Стоит ли на сегодняшний день опасаться автомобиль с dsg коробкой если рассматривать новый автомобиль? Одни говорят что уже все вылечили. Хотя знаю случаи когда ее меняли по гарантии.
Говорят, 6-тиступенчатой можно уже не бояться, а вот 7-ступенчатой - неясно.
каждую неделю один и тот же вопрос. в поиск забить не?
Считаю что не стоит боятся. 6-DSG сейчас пробег 115 тыс. замечаний или нареканий вообще никаких.
6-ступка однозначно надёжная, не даром её ставят на GTI и RS. У товарища на Тауране скоро DSG6 200К разменяет - переключается не хуже, чем моя с 95К. По последним 7-ступкам вроде бы тоже нареканий нет. А у более ранних могу вылазить интересные болячки. К примеру, в Octavia 1.8 TSI + DSG7 с коробками проблем нет, но "масложёр" в большинстве случаев наблюдается именно у машин с автоматами.
Хотя в отношении новой машины почти все равно - если будут траблы, ДСГ по гарантии поменяют (хотя побегать и понервничать придётся)
Производитель авто заверяет Порше Захид что коробка полностью адаптирована и устранены все косяки...начиная с 2016 года сказали зуб даём что не сломается )))
Якщо нове покоління (нові гольф-пассат), то можна брати. По-перше, зараз коробки таки більше ходять, а по-друге, обслуговуйтесь вчасно і в офіційних дилерів і матимете гарантований куланц постгарантійний
п.с. 1.4тсі дсг7 - вже майже 120ткм і жодних проблем, якщо що
практически уже все производители отказались от классической АКПП в пользу двудискового робота
практически уже все производители отказались от классической АКПП в пользу двудискового робота
Aisin Warner, Jatco, Honda, ZF, Mercedes в эти "все" входят?
практически уже все производители отказались от классической АКПП в пользу двудискового робота
Aisin Warner, Jatco, Honda, ZF, Mercedes в эти "все" входят?
у Мерса это 7G-DCT, БМВ - DCT М Drivelogic, ZF еще 1939м запатентовал двухдисковую сцепу )) про остальных невкугсе
В каком месте искать "отказались" в таком случае?
P.S. Вариатор ещё Леонардо да Винчи изобретал, и что?
С разговора с гарантийщиком - обращения есть и по 6 и по 7. По 7, конечно, намного чаще. Поэтому абсолютно надёжными я бы их не назвал, но бояться точно не стоит.
обслуговуйтесь вчасно і в офіційних дилерів і матимете гарантований куланц постгарантійний
Геморрой и ремонт АКПП за 500 долларов будете иметь..... проверено на Пассате Б6 2007 года, у них хоть и тип-троник - но тоже есть врожденная болячка, 80-100 тыс. и ремонт коробки. Даже твердая такса существует, а официальный сервис морозится, куланц - ***я - 3 машины (2 туарега и пассат) у них на обслуживании, а они по нулям.
А что касается ДСГ7, так про нее уже такая слава, что даже если она и стала надежной толку ИМХО ноль. Да и как Вы ее надежность проверили? За 2016 год накатали 30-70 тыс. по пробкам в Киеве на 10 машинках, да и проверять лучше на 1.8тси, а то 1.4 литра моторчик ее не так уж сильно и рвет?
Я бы себе бу ДСГ не брал, при наличии альтернативы...
в мене запитання - а пасат Б6 можна вз'яти з нормальним автоматом? чи там тільки механіка норм? і якщо я хочу автомат то на пасата Б6 краще не дивитися?
в мене запитання - а пасат Б6 можна вз'яти з нормальним автоматом? чи там тільки механіка норм? і якщо я хочу автомат то на пасата Б6 краще не дивитися?
Сам присматриваюсь к Б6, там есть и автомат классический, и DSG6 и DSG7. Смотрю больше в сторону 2л дизеля, там только DSG6 если не ошибаюсь.
в мене запитання - а пасат Б6 можна вз'яти з нормальним автоматом? чи там тільки механіка норм? і якщо я хочу автомат то на пасата Б6 краще не дивитися?
Сам присматриваюсь к Б6, там есть и автомат классический, и DSG6 и DSG7. Смотрю больше в сторону 2л дизеля, там только DSG6 если не ошибаюсь.
Читав на форумі що DSG 6 ніби як нормальний, а проблеми як раз з DSG7 але цікаво знати чи так це і скільки служить такий автомат і скільки коштує його повна заміна.
в мене запитання - а пасат Б6 можна вз'яти з нормальним автоматом? чи там тільки механіка норм? і якщо я хочу автомат то на пасата Б6 краще не дивитися?
Сам присматриваюсь к Б6, там есть и автомат классический, и DSG6 и DSG7. Смотрю больше в сторону 2л дизеля, там только DSG6 если не ошибаюсь.
Читав на форумі що DSG 6 ніби як нормальний, а проблеми як раз з DSG7 але цікаво знати чи так це і скільки служить такий автомат і скільки коштує його повна заміна.
Перед покупкой пассата (Б6, Б7 или Б8) рекомендуется изучить матчасть и ознакомиться с видами трансмиссий и двигателей. Там только моторов 2.0 фси 5 или 6 разновидностей было, для нашей страны они заделали двигатель с маркировкой bvz (2,0 фси бензин под Евро-3 !!!!), хотя есть и много других (bly например). На фольксваген форуме куча статей про моторчики и их особенности, режимы работ, типичные проблемы и т.п. Про трансмиссии (кроме механики): - были типтроны (АКПП 6-ст с гидротрансформатором), по разному сделана система охлаждения масла, вроде 2.0 фси греется и к 100 тыс по пробкам - ремонт в 500 долларов, а вот 2.0 тфси - вроде как получше (но этих машин очень мало - может статистики нет) - были DSG7 - но они разных поколений - ищите на форумах по ключевым словам DQ200, DQ500, DQ501, DQ250 по ним множество статей.
Таким образом вопрос про пассат б6 с 2.0 фси и АКПП (особо ДСГ) - лишен смысла, без четкого определения маркировки мотора и коробки.
На б6 с мотором 2.0 фси коробки дсг не ставились
Смотря какая дсг... если мокрая DSG6 или DSG7 (DQ500) можно спокойно брать... главное масло и фильтр вовремя менять... у меня DQ500 пробег уже 140тис.+ все ок...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
