Я понимаю, что по сухим цифрам оно не маленькое, но визуально машина воспринимается именно так.
Цікаво виходить. Знову важливіше "здаватись, а не бути". Новий туарег теж зовні виглядає як кросовок, а сідаєш всередину - і розумієш, що баржа.
Таурег и так и сяк вагон. А это компакт крос. Нормальный, да. Для Шкоды даже на вид ниче, хотя мне не оч. Но это не 7 местный полноценный кроссовер, как его рекламируют.
Внешний вид еще ни о чем не говорит. Машина с профиля (Санта 2011)так она кажется очень большой т.к. сама по себе раздутая. Так сравнил место в салоне своей Санты и Кадьяка, так в втором места на порядок больше. P.S. Новая Санта по сравнению с предыдущей кажется намного меньше.
сел в кодиаке сам за собой на втором ряду. комфортней, чем в форестере однозначно. можно ногу на ногу закинуть (или ноги у меня короткие или места явно больше).
п.с. рост 180см.
В общем я ожидал чего-то Вау, а Вау совсем не вышло. Такое. Наверняка оно хорошо едет, комфортное, но машина очень компактная как для семейной.
Так а ви всередину сядьте Там салон дуже просторий. За винятком третього ряду, да. Але якщо підходити до купівлі з сенсом, що 3й ряд буде використовуватись дітьми і лиш зрідка дорослими на невеликі відстані, то норм. Інакше Соренто теж не підійде для постійної повноцінної їзди дорослих там В такому випаду з корейців лише Мохаве (який вже не випускається ніби) міг би когось задовольнити, навіть не Гранд Санта
А ось решту часу відносно компактні розміри будуть лише плюсом, особливо в місті
сел в кодиаке сам за собой на втором ряду. комфортней, чем в форестере однозначно. можно ногу на ногу закинуть (или ноги у меня короткие или места явно больше).
п.с. рост 180см.
с уверенностью такое можно заявить, только после поездки сзади хотя бы до Житомира, а то посидел в салоне 2 минуты, это ни о чем.
сел в кодиаке сам за собой на втором ряду. комфортней, чем в форестере однозначно. можно ногу на ногу закинуть (или ноги у меня короткие или места явно больше).
п.с. рост 180см.
с уверенностью такое можно заявить, только после поездки сзади хотя бы до Житомира, а то посидел в салоне 2 минуты, это ни о чем.
сел в кодиаке сам за собой на втором ряду. комфортней, чем в форестере однозначно. можно ногу на ногу закинуть (или ноги у меня короткие или места явно больше).
п.с. рост 180см.
с уверенностью такое можно заявить, только после поездки сзади хотя бы до Житомира, а то посидел в салоне 2 минуты, это ни о чем.
Ви ж розумієте, що це відгук з розряду какашечно-вентиляторних Якщо уявити що це таки НЕ свідомий наброс, то або людина мала дуже завищені очікування, або ж той бла-блакар мав якусь дефектну ходову Ще як варіант - низькопрофільна гума. п.с. При тому я не заперечую, що загалом попередній Суп був доволі табуреточний серед однокласників.
сел в кодиаке сам за собой на втором ряду. комфортней, чем в форестере однозначно. можно ногу на ногу закинуть (или ноги у меня короткие или места явно больше).
п.с. рост 180см.
с уверенностью такое можно заявить, только после поездки сзади хотя бы до Житомира, а то посидел в салоне 2 минуты, это ни о чем.
Комментарии к посту закрываю. Надоело читать и отвечать на комментарии психически неуравновешенных хозяев Суперб, которые возомнили себе, что у них судно на воздушной подушке и задний диван в нем удобнее, чем в Роллс-Ройс
не выдержал "критики"
Якщо уявити що це таки НЕ свідомий наброс
Думаю, все таки наброс То, что подвеска явно не образец комфорта - это правда, но "ужасы" про "шейкер", короткую подушку, недостаточный наклон спинки - типично "вентиляторное".
Якщо уявити що це таки НЕ свідомий наброс
Думаю, все таки наброс То, что подвеска явно не образец комфорта - это правда, но "ужасы" про "шейкер", короткую подушку, недостаточный наклон спинки - типично "вентиляторное".
Ну може там людина постійно їздить на S-класі чи Роллсі ззаду, а це ось вирішила спробувати блаблакар і зекономити на відрядженні
Якщо уявити що це таки НЕ свідомий наброс
Думаю, все таки наброс То, что подвеска явно не образец комфорта - это правда, но "ужасы" про "шейкер", короткую подушку, недостаточный наклон спинки - типично "вентиляторное".
