Уважаемые VW-воды Я вот шибко хочу прикупить с нуля себе такой автомобильчик VW Golf 5 с двигателем 2,0 TDI, коробкой 6 мех, 4 motion. Дальше начинаются вопросы. Стоит ли на него опцинно ставить ESP? Не будет ли это перебором? Я бы ишо хотел поставить на него коробку DSG, но на Golf с 4 motion эта коробка не устанавливается Хотя на Passat и AUDI такая конфигурация имеется. А может отказаться от 4 motion ради коробки?
Заводская сигнализация с устройством предотвращения угона на буксире - хороша ли она?
Диллеры предлагают на выбор несколько вариантов музыкального сопровождения, в том числе такой - "Радиомагнитола "RCD 500 Volkswagen Sound", вкл. CD-Wechsler, 10 динамиков, антенна". Так вот, этот "Volkswagen Sound" на 1000$ дороже простой "RCD 500", вкл. CD-Wechsler, 10 динамиков, антенна". В чем фишка? Усилитель, сабвуфер? За хороший сабвуфер 1000 не жалко , но хотелось бы знать точно....
В ответ на: Стоит ли на него опцинно ставить ESP? Не будет ли это перебором?
антизаносные системы на полном приводе не являются настоклько критичными, как на моно, но тем не менее полезны. Я бы наверное взял.
В ответ на: Я бы ишо хотел поставить на него коробку DSG, но на Golf с 4 motion эта коробка не устанавливается Хотя на Passat и AUDI такая конфигурация имеется. А может отказаться от 4 motion ради коробки?
ДСГ с 4моушеном не дружат в таком маленьком кузове. Я бы предпочел полный привод. От ДСГ понту много на очень скоростных машинах, а 2.0ТДай - это явно не оно.
В ответ на: Заводская сигнализация с устройством предотвращения угона на буксире - хороша ли она?
с точки зрения страховки ее достаточно. Но лучше добавить "левую", потому что у родной нет шок-сенсора.
По музыке точно не скажу, но скорее всего дело в усилителе и более крутых динамиках. ПРосто послушай и реши для себя, стоит ли это тех денег. Я в свое время 1200евро заплатил на музыку BMW Harman Kardon и ни капли не жалею. Хотя есть мнение, что за аналогичные деньги машину можно было озвучить не хуже. Но возникает вопрос с гарантией...
Если коротко, то там два сцепления - для четных и нечетных передач, что позволяет переключать передачи без разрыва передачи крутящего момента (точнее, он минимален). Т.е., к примеру, при движении на нечетной передаче одновременно заранее включается четная (в завимости от разгона или торможения вверх или вниз), по достижении максимальных/минимальных для передачи оборотов электроника переключает не передачу, а сцепление.
а если еще проще, то это одна из тех коробок, у которой время переключения передач настолько низко, что ни один самый опытный спортсмен с самой правильной РКПП сравницца не сможет :-)
А у меня появились еще несколько вопросов Собственно говоря, хочется ездить и не ламаца Вот если выдерживать ФСЕ рекомендации VW по ТО - замена масла+фильтра - каждые 7500, замена топливного и воздушного фильтров не реже раз в 10000, использовать ТОЛЬКО дорогую синтетику и фирменные фильтры, следить за вливаемой соляркой, есть ли шанс не иметь проблем с топливной/двигателем? Я честно, немного побаиваюсь за современную технику в нашем селе А с другой стороны - если VW рекомендует, то наверное это не от балды. Конечно постоянное качественное обслуживание стоит не дешево, но так ведь хорошие вещи дешево стоить и не должны
чессгря, я в дизелях не силен. Однако же рекомендую строго следовать требованиям производителя. И заправлять машину в проверенных местах. По себе могу сказать, что несмотря на рекомендации БМВ по замене масла в моей машине (15-30ткм, в зависимости от стиля езды), я меняю масло раз в 10 тык. Так спокойней. И - ты прав - таки дороже :-)