база это плавность хода и размер салона, мотор за моторным щитом, но да в пределах колёсной базы.
Тобто в БМВ3 (база 2810мм) місця має бути більше, ніж в Хайлендера (2790мм), так?
...
Ну взагалі-то капот бмв1 відчутно довший за конкурентів з С-класу, а ви цього не помічали?
колесная база это плавность хода и размер салона, мотор за моторным щитом, но да в пределах колёсной базы.
Тобто в БМВ3 (база 2810мм) місця має бути більше, ніж в Хайлендера (2790мм), так?
Общая длинна авто БМВ такая же плюс минус, как и у конкурентов, просто инженеры заморачиваются, а ВАГ тяп ляп и так сойдёт - 7 МЕСТ
Так що вони там заморочуються якщо в трійки з колісною базою Хайлендер+, місця як в Гольфа (ну ок, може трохи більше)?
так может его там и больше, я не мерял (один парень заморочился и вышло, что его новый Х5, меньше старого х-трейла)
в комплексе работают, добиваются идеального соотношения общей длинны автомобиля к длинне и ширине колёсной базе с учётом клиренса, отсюда качество шасси.
Главное в это верить.
я те может тайну открою, но Опель - тоже немецкий автопром, который 15 лет без дохода как-то жил, на дотациях
Я от сам не розумію нащо ці "три варіанти бази" якщо будь-що можна загнати в опцію
Розводняк! Маркетинг!
Ні, ну там типу як є різниця в оздобленні (внутрішньому й зовнішньому) типу "бомжара", "більш-менш" і "по-бохатому" Типу більше хрому в обвісі, рояльний лак на торпеді, світлодіоди в стелі, крутіші колеса-диски тощо Плюс для топових комплектацій ціна одних і тих же опцій може бути нижчою
так может его там и больше, я не мерял (один парень заморочился и вышло, что его новый Х5, меньше старого х-трейла)
в комплексе работают, добиваются идеального соотношения общей длинны автомобиля к длинне и ширине колёсной базе с учётом клиренса, отсюда качество шасси.
От я жодним чином не применшую реальних заслуг баварців на ниві автомобілебудування, чесно І я розумію кожне їх таке рішення. Але людині, для якої практичність стоїть на першому місці, ця марка до останнього часу була закрита Чому до останнього часу? Бо зараз нарешті зробили Х1 з норм компоновкою, компактвени АктивТурери (чи як вони там називаються) і вже потроху влазять в цю аудиторію Хоча там вже платформа не трушна, да
так может его там и больше, я не мерял (один парень заморочился и вышло, что его новый Х5, меньше старого х-трейла)
в комплексе работают, добиваются идеального соотношения общей длинны автомобиля к длинне и ширине колёсной базе с учётом клиренса, отсюда качество шасси.
От я жодним чином не применшую реальних заслуг баварців на ниві автомобілебудування, чесно І я розумію кожне їх таке рішення. Але людині, для якої практичність стоїть на першому місці, ця марка до останнього часу була закрита Чому до останнього часу? Бо зараз нарешті зробили Х1 з норм компоновкою, компактвени АктивТурери (чи як вони там називаються) і вже потроху влазять в цю аудиторію Хоча там вже платформа не трушна, да
не зрозумів рівень Вашої практичності але я як людина дуже практична, обрав GT версію з колісною базою 2920мм і довжиною 4824мм на НЕ трушному 4х циліндровому дизелі з повним привідом, якій жре 7-8 літрів по місту, їде за 7,8 до сотні, пре по трасі 230 км\год, тому що це більше BMW ніж Х5 або ті нові моделі, що ви згадали. В мене в думках не було хапати Кодіак (7 місць ), або Санта Фе чи щось подібне і тим більше X6\Х5 або GL.
Мені дуже прикро, що люди не купуют нормальні машини за ті ж самі або схожі гроші. А от за BMW я дуже радий, що вони розширенням модельного ряду приваблюють до себе все більше НОВИХ покупців.
я як людина дуже практична, обрав GT версію з колісною базою 2920мм і довжиною 4824мм на НЕ трушному 4х циліндровому дизелі з повним привідом, якій жре 7-8 літрів по місту, їде за 7,8 до сотні, пре по трасі 230 км\год
На одном интернет-форуме, думаю, легко догадаешься на каком именно, такая ситуация называется "БМВ зохавало моск хорошему человеку. Еще одному!".
хорошо, что не кодиак зохавал мою голову, вот сконфигурировал, 1,354,270 грн
очнитесь люди!
але я як людина дуже практична, обрав GT версію з колісною базою 2920мм і довжиною 4824мм на НЕ трушному 4х циліндровому дизелі з повним привідом, якій жре 7-8 літрів по місту, їде за 7,8 до сотні, пре по трасі 230 км\год, тому що це більше BMW ніж Х5 або ті нові моделі, що ви згадали. В мене в думках не було хапати Кодіак (7 місць ), або Санта Фе чи щось подібне і тим більше X6\Х5 або GL.
Класна автівка, мені нра Після універсалів це дійсно дуже практична і симпатична форма кузова
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хоча там вже платформа не трушна, да 
