По Вашей логике, местные жители в Гостомеле и Буче на Варшавской трассе тоже могут перекрыть движение для транзитного транспорта, т.к. есть много объездных путей: с Житомирской трассы через Дмитровку или Макаров, через Вышгород-Овруч...
Не сравнивайте трассу в Западную Европу с пгт Ирпень? Разный уровень и поток? Не серьезно.
И зачем сбрасываться жителям Ирпеня и Бучи на выделение тротуаров в Беличах, если земля возле заборов и так общего пользования - нужно только вернуть заборы на место
Так подавайте иски? Я ж только за? Или заборы подвинут или моральный ущерб ответчикам и издержки оплатите?
По Вашей логике, местные жители в Гостомеле и Буче на Варшавской трассе тоже могут перекрыть движение для транзитного транспорта, т.к. есть много объездных путей: с Житомирской трассы через Дмитровку или Макаров, через Вышгород-Овруч...
Не сравнивайте трассу в Западную Европу с пгт Ирпень? Разный уровень и поток? Не серьезно.
И зачем сбрасываться жителям Ирпеня и Бучи на выделение тротуаров в Беличах, если земля возле заборов и так общего пользования - нужно только вернуть заборы на место
Так подавайте иски? Я ж только за? Или заборы подвинут или моральный ущерб ответчикам и издержки оплатите?
Ирпень не пгт, а город с населением 80 тыс.человек. А дороги в Беличах тоже являются одним из возможных путей из Киева в Западную Европу, поэтому почему раз у всех граждан в Украине одинаковое право на свободу перемещения, то у жителей Беличей это право почему-то больше. В Ирпене для ограничения скорости автомобилей в кварталах частного сектора местные жители обычно за свой счет устанавливают "лежачих полицейских", а не перекрывают движение знаками или бетонными блоками. Может Беличи дальше от Западной Европы?
Ирпень не пгт, а город с населением 80 тыс.человек. А дороги в Беличах тоже являются одним из возможных путей из Киева в Западную Европу, поэтому почему раз у всех граждан в Украине одинаковое право на свободу перемещения, то у жителей Беличей это право почему-то больше. В Ирпене для ограничения скорости автомобилей в кварталах частного сектора местные жители обычно за свой счет устанавливают "лежачих полицейских", а не перекрывают движение знаками или бетонными блоками. Может Беличи дальше от Западной Европы?
По улице Осенней (ширина 5 метров без тротуаров) движение разрешено, руководствуйтесь ПДД. ул. Маршака шириной 3 метра с полным отсутствием тротуаров и кучей ЛП - здесь ирпенчане едут утром сплошным КАРАВАНОМ под знак, запрещающий движение. Неустановленные хулиганские личности положили большую бетонную фигуру на это караванное дело . Куда смотрит полиция ?
Если участки выделялись под индивидуальную застройку, то гос.орган, который принимал решение о выделении должен был оставить дорогу с тротуарами для подъезда и прокладки коммуникаций (красную линию). В случае выделения участков под сельское хозяйство дорогу могли не учитывать. Если выделение участков проводилось под сельское хозяйство с последующим изменением целевого назначения, то до принятия решения о изменении цел.назначения гос.орган должен был проверить соблюдение градостроительных норм. Поэтому в любом случае присутствуют нарушения законодательства землеотвода и застройки.
"Впорядковане будівництво селища почалося лише в 1929 році за Радянської влади. При тому же державі Біличі були приєднані до Києва тихим постановою Верховної Ради УРСР від 2 лютого 1966 року. Сучасне планування історичної житлової місцевості багато в чому зберігається недоторканною з 50-х років нашого століття." Машина времени у вас на ходу? Вот в 1966 год и будете раскулачивать беличан, шо б вам 2016 было нормально ездить.
Машина времени у вас на ходу? Вот в 1966 год и будете раскулачивать беличан, шо б вам 2016 было нормально ездить.
Звичайно-звичайно А карта 1985 року:
відображає Осінню (тоді - Володимира Ульянова) дещо інакше. Як і більшість інших вулиць.
І лише карта 1991 року
бачить уже і Прорізну (яка зараз набагато коротша), і вже давно змінену Обухівську.