Ну може там людина постійно їздить на S-класі чи Роллсі ззаду, а це ось вирішила спробувати блаблакар і зекономити на відрядженні
нужно понимать что все ВАГи в первую очередь созданы для хороших дорог, хочешь плыть по нашим направлениям покупай крузак)
нужно понимать что все ВАГи в первую очередь созданы для хороших дорог, хочешь плыть по нашим направлениям покупай крузак)
Позволь не согласиться Поменял Prado 120 на Touareg NF и Тур мне нравится больше.
...
Думаю, все таки наброс То, что подвеска явно не образец комфорта - это правда, но "ужасы" про "шейкер", короткую подушку, недостаточный наклон спинки - типично "вентиляторное".
Ну може там людина постійно їздить на S-класі чи Роллсі ззаду, а це ось вирішила спробувати блаблакар і зекономити на відрядженні
нужно понимать что все ВАГи в первую очередь созданы для хороших дорог, хочешь плыть по нашим направлениям покупай крузак)
Так це вже більше до дилеми форм-фактору загалом, а не конкретно вибору серед одного класу пузотерок Ясно що БЧЖ буде в фаворі на паршивих дорогах, кеп
нужно понимать что все ВАГи в первую очередь созданы для хороших дорог, хочешь плыть по нашим направлениям покупай крузак)
Позволь не согласиться Поменял Prado 120 на Touareg NF и Тур мне нравится больше.
этот бобик я бы вообще не зачислял в перечень комфортных авто.
машина для села без асфальту.
Я, это пардонирую, а когда я прохлопал смену авто в профиле?
нужно понимать что все ВАГи в первую очередь созданы для хороших дорог, хочешь плыть по нашим направлениям покупай крузак)
Позволь не согласиться Поменял Prado 120 на Touareg NF и Тур мне нравится больше.
этот бобик я бы вообще не зачислял в перечень комфортных авто.
машина для села без асфальту.
+ к тому ни один их этих авто нельзя записывать в конкуренты кодиаку.
прошу заметить блогер не проходимец, а достаточно раскрученный в узких кругах приверженец авто, поэтому возможно не было цели обгадить, а просто так вышло.
нужно понимать что все ВАГи в первую очередь созданы для хороших дорог, хочешь плыть по нашим направлениям покупай крузак)
Позволь не согласиться Поменял Prado 120 на Touareg NF и Тур мне нравится больше.
этот бобик я бы вообще не зачислял в перечень комфортных авто.
машина для села без асфальту.
Оффтоп, но для тех дорог, для которых он покупался - он вполне комфортный. Прошлый Туарег на пневме попросился в ремонт уже через полгода. Посмотрим как NF покажет себя.
Внешний вид еще ни о чем не говорит. Машина с профиля (Санта 2011)так она кажется очень большой т.к. сама по себе раздутая. Так сравнил место в салоне своей Санты и Кадьяка, так в втором места на порядок больше. P.S. Новая Санта по сравнению с предыдущей кажется намного меньше.
Очень даже говорит. Если я стою рядом со Шкодой и могу рисовать пальцем у него на крыше, то стоя рядом с Сантой могу подержаться тока за дуги на крыше, то это о чем-то говорит. Раздутость жопы Санты - это как раз то место в 3 ряду. Новый Санта меньше предыдущего, потому что теперь есть Гранд. У меня был предыдущий, сейчас новый. В прошлом места на втором ряду просто дохрена.
Если машина визуально выглядит как большой универсал, то чудес не будет. В нем будет комфортно и наверняка очень удобно в четвером. Хреновенько в пятером. Но куда там садить еще двух я хз.
Хотя, конечно, каждому свое. Кто-то ведь покупал Кашкай +2 и говорил при этом, что места там вагон.
Я просто разочаровался, потому как рассматривал этот вариант как замену Сорю, через годик +-. Но вряд ли теперь. 35-37к, за среднеразмерник..
вагон места только в вагоне (жд), а здесь компактно и удобно. 3й ряд исключительно для детей (и маленьких бабушек)! и не надо его обсырать, если кому то с ростом за метр 80 там не удобно. в жигулях тоже не удобно, но кто то ими доволен, как слон!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там салон дуже просторий. За винятком третього ряду, да. 
В такому випаду з корейців лише Мохаве (який вже не випускається ніби) міг би когось задовольнити, навіть не Гранд Санта
Якщо уявити що це таки НЕ свідомий наброс, то або людина мала дуже завищені очікування, або ж той бла-блакар мав якусь дефектну ходову 
