Вот есть такая коробочка - устройство плавного пуска электровентиляторов авто (софтстарт) когда-то изготовителем (кто=то на автоуа) было озвучено, что сможет работать с 500-ваттным эл вентилятором (не проверялось, коробочка никуда не устанавливалась). Ныне есть потребность установить с двумя (в параллель) 180-ватными эл. вентиляторами - итого 360 ватт - 30ампер. Там стоит транзистор IRL7833, на 150 ампер, вроде нормально. http://www.radiolibrary.ru/reference/transistor-mosfet/irl7833.html Смущает радиатор на транзисторе, не маловат ли? и находится в полностью закрытом корпусе (крышечку я снял) Или тепловыделение транзичтора будет небольшим и только в момент пуска - пару-тройку секунд, а дальше он грется не будет и такого радиатора будет достаточно?
Я бы порекомендовал на каждый вентилятор вот такую коробочку Плавный пуск Она понадежнее будет
Я бы порекомендовал на каждый вентилятор вот такую коробочку Плавный пуск Она понадежнее будет
там же написано - 150Вт???
Есть мощные версии
Транзистори в таких схемах працюють зазвичай в ключовому режимі, тобто, майже не споживають енергію. До того ж, 7833 позіціонується, як "ultra low gate impedance", тобто, з ультра-низьким опором у відкритому стані. Я б спробував в реальних умовах, якщо буде добряче грітись (хоча не повинен) - тоді вже вирішувати з радіатором.
Транзистори в таких схемах працюють зазвичай в ключовому режимі, тобто, майже не споживають енергію. До того ж, 7833 позіціонується, як "ultra low gate impedance", тобто, з ультра-низьким опором у відкритому стані. Я б спробував в реальних умовах, якщо буде добряче грітись (хоча не повинен) - тоді вже вирішувати з радіатором.
Ок, спасибо!
Я бы все же отдал предпочтение схеме с драйверным управлением двумя полевиками IRF2804
Транзистори в таких схемах працюють зазвичай в ключовому режимі, тобто, майже не споживають енергію. До того ж, 7833 позіціонується, як "ultra low gate impedance", тобто, з ультра-низьким опором у відкритому стані. Я б спробував в реальних умовах, якщо буде добряче грітись (хоча не повинен) - тоді вже вирішувати з радіатором.
Ок, спасибо!
В описании на полевик Rds (on) = 3.8 mOm, для простоты 0.004 (действительно, Ultra-Low) Мощность на переходе в открытом состоянии 30x30x0.004 = 3.6W
Радиатор – несколько квадратов от силы, не рассеет он такой мощности, тем более в закрытой коробке.
Я бы все же отдал предпочтение схеме с драйверным управлением двумя полевиками IRF2804
Она там нафиг не нужна Правильно сказали - там ключевой режим и минимальный нагрев может быть только в момент старта, поэтому там не то что такой, там вообще радиатор не нужен
Сорри - предыдущий пост писал, не посмотрев схему, реально безграмотно сделано. Замена полевика не поможет - там судя по фото полевик к микроконтроллеру неверно поключен. Собственно говоря там микроконтроллер то и не нужен особо, - все решается простыми схемами. Для плюсового управления можно такую - https://www.drive2.ru/b/454391323194033752/, (если по минусу, то весьма похожая схема дома есть нарисована - свистния ссылочку пришлю). Конкретно та что по ссылке "стартует" без радиатора 100 Ваттные лампы (правда красивого зрелища не происходит - примерно за 1с наростает от 0 до 100% - на видео видно). Двигатель 180ВТ также должна без проблем стартануть. Собирается просто (если полевики умеешь паять).
PS Полевик IRL7833 N-канальный - без драйвера он только минусом может управлять, для плюсового управления нужна микросхема- драйвер, а ее нет. Уверен,кстати, что правильно подключал?
Потому что качественные вещи нужно брать.
Можно ставить на каждый вентилятор по отдельному пуску (2xIRF3205) либо один усиленный (2XIRF2804) Но я бы ставил пару
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