Так що не треба розповідати казки про незмінність Біличанських вулиць з 1966 року. Вони багато разів перекроювались, змінювались, пересувались - нагадати про вулиці Білоцерківську, Святкову? Чи про Обухівську, яку порізали і стала Уборевича? так само і огорожі ваші - совались і перероблялись
Если участки выделялись под индивидуальную застройку, то гос.орган, который принимал решение о выделении должен был оставить дорогу с тротуарами для подъезда и прокладки коммуникаций (красную линию). В случае выделения участков под сельское хозяйство дорогу могли не учитывать. Если выделение участков проводилось под сельское хозяйство с последующим изменением целевого назначения, то до принятия решения о изменении цел.назначения гос.орган должен был проверить соблюдение градостроительных норм. Поэтому в любом случае присутствуют нарушения законодательства землеотвода и застройки.
"Впорядковане будівництво селища почалося лише в 1929 році за Радянської влади. При тому же державі Біличі були приєднані до Києва тихим постановою Верховної Ради УРСР від 2 лютого 1966 року. Сучасне планування історичної житлової місцевості багато в чому зберігається недоторканною з 50-х років нашого століття." Машина времени у вас на ходу? Вот в 1966 год и будете раскулачивать беличан, шо б вам 2016 было нормально ездить.
В 1966 году в СССР не существовало частной собственности на землю, приватизация участков проводилась после 1991г., для выдачи гос.актов проводились геодезические работы, при которых уже должны были учитывать Генеральный план района и нормы по обустройству улиц для города.
Просте питання. Чому досі немає завершення будівництва моста? Вже років із 10 як ...
дуже цікаве питання... мабуть досі не знають як метро прокладати, або на Воскресенку до Аврори, якої вже нема, або на Троєщину,а там теж не знають як.
Просте питання. Чому досі немає завершення будівництва моста? Вже років із 10 як ...
дуже цікаве питання... мабуть досі не знають як метро прокладати, або на Воскресенку до Аврори, якої вже нема, або на Троєщину,а там теж не знають як.
Там, де авторинок Перова, воно мало вилізти із Подолу. Віталік, напевно, міркує собі так : на мост треба ще 10 ярдів гривень(яких немає ), а тоді з"являється новий геморой - треба чи канави рити для поїздів ( а там вода ), чи по поверхні стелити, а вільного шляху немає. Хіба по транвайним напрямам. Нема моста - нема турбот . Мешканці Трої, ви наполягайте на завершенні довгобуда ?! Банда Б.Берези нехай каламутить те болото в Київраді.
де авторинок Перова, воно мало вилізти із Подолу.
воно не тільки мало вилізти, а ще й доповзти до свого парку, для якого залишили місце позаду Троєщини, а тепер вони хочуть його спрямувати або по Маяковського (що було би добре) або по коліях "швидкісного трамваю", що не дуже добре. а про Воскресенку річ вже не йде. ну і головне - це нема грошей.
Всім доброго ранку. Сьогодні були неприємно вражені тим, що поліцейський патруль стояв і не пускав під знак. Скажіть будь ласка, є якісь законні способи спутсити на землю бідних нещасних жителів приватного сектора, яким нікудою йти? Також питання на рахунок маршруток, які з м. Академмістечко роблять цілодобовий апокаліпсис? Є якісь законні способи перенести зупинки на 100-200 метрів від перехрестя? Думаю, ці два питання дуже пов'язані між собою.
Також питання на рахунок маршруток, які з м. Академмістечко роблять цілодобовий апокаліпсис? Є якісь законні способи перенести зупинки на 100-200 метрів від перехрестя? Думаю, ці два питання дуже пов'язані між собою.
Спосіб є. Знести Баул і прилеглі МАФи, які стоять на місці, що передбачалось під диспетчерський пункт, зупинковий комплекс з розв'язкою і т.п.
Всякі там МАФи теж звичайно дуууже заважають, але якщо я прийду з биткою, то тою ж битою і відгребу. Як мінімум. Законні способи є? Куди писати, звертатись, дзвонити? А через маршрутки не те що проїхати неможна, пройти ввечері неможливо - 3-4 ряди черги людей на ці маршрутки. Я все розумію, всім треба їхати кудись, але чому б не зробити зупинку цих маршруток далі від перехрестя?
