Berezila 02.09.2016 22:34 пишет: А,ну да - зонтики же в дверях, и скребок (аж целый бесплатный СКРЕБОК, Карл!) в комлекте.
* зонтики в дверях * скребок в лючке бензобака
(дальше идёт собирательный образ бюджетного европейского автомобиля, т.к. выше упомянутое замечание также относится скорее к шкоде в целом, чем к "коньяку" конкретно) * фонарик совмещеный с лампочкой в багажнике * дворники сами паркующиеся, когда глушишь машину, или наоборот ускоряющиеся вместе с набором скорости авто * крючки для сумок в салоне, не заметные и убирающиеся при ненадобности * замки, автоматически закрывающиеся при начале движения, и открывающиеся без вмешательства водителя (!!!) при выходе пассажиров * импульсные стекло-подъёмника с защитой от зажима и функцией авто-подъёма - на всех дверях (!!!) а не только водительской * сигнализация, запоминающая нажатие кнопки на ключе, и включающаяся сама при закрытии последней двери * зеркала заднего вида опускающиеся сами собой при включении задней передачи * как правило - более качественная звукоизоляция салона * материалы салона, не издающие запаха (и часто - более приятные на ощупь) * повышенная жёсткость кузова дающая ощущение "собранности" автомобиля при вождении, отсутствие лишних скрипов, либо же просто позволяющая закрыть заднюю дверь на крупных неровностях (проявлятся если у Вас хэтч, кроссовер либо универсал) * оцинковка кузова, препятствующая появлению ржавчины сначала на днище и порогах а через лет 5 на остальных частях кузова * более объёмный звук магнитолы, заметный даже если Вы не меломан (даже если сравнивать с азиатском авто в котором установлен штатный сабвуфер или какой-нибудь "Bose") * ...
и т.д. и т.п. (я могу продолжать вечно) мелочи конечно, но всё это проявления комфорта, которые создают "вкус жизни" к ним быстро привыкаешь
Вы либо шутить изволите, либо на полном серьезе сравниваете с ВАЗами . Особенно конечно про "ржавчину через 5 лет на остальных частях кузова" звучит.
Ganni 05.09.2016 21:45 пишет: А який у вас досвід юзання і якої саме навігації?
iGo, ситиГид, ОСММапс,Навител,Here,Гармин и ездили с другом он на шкоде с ее коламбусом и я на Ситигиде. Ситигид вел точнее и хитрее.
Я мав на увазі саме досвід штатних офіційних систем. І по ходу у вас лише досвід Коламбуса Чесно, я не знаю, яке там покоління і які карти, але мені після Гармінівських + Навітел моя штатка подобається більше. Ну тобто зараз вже пішли неточності в зв"язку з застарілими даними (я вже кілька років не оновлював карти), але це до мене претензії, а не до навігації
Ну тобто зараз вже пішли неточності в зв"язку з застарілими даними (я вже кілька років не оновлював карти), але це до мене претензії, а не до навігації
Процесс обновления карт у официалов какой? Потому что у меня - навик сам говорит - доступна новая карта - обновить? И я просто качаю ее. Навик стоит в нештатном ГУ.
SNPTK 06.09.2016 11:12 пишет: Эх, этой машине бы 3.0 ТДИ и было бы идеальное предложение для потребителя. ИМХО Но даже с 2.0 ТДИ очень достойный аппарат. Буду пристально на него смотреть через годик-два, когда придет время менять вольво
Ну тобто зараз вже пішли неточності в зв"язку з застарілими даними (я вже кілька років не оновлював карти), але це до мене претензії, а не до навігації
Процесс обновления карт у официалов какой? Потому что у меня - навик сам говорит - доступна новая карта - обновить? И я просто качаю ее. Навик стоит в нештатном ГУ.
Можна самому. Там десь на vw.de є інструкції як це робиться. Але мені це лишній гемор - тому замовлятиму через дилера на черговому ТО
SNPTK 06.09.2016 11:12 пишет: Эх, этой машине бы 3.0 ТДИ и было бы идеальное предложение для потребителя. ИМХО Но даже с 2.0 ТДИ очень достойный аппарат. Буду пристально на него смотреть через годик-два, когда придет время менять вольво
Менять вольво на авто на две головы ниже ?
Почему вольво ХС60 на две головы выше кодиака? ИМХО, Кодиак - это его прямой конкурент, только с более вместительным багажником.
SNPTK 06.09.2016 11:12 пишет: Эх, этой машине бы 3.0 ТДИ и было бы идеальное предложение для потребителя. ИМХО Но даже с 2.0 ТДИ очень достойный аппарат. Буду пристально на него смотреть через годик-два, когда придет время менять вольво
2.0 на 190 коней ІМХО просто ідеальний варіант на потребу родин По динаміці там практично паритет
AlexS 06.09.2016 12:31 пишет: Менять вольво на авто на две головы ниже ?
На самом деле совсем не очевидно кто ниже и насколько. Например, по пространству в салоне, по мультимедии, по драйву Kodiaq еще может и фору даст. Качество материалов, шумка - думаю, XC60 должен быть лучше. Неоднозначно, одним словом.
SNPTK 06.09.2016 11:12 пишет: Эх, этой машине бы 3.0 ТДИ и было бы идеальное предложение для потребителя. ИМХО
Kodiaq с 3.0TDI уже существует, называется Audi Q5. Выпускать второй не было смысла.
