Дык, рынок-то сейчас просел. Машины 90-х сейчас 3 тысячи которые раньше стоили 5-6. Так что можно. А живая славута - такой же миф. Можно найти от дедушки, а можно и... найти геморрой. Как все за эти деньги. Просто немцы и японцы в 90х делали машины на десятилетия, а славуте меньше лет, но и меньше надо, чтобы прийти в состояние хлама.
При равных проблемах уровень машины не равный.
Вы не сможете отличить живую Славуту(которая проехала 50-70тыс) от убитой Славуты(которая проехала 200-300тыс)?
Дык, рынок-то сейчас просел. Машины 90-х сейчас 3 тысячи которые раньше стоили 5-6. Так что можно. А живая славута - такой же миф. Можно найти от дедушки, а можно и... найти геморрой. Как все за эти деньги. Просто немцы и японцы в 90х делали машины на десятилетия, а славуте меньше лет, но и меньше надо, чтобы прийти в состояние хлама.
При равных проблемах уровень машины не равный.
уровень не равный, как и уровень стоимости содержания. живую иномарку за 3000$ ещё надо найти и это будет относительная живость и если чел на якобы живой тачке попадёт на капиталку движка то она у него просто станет, ему будет не за что её починить и продать можно будет только за копейки. одно дело если машину покупает какой-то студентик и ездит раз в неделю по району за пивом или там мастер на все руки, который сам крутит машину и знает по ней все разборки и цены, а другое если человеку нужна рабочая лошадка и при этом он в машинах полный чайник. какая б хорошая машина ни была, но старое - есть старое. а славуту за 1500 можно найти в явно нулёвом состоянии и это будет не так как со старой иномаркой, в которой не поймёшь 300000 она прошла или 800000 - ибо всё равно уже 10 раз перебрана и покрашена ...
Вы не сможете отличить живую Славуту(которая проехала 50-70тыс) от убитой Славуты(которая проехала 200-300тыс)?
Ну, это уже маргинально: 50-70 и 200-300. Я бы сказал, что сложновато найти живую славуту которая проехала 50-100 тыс. На 100 тысячах у нее будут те же проблемы, что у VW на 400.
Дык, рынок-то сейчас просел. Машины 90-х сейчас 3 тысячи которые раньше стоили 5-6. Так что можно. А живая славута - такой же миф. Можно найти от дедушки, а можно и... найти геморрой. Как все за эти деньги. Просто немцы и японцы в 90х делали машины на десятилетия, а славуте меньше лет, но и меньше надо, чтобы прийти в состояние хлама.
При равных проблемах уровень машины не равный.
уровень не равный, как и уровень стоимости содержания. живую иномарку за 3000$ ещё надо найти и это будет относительная живость и если чел на якобы живой тачке попадёт на капиталку движка то она у него просто станет, ему будет не за что её починить и продать можно будет только за копейки. одно дело если машину покупает какой-то студентик и ездит раз в неделю по району за пивом или там мастер на все руки, который сам крутит машину и знает по ней все разборки и цены, а другое если человеку нужна рабочая лошадка и при этом он в машинах полный чайник. какая б хорошая машина ни была, но старое - есть старое. а славуту за 1500 можно найти в явно нулёвом состоянии и это будет не так как со старой иномаркой, в которой не поймёшь 300000 она прошла или 800000 - ибо всё равно уже 10 раз перебрана и покрашена ...
золотые слова
Вы не сможете отличить живую Славуту(которая проехала 50-70тыс) от убитой Славуты(которая проехала 200-300тыс)?
Ну, это уже маргинально: 50-70 и 200-300. Я бы сказал, что сложновато найти живую славуту которая проехала 50-100 тыс. На 100 тысячах у нее будут те же проблемы, что у VW на 400.
Спасибо, что рассмешили Тяжело найти живую Славуту которая проехала 50-100тыс? Берите деньги и, я думаю, за день два у Вас будет живая Славута. Какие проблемы будут у Славуты на 100 тыс? Я купил свою Славуту с пробегом 150 тыс и только на 270 тыс делал капиталку. И то можно было ещё ездить - машина масла не брала, а только компреиия уменьшилась и зимой в морозы хуже начала заводиться. Капиталка в 2012 году обошлась 1200грн(150 баксов), сейчас где то так и стоит около 4000грн. Сколько будет стоит капиталка на гольф?))
Ну, мы с Вами просто сходимся на том, что смотреть с умом надо. Что одну машину, что другую. Детали, кстати, копеечные в обоих случаях, тольуо на немца есть качественные.
На истину не претендую, но про VW знаю по личному опыту - езжу на таком сейчас. На СТО не живу, хотя, не спорю, при желании всегда найдется, что подправить по мелочи. На одометре 270К с копейками. Что там кто скуручивал - не знаю, но движок жив и без потеков масла. Месяц назад Киев-Львов-Киев средня скоорость 130 по магистрали и не пикнул даже. По кузову - да, вопросы есть. И, кстати, я его пока не продаю, так что врать мне нет смысла.
За эти деньги так или иначе придется хорошо смотреть и не самому, а с кем-то, кто понимает больше. Иначе труп весьма вероятен в обоих случаях.
В итоге имеем баш на баш при разном комфорте. Ну, может, соглашусь, что за комфорт в VW придется отработать сильнее напрягшись при поисках, т.к. славуту реально выбирать не приходилось, а за гольфом да, в свое время побегал и то продавец кое в чем нажухал. Пришлось вложить.
Капиталка в 2012 году обошлась 1200грн(150 баксов), сейчас где то так и стоит около 4000грн.
А это бесспорно плюс, если проморгать с движком.
Капиталка в 2012 году обошлась 1200грн(150 баксов), сейчас где то так и стоит около 4000грн. Сколько будет стоит капиталка на гольф?))
думаю что на гольф столько будет стоить поменять ремень грм
Капиталка в 2012 году обошлась 1200грн(150 баксов), сейчас где то так и стоит около 4000грн. Сколько будет стоит капиталка на гольф?))
думаю что на гольф столько будет стоить поменять ремень грм
На самом деле гривен 800 вместе с ценой нормального ремня и ролика. Как раз весной буду менять. Только вот на гольф можно найти недорогие качественные детали, а на заз только недорогие украинские
запчастей хватает всяких на Славуту - и украинские и российский и китайские и немецкие. лишь бы деньги были)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
