Я для себе цей міф розбив вщент ще в 13му році коли пересів з 1.9тді на 1.4тсі. Тобто якщо порівнювати з атмобензинкою то так, а от турба грає за іншими правилами (хоча за зовсім дрібну недоциліндрову вже не скажу)
Подтверждаю на 100%. Суперб 1.8TSI, количество людей в салоне на субъективное восприятие динамики влияет очень очень слабо. 1-2 пассажира - вообще ни о чем. Не вижу ни одной причины почему для турбобензинового Кодьяка должно быть иначе.
Если что сравниваю джетту дизель 110л.с. (макс момент вроде 250) и октаву тур 1.8т 150л.с. (210НМ)
Еще один специалист сравнить черти-что с черти-чем!
Не хами, пожалуйста. Время разгона до сотни у похожих вагов близкой мощности примерно одинаково, максималка тоже рядом, при этом момент отличается очень сильно.. Как же так? есть объяснение? Кодиак 1.4 150 л.с. 250 н.м. 0-100 = 9.8(9.9) макс скорость - 197 км/ч 2.0 тди 150 л.с 340 н.м 0-100=9.6(9.8) макс.ск. 196 км/ч итого разность момента в 90 н.м. аж никак не сказалась на динамике. Ну ок, здесь есть разница в массе в 200 кг. Если глянуть бенз 180 л.с и дизель 190. Масса 1707 - 1761 момент 320 - 400 Ускорение 0-100 км/ч 7.8 - 8.6 Макс скорость км/ч 206 - 210
Вроде так сравнимо? Приведите хоть один объективный аргумент что макс. момент при одинаковой мощности двигателей существенно влияет на динамику авто. Но все равно это не дает вам прав хамить..
А кто хамил? Я сказал, что ты сравниваешь абсолютно разные двигатели и потому делаешь неправильные выводы. Это хамство? Объяснение есть: у дизеля гораздо короче полка момента и потому он на длительных разгонах скисает. Его потенциал раскрывается при разгонах 80-120. Приведи эти характеристики и сравним. А, собственно, на эти характеристики жаловался ТС, на пост которого я отвечал.
Там дело даже не в отзыве на нажатие педали газа, а в самом двигателе и динамике. Нажимаешь до кик дауна, мотор ревёт как бешаный, а толку по факту очень мало. Если ехать груженым и с 3-4-мя взрослыми в машине по трассе, то это будет очень жестоко
Вся суть дизеля в том, что, в отличие от бензина. 3-4 человека в салоне будет не жестко, а так же, как и 1 человек в салоне. Дизелю нагрузки пофиг.
Я для себе цей міф розбив вщент ще в 13му році коли пересів з 1.9тді на 1.4тсі. Тобто якщо порівнювати з атмобензинкою то так, а от турба грає за іншими правилами (хоча за зовсім дрібну недоциліндрову вже не скажу)
Да, турбина во многом выравнивает эти показатели. И то, о чем я говорю, наиболее ярко проявлялось в атмосферках. И тем не менее. Даже не столь явно выраженное, но преимущество здесь дизеля присутствует.
Не знаю, как Кодиак едет, но я бы в первую очередь поржал с человека, который разгон замеряет по спидометру.
Не знаю, как Кодиак едет, но я бы в первую очередь поржал с человека, который разгон замеряет по спидометру.
намёк был в авторстве видео
я сравниваю то, что есть в наличии
Ну, гениально же! А почему не 110 лысы, как камрад выше?
ок, я сравнил задушеный 2.0 бенз с задушеным 2.0 дизелем
...
посмотрел характеристики кодиака. 320 Нм у бензинки, против 340 у дизеля. Вот это я называю не критично А можно на 280 Нм у тигуана на 2.0 ТСИ ссылочку?
Давай сравнивать сравнимое, т.е. с одинаковой мощностью. Ты берешь ТСИ на 180 лошадей и сравниваешь со 150-сильным дизелем! Уравняй шансы: Тси на 190 лысы имеет 320 Нм, а ТДИ на 190 лысы имеет 400 Нм. На тебе ссыль на Тигуан (хотя и сам мог бы найти ) http://avtomarket.ru/catalog/Volkswagen/Tiguan/55087/
давай на наш сайт, в россии совсем другие показатели
Однако здравствуйте, вот это Тигуан!
...
Вся суть дизеля в том, что, в отличие от бензина. 3-4 человека в салоне будет не жестко, а так же, как и 1 человек в салоне. Дизелю нагрузки пофиг.
Я для себе цей міф розбив вщент ще в 13му році коли пересів з 1.9тді на 1.4тсі. Тобто якщо порівнювати з атмобензинкою то так, а от турба грає за іншими правилами (хоча за зовсім дрібну недоциліндрову вже не скажу)
Да, турбина во многом выравнивает эти показатели. И то, о чем я говорю, наиболее ярко проявлялось в атмосферках. И тем не менее. Даже не столь явно выраженное, но преимущество здесь дизеля присутствует.