Q5 не семейная машина - багажник очень мал. Как для молодых людей позажигать, так да. А как первую машину в семью точно нет, на фоне кодиака. И вообще - правильный Q5 - это Порше Макан
SNPTK 06.09.2016 11:12 пишет: Эх, этой машине бы 3.0 ТДИ и было бы идеальное предложение для потребителя. ИМХО Но даже с 2.0 ТДИ очень достойный аппарат. Буду пристально на него смотреть через годик-два, когда придет время менять вольво
Менять вольво на авто на две головы ниже ?
Почему вольво ХС60 на две головы выше кодиака? ИМХО, Кодиак - это его прямой конкурент, только с более вместительным багажником.
AlexS 06.09.2016 12:31 пишет: Менять вольво на авто на две головы ниже ?
На самом деле совсем не очевидно кто ниже и насколько. Например, по пространству в салоне, по мультимедии, по драйву Kodiaq еще может и фору даст. Качество материалов, шумка - думаю, XC60 должен быть лучше. Неоднозначно, одним словом.
По пространству вольво достаточно нормален, хотя нет 3-го ряда сидений. К мультимедиа тоже претензий не особо много, хоть она и на кнопках/крутилках еще. Драйв - смотря какая версия. Если взять Д4+ Полестар/Д5 на 220 дизельных лошадей и 440 НМ, то едет весьма бодро.
На самом деле смысла сравнивать текущий XC60 ровно ноль, так как машине через 2 года 10 лет стукнет. Намного честнее и интереснее будет сравнить следующий XC60, который в 2017 должны показать. Правда в нем не будет веселого дизеля на 2.4л и 5 горшков
Почему вольво ХС60 на две головы выше кодиака? ИМХО, Кодиак - это его прямой конкурент, только с более вместительным багажником.
как владелец Вольво сам должен понимать
Парящая панель, да? На самом деле - у вольво самый большой плюс - дикая гора пассивных и активных систем безопасности уже в базе. Все остальное - дискуссия
Почему вольво ХС60 на две головы выше кодиака? ИМХО, Кодиак - это его прямой конкурент, только с более вместительным багажником.
как владелец Вольво сам должен понимать
Парящая панель, да? На самом деле - у вольво самый большой плюс - дикая гора пассивных и активных систем безопасности уже в базе. Все остальное - дискуссия
SNPTK 06.09.2016 11:12 пишет: Эх, этой машине бы 3.0 ТДИ и было бы идеальное предложение для потребителя. ИМХО Но даже с 2.0 ТДИ очень достойный аппарат. Буду пристально на него смотреть через годик-два, когда придет время менять вольво
Менять вольво на авто на две головы ниже ?
Почему вольво ХС60 на две головы выше кодиака? ИМХО, Кодиак - это его прямой конкурент, только с более вместительным багажником.
Потому как Вольво позиционаруется на голову выше ВАГа, на уровне Ауди, а ВАГ на голову выше шкоды.
В первую очередь это материалы отделки и технологичность решений. И если рассматривать его через годик-два - то сравнивать нужно будет с новой XC-60 которая тогда выйдет.
С точки зрения покупателя ультрасовременное решение может быть и интересней вольвы после 8-го года на конвеере, но по удобству и комфорту все равно уступит.
Потому как Вольво позиционаруется на голову выше ВАГа, на уровне Ауди, а ВАГ на голову выше шкоды.
В первую очередь это материалы отделки и технологичность решений. И если рассматривать его через годик-два - то сравнивать нужно будет с новой XC-60 которая тогда выйдет.
С точки зрения покупателя ультрасовременное решение может быть и интересней вольвы после 8-го года на конвеере, но по удобству и комфорту все равно уступит.
Скажу, как экс-владелец ВАГа (2 штуки), текущий владелец Вольво, и перманентный юзер немецкого премиума в прошлом. Вольво - это такой себе неординарный, качественный автомобиль, где безопасность пассажира возведена в абсолют. Классический семейный автомобиль. По уровню отделки и разнообразия движков уступает немецкому премиуму, и в чем-то лучше, в чем-то хуже ВАГа по наполнению салона, но опять-таки проигрывает за счет движков, если брать машины-конкуренты. В качестве примера - за одинаковые деньги, я предпочту туарег ХС90, хотя Туарег - это ВАГ. Хотя в гольф-классе, при нынешнем уровне цен, предложение за V40 с его движками на 190 сил будет интереснее покупки гольфа или леона. Как-то так
SNPTK 06.09.2016 14:41 пишет: Хотя в гольф-классе, при нынешнем уровне цен, предложение за V40 с его движками на 190 сил будет интереснее покупки гольфа или леона. Как-то так
SNPTK 06.09.2016 14:41 пишет: Хотя в гольф-классе, при нынешнем уровне цен, предложение за V40 с его движками на 190 сил будет интереснее покупки гольфа или леона. Как-то так
Рынок с тобой не согласен.
Ну это вообщем-то ИМХО. Но согласись, что за 31 тысячу долларов такая машина будет интереснее гольфа на 1.4 с 140 силами? Но такие цены, конечно, в моменте. Обычно они дороже
SNPTK 06.09.2016 14:11 пишет: Q5 не семейная машина - багажник очень мал.
540 л. Больше, чем во многих "семейных авто", почти как в каноничной A5, которую всегда за это хвалили. И потом, ураганная динамика 3.0TDI и "семейная машина" - эти сущности почти не пересекаются.
В ответ на: И вообще - правильный Q5 - это Порше Макан
Не соглашусь. Макан - "зажигалка", Q5 более универсален.