Serg2016 23.08.2016 20:59 пишет: А реально вообще пригнать от туда Меган с пробегом честным до 100 тыс.? Какова может быть реальная стоимость такого авто у нас после оплаты всех пошлин?
До 100 "там" продают очень редко, тем более дизель. Это будет дорого.
Serg2016 23.08.2016 20:59 пишет: А реально вообще пригнать от туда Меган с пробегом честным до 100 тыс.? Какова может быть реальная стоимость такого авто у нас после оплаты всех пошлин?
Serg2016 23.08.2016 20:59 пишет: А реально вообще пригнать от туда Меган с пробегом честным до 100 тыс.? Какова может быть реальная стоимость такого авто у нас после оплаты всех пошлин?
Serg2016 23.08.2016 20:59 пишет: А реально вообще пригнать от туда Меган с пробегом честным до 100 тыс.? Какова может быть реальная стоимость такого авто у нас после оплаты всех пошлин?
До 100 "там" продают очень редко, тем более дизель. Это будет дорого.
Дивлюсь в Швеції - купа Меганів з пробігами 50-80тис
Serg2016 23.08.2016 20:59 пишет: А реально вообще пригнать от туда Меган с пробегом честным до 100 тыс.? Какова может быть реальная стоимость такого авто у нас после оплаты всех пошлин?
До 100 "там" продают очень редко, тем более дизель. Это будет дорого.
"дорого" - это все относительно. вчера полистал мобиле, есть меганы до 50тык в цене 7-9 кевро. смутило другое, что часть идет как евро 5, часть как евро 4, все машины смотрел с первой регистрацией начиная с 11 года
На mobile нашёл Меган с указанным ВИН-кодом. Погулил расшифровку - весьма скудно, мизер информации. Но самая неприятная - собран в Турции. Так ли это??? Их действительно турки собирают?
Турки собирают только хэтчи и седаны. Универсал европеец. У универсала качественнее салон лучше шумка. У турков лучше подготавленк нашим дорогам и климату .У меня турок Хэтч. Клиренс 165 мм, усиленная гравиезащита днища, усилен аккумулятор,у силен генератор,усилена пылезащита, стоят доп уплотнители. Упрощен передний подрамник, что по мне плюс. Для примера Сивик из Японии считают неудачным, охотятся за турками. Так что не все однозначно.
NAFANIA 27.08.2016 08:54 пишет: Турки собирают только хэтчи и седаны. Универсал европеец. У универсала качественнее салон лучше шумка. У турков лучше подготавленк нашим дорогам и климату .У меня турок Хэтч. Клиренс 165 мм, усиленная гравиезащита днища, усилен аккумулятор,у силен генератор,усилена пылезащита, стоят доп уплотнители. Упрощен передний подрамник, что по мне плюс. Для примера Сивик из Японии считают неудачным, охотятся за турками. Так что не все однозначно.
Понял. Просто не знал. Да и "светит" мне по деньгам универсал. Или хетч. Но на МОБИЛЕ их все универсалами обзывают, похоже.
NAFANIA 27.08.2016 08:54 пишет: Турки собирают только хэтчи и седаны. Универсал европеец. У универсала качественнее салон лучше шумка. У турков лучше подготавленк нашим дорогам и климату .У меня турок Хэтч. Клиренс 165 мм, усиленная гравиезащита днища, усилен аккумулятор,у силен генератор,усилена пылезащита, стоят доп уплотнители. Упрощен передний подрамник, что по мне плюс. Для примера Сивик из Японии считают неудачным, охотятся за турками. Так что не все однозначно.
не совсем так, франция делает не все, а именно хетч, универсал, и купе, включая РС, причем РС делает отдельный завод. Он там же но физически разные подразделения. по качеству, ничем шумка не хуже - это очередное заблуждение, шумнее турецкий хетч за французкий из за конструктивной особенности, а именно: у француза, запаска лежит в нише - толстый пластик и колесо внутри багажника, у турка обычный ровный пол, металл 0,6 вроде, а запаска под днищем - отсюда зад шумнее, плюс турок задран, и гул от большего просвета под днищем в арках и тд больше. вот и все, если их разобрать - набор шумки у них одинаковый. но у турка лучше лкп - толще и атигравийки больше плюс жоп защита днища, шо у француза даже за доп доплату просто нет. например тажа защита, у француза пластик - причем такой себе, у турка сталюка 1.2мм. другое дело РСка...там канеш космические технологии.
Chamonix 27.08.2016 14:11 пишет: не совсем так, франция делает не все, а именно хетч, универсал, и купе, включая РС, причем РС делает отдельный завод. Он там же но физически разные подразделения.
уже год скора как не делают . рску сняли буквально месяц назад. я почему и говорю, шо купить дизель с пробегом до 100 там - уже практически не реально. самому молодому уже год грубо говоря, а там ездят,ь а не протирают тряпочкой - 40-60 в год норма.
Chamonix 27.08.2016 14:11 пишет: не совсем так, франция делает не все, а именно хетч, универсал, и купе, включая РС, причем РС делает отдельный завод. Он там же но физически разные подразделения.