Відпишусь коли покатаюсь на 150сильному дизельному гольфі
Даже не столь явно выраженное, но преимущество здесь дизеля присутствует.
Не очень понятно. Если парочка пассажиров в салоне + включенный климат на субъективное восприятие динамики TSI движков не влияют никак, то какое преимущество может продемонстрировать дизель в данной дисциплине? Машина с пассажирами начинает ехать еще быстрее?
...
Еще один специалист сравнить черти-что с черти-чем!
Не хами, пожалуйста. Время разгона до сотни у похожих вагов близкой мощности примерно одинаково, максималка тоже рядом, при этом момент отличается очень сильно.. Как же так? есть объяснение? Кодиак 1.4 150 л.с. 250 н.м. 0-100 = 9.8(9.9) макс скорость - 197 км/ч 2.0 тди 150 л.с 340 н.м 0-100=9.6(9.8) макс.ск. 196 км/ч итого разность момента в 90 н.м. аж никак не сказалась на динамике. Ну ок, здесь есть разница в массе в 200 кг. Если глянуть бенз 180 л.с и дизель 190. Масса 1707 - 1761 момент 320 - 400 Ускорение 0-100 км/ч 7.8 - 8.6 Макс скорость км/ч 206 - 210
Вроде так сравнимо? Приведите хоть один объективный аргумент что макс. момент при одинаковой мощности двигателей существенно влияет на динамику авто. Но все равно это не дает вам прав хамить..
А кто хамил? Я сказал, что ты сравниваешь абсолютно разные двигатели и потому делаешь неправильные выводы. Это хамство? Объяснение есть: у дизеля гораздо короче полка момента и потому он на длительных разгонах скисает. Его потенциал раскрывается при разгонах 80-120. Приведи эти характеристики и сравним. А, собственно, на эти характеристики жаловался ТС, на пост которого я отвечал.
Можно было написать то же самое без попытки дать мне личностную характеристику. Вы меня не знаете чтобы делать такие выводы..
Я поищу по Кодиаку именно эту характеристику. Сходу не вижу. ну и если 2.0 тси быстрее до 100 сомневаюсь что он медленнее 80-120. Я не понимаю физического смысла лучше тянет или не реагирует на нагрузку в том смысле в котором его используют здесь на форуме. никто почему то не может приложить к этому тянет никаких физических характеристик. Разгон авто это изменение кинетической энергии, мера изменения энергии работа. работа за время - мощность. Из-за диапазонов - осталось подобрать правильно числа в КПП. Если диапазон узкий - добавить передач.
Но по полке момента у 1.4 1500-3500 у дизеля 150 1750-3000 Похоже и у тси 180 и тди 190 разгоняют авто колеса, т.е. в принципе важен момент на выходе из коробки а не до главной пары. За счет другой главной пары и передаточных чисел у дизеля на выходе из коробки получаются сравнимые числа. И та же полка момента становится сравнимой с бензиновой.
Тебе в ТТХ лень посмотреть или просто потроллить хочется? Если судить по Тигуану, то 2.0 ТСИ с 180 лысы имеет 280 Нм. А 2.0 ТДИ с 170 лысы имеет 350 Нм. Это критически или нет?
Дорогой друг, у меня для тебя пренеприятнейшее известие: разгоняет автомобиль крутящий момент не на моторе, а на колесах.
Вобщем турбодизель просто удобнее атмосферника в разделе управления тягой
И то не факт: полка момента поуже, чаще рычагом работать приходится.
Всей реальной разницы - дизель "тянет" на оборотах несколько ниже, оттого, при том же разгоне, попросту меньше рычит. Чистая иллюзия.
Вобщем турбодизель просто удобнее атмосферника в разделе управления тягой
И то не факт: полка момента поуже, чаще рычагом работать приходится.
Всей реальной разницы - дизель "тянет" на оборотах несколько ниже, оттого, при том же разгоне, попросту меньше рычит. Чистая иллюзия.
Красивый, но расход 13 литров и это официальная информация от Мазда, т.е. в реальности думаю под 15 будет с пробками
По поводу пробок не скажу - пробки разные бывают. Но вот почти без пробок у меня пока на обкатке при неспешной езде расход получается ниже тех цифр, что указаны на сайте. Катаюсь постоянно с климатом.
З задоволенням пообговорюю (бо СХ-9 в моїй прямій фокус-групі), але давайте в окремій темі - бо треба зав"язувати з цією традицією останніх місяців в одній темі обговорювати скопом ще п"ять
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я сказал, что ты сравниваешь абсолютно разные двигатели и потому делаешь неправильные выводы. Это хамство? 
Дизелю нагрузки пофиг. 