Скажіть будь ласка, є якісь законні способи спутсити на землю бідних нещасних жителів приватного сектора, яким нікудою йти?
Мабуть, варто почати з малого - заяв на 1551, на 100% вулицю за вашою заявою не відкриють, але мають надати якусь відписку з обгрунтуванням встановлення знаку. Паралельно, як тут писали, варто починати копати у напрямку вкраденої жителями ширини вулиці. Якщо є бетонні блоки на дорозі - ними потрібно зайнятись окремо, бо якщо знак це нормальний елемент дороги, до бетонні блоки явно віддають самодіяльністю. На основі зібраної інформації будете думати що робити далі. Також починайте збирати людей - для колективних звернень до місцевих органів влади. (Чим більше - тим швидше йтиме питання)
Ну і відписуйтесь по ходу справи, теж хочу в цій темі розібратись, бо хочу "відкрити" деякі вулиці у своєму районі (або закрити - це вже від прецедентів залежить).
Наразі не знаю навіть в яку сторону бігти, і з чого почати, але почну обов'язково! Судячи з деяких звернень, знак обмеження руху встановлений некорректно. Ось аналогічне звернення: https://1551.gov.ua/feedback/check/?CallCode=%D0%9F-83
Якщо є бетонні блоки на дорозі - ними потрібно зайнятись окремо, бо якщо знак це нормальний елемент дороги, до бетонні блоки явно віддають самодіяльністю.
Доречі - бетонні блоки дуже легко відтягуються навіть легковим авто. чіпляти треба за одну сторону (ближчу до цетра дороги). якщо є така можливість - то відтягувати потрібно вакурат до цетру воріт місцевих жителів, щоби люди пройнялися повагою до себе і біля них (або ж до їхнього двору) вже точно ніхто не проїхав.
Справедливости ради, в эпоху ссср на большинстве тех улиц не было даже асфальта, не говоря уже про тротуары. (на ул. Осенней был, там даже когда-то маршрутка ходила)
Романюка, Маршака - всегда были узкими, некуда их там расширять. Лучше бы усилия прилагали не на борьбу с частным сектором и пешеходами\местными жителями, а к примеру, на источник пробок на палладина - базар, маршрутки, паркованцы - привести это все в порядок и там не будет пробки. До того как появился там шанхай - там никогда не было пробок. Ну и паркованцы раком стоящие вокруг метро доставляют отдельно
Відправила запит на інформацію щодо законності встановлення знаку 3.2 в київську державну адміністрацію. На черзі - звернення щодо бетонних блоків і зупинок маршрутних таксі. А ще тільки що згадала, що весною на в'їзді на вулицю Бучанська, де зараз бетонні блоки , теж стояв знак 3.2. Зараз знаку немає, але є бетонні блоки.
Вибачте, а особисто ВИ що зробили для того, щоб прибрати звідти маршрутки, рако-парковки і 'шанхай'?
На Осінній біля перехрестя з Бонч-Бруєвича є "горло", де близько 4 метрів дорога. То теж огорожі стоять як треба, да?
Вас це дивує? І що? По провулку Осінньому ніколи не було червоних ліній. Вам ще дивно? Там був яр и дороги там не мало бути ніколи - тому ділянки нарізались так як є. Знаю більшість сусідів - забори стоять, як треба. Хто захотів зробити заїзд-парковку посунув огорожу на ділянку.
+1 там масса улиц, которые были такими узкими и при ссср, во времена когда там асфальта не было. И явно там никто никуда забор не переносил
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Куда смотрит полиция 
?
А карта 1985 року: 
мабуть досі не знають як метро прокладати, або на Воскресенку до Аврори, якої вже нема, або на Троєщину,а там теж не знають як. 
: на мост треба ще 10 ярдів гривень(яких немає 
), а тоді з"являється новий геморой - треба чи канави рити для поїздів ( а там вода 
), чи по поверхні стелити, а вільного шляху немає. Хіба по транвайним напрямам.
. Мешканці Трої, ви наполягайте на завершенні довгобуда 
?! Банда Б.Берези нехай каламутить те болото в Київраді.