под словосочетанием франция делает имелось ввиду делают французы, материнский завод, как сказать точнее...родной шоли завод для себя.Турки же - делает для другого рынка себя нас россии и тд...это имелось ввиду. да, эту статью помню, ну тем более, вот вот всего..еще можно найти новым..хороший аппарат.
NAFANIA 27.08.2016 08:54 пишет: Турки собирают только хэтчи и седаны. Универсал европеец. У универсала качественнее салон лучше шумка. У турков лучше подготавленк нашим дорогам и климату .У меня турок Хэтч. Клиренс 165 мм, усиленная гравиезащита днища, усилен аккумулятор,у силен генератор,усилена пылезащита, стоят доп уплотнители. Упрощен передний подрамник, что по мне плюс. Для примера Сивик из Японии считают неудачным, охотятся за турками. Так что не все однозначно.
А який у вас наїзд річний і скільки ви збираєтесь їздити до заміни? Ну щоб оці речі реально грали роль Я про посилений генератор-акумулятор тощо
AM 28.08.2016 00:37 пишет: Ключове питання: як збільшити кліренс Француза до рівня Турка?
Тю, збільшити кліренс це взагалі відносно примітивна справа (в порівнянні з іншими видами тюнінгу) Я так розумію, що в турка пружини з додатковим завитком ну і аморти можливо інші. А що там ще такого надскладного щоб збільшити несуразність силуету авто?
NAFANIA 27.08.2016 08:54 пишет: Турки собирают только хэтчи и седаны. Универсал европеец. У универсала качественнее салон лучше шумка. У турков лучше подготавленк нашим дорогам и климату .У меня турок Хэтч. Клиренс 165 мм, усиленная гравиезащита днища, усилен аккумулятор,у силен генератор,усилена пылезащита, стоят доп уплотнители. Упрощен передний подрамник, что по мне плюс. Для примера Сивик из Японии считают неудачным, охотятся за турками. Так что не все однозначно.
А який у вас наїзд річний і скільки ви збираєтесь їздити до заміни? Ну щоб оці речі реально грали роль Я про посилений генератор-акумулятор тощо
На своем авто езжу около 15 ккм в год, есть еще служебный Символ. По генератор аккумулятор, они усиленная для холодного климата. Насколько это нужно и критично разработчикам наверное виднее, но с учетом того что Рено любит экономить, вспомним голый металл багажник Логана,и эти Жлобы таки потратили денежку, то наверное нужно. Кстати аккумулятор у меня еще родной. Машина 2010 года. З.ы. ездить я на ней буду пока не соберется в кубышке еще хотя бы 10 куе, такое уже было, но я придумал им более интересное применение. На самом деле машина не парит, до сих пор мне нравится, а там видно будет.
На своем авто езжу около 15 ккм в год, есть еще служебный Символ. По генератор аккумулятор, они усиленная для холодного климата. Насколько это нужно и критично разработчикам наверное виднее, но с учетом того что Рено любит экономить, вспомним голый металл багажник Логана,и эти Жлобы таки потратили денежку, то наверное нужно. Кстати аккумулятор у меня еще родной. Машина 2010 года. З.ы. ездить я на ней буду пока не соберется в кубышке еще хотя бы 10 куе, такое уже было, но я придумал им более интересное применение. На самом деле машина не парит, до сих пор мне нравится, а там видно будет.
Я до того що ось ці перестороги при таких дрібних наїздах ІМХО непотрібні. Тобто в моїй темі (щось вона заглохла, до речі) про пошук витривалого авто на 500ткм+, може це й аргумент. А в вашому випадку... хіба що чисто психологічна підтримка
п.с. за 10 років ви пройдете аж 150тис - та різна дрібнота типу 1-літрових екобустів/тсі заявлений ресурс майже вдвічі більший
На своем авто езжу около 15 ккм в год, есть еще служебный Символ. По генератор аккумулятор, они усиленная для холодного климата. Насколько это нужно и критично разработчикам наверное виднее, но с учетом того что Рено любит экономить, вспомним голый металл багажник Логана,и эти Жлобы таки потратили денежку, то наверное нужно. Кстати аккумулятор у меня еще родной. Машина 2010 года. З.ы. ездить я на ней буду пока не соберется в кубышке еще хотя бы 10 куе, такое уже было, но я придумал им более интересное применение. На самом деле машина не парит, до сих пор мне нравится, а там видно будет.
Я до того що ось ці перестороги при таких дрібних наїздах ІМХО непотрібні. Тобто в моїй темі (щось вона заглохла, до речі) про пошук витривалого авто на 500ткм+, може це й аргумент. А в вашому випадку... хіба що чисто психологічна підтримка
п.с. за 10 років ви пройдете аж 150тис - та різна дрібнота типу 1-літрових екобустів/тсі заявлений ресурс майже вдвічі більший
45-60 в год. усиленная электрика - не совсем в тему пробега - вот ходовая это да. электрика не зависимо от пробега в -30 встрянешь раз - уже достаточно.