Покатал, потестил и помацал разные варианты от 150 до 900кубов, пришел к выводу, что для моих потребностей(выехать в Киев(живу 4км от Киева) по делам три-четыре дня в неделю) мне подходит нечто 200-250 кубовое. Задача объезжать пробки и тратить мало денег на ремонт, бенз и расходники. Иногда неободимо ездить вдвоем с женой(поэтому отпал вариант 150кубового байка). Тут и вопрос холиварный. Купить новый Bajaj NS 200 за 2500$, который мне нравится по всем параметрам или искать нечто б/у за около 3000$, но не хотелось бы тратить больше на мот. Всё что смотрел за такие деньги каких-то косматых годов и явно требует вложений, хотя и мощнее. Этих Баджажей по азии дофига ездит и с большими пробегами. Кто знает как они у нас живут? Вообще за мнения разные буду благодарен.
Как то делал ТО 35тык своей Хонде в компании торгующей Баджаджами. Так там приезжал хозяин Баджаджа и благодарил мастеров, за то, что они "почти устранили провал при разгоне" и "он уже почти не дергается на холодную". И это почти новый (8тык) инжекторный(!!!) мот. По моему 300-ка была и хозяин хвастатлся, что "Валит 120 на пятой". Радом стоял еще один разобранный Баджадж со скинутой головой. Спрашивал, что с ним - чуваки решили отрегулировать клапана и ... сорвали резьбу шпилек (видимо сильно качественная была)
При ваших вводных брал бы нового Йобрика или CB125 не парился.
На 150кубах мне не комфортно на на столичке и других магистралях, т.к. 100км/с он уже взлетает, не получается выехать даже в средний ряд, а в правом ряду там ехать опасно. Такая вот загвоздка...
YuriY 07.10.2016 08:23 пишет: На 150кубах мне не комфортно на на столичке и других магистралях, т.к. 100км/с он уже взлетает, не получается выехать даже в средний ряд, а в правом ряду там ехать опасно. Такая вот загвоздка...
Думаю ради экономии и надежности этот момент можно пережить. 80 он едет прекрасно и этого более, чем достаточно. Особенно учитывая, что вы ехать будете по делам, а значит в "условном экипе". Да и когда едешь по делам, то часто голова забита этими самыми делами, потому быстро ездить втройне опасно.
Да и чего вы такое придумываете "опасно ехать в правом ряду", велосипедисты едут себе по столичке и не парятся, что их там все обгоняют. Правило простое: опасно ехать - снижайте скорость до безопасной. Экономия времени от скорости получается эфимерна. Если ехать везде 40 без остановок получится ну на 5-10 минут дольше, чем если "валить на все деньги" - стоит ли оно того ? Все равно основное время при езде на мотоцикле занимает одевание/снимание экипа ибо даже в магазин зайти - значит снимай перчатки, шлем, рюкзак (за кошельком)... потом одевай все взад. Если по дороге 3-4 остановки, то ты только тем и занимаешься, что снимаешь/одеваешь и езды то нет
Если хочется получить удовольствие, а не экономию - берите литр спорт. А одной на двух стульях сидеть не получится. Либо дешево либо удовольствие.
PS: У меня сейчас основная езда по Киеву - это по полосам общественного транспорта, на 20 км/ч быстрее автобусов (потому что под колеса так и норовят внезапно всунутся ). И ничего - тошню себе на 600-ке, обслуживание которой к слову сказать влетает в нехреновую копеечку. Было бы два мотоцикла Хонда и Йобрик - на работу ездил бы на Йобрике. PPS: Подумайте о Макси-Скутере, это на самом деле идеал для езды по делам
YuriY 07.10.2016 08:23 пишет: На 150кубах мне не комфортно на на столичке и других магистралях, т.к. 100км/с он уже взлетает, не получается выехать даже в средний ряд, а в правом ряду там ехать опасно. Такая вот загвоздка...
Странно, спокойно езжу в любом ряду. Скорость в городе принципиально 75 км/ч
YuriY 07.10.2016 08:23 пишет: На 150кубах мне не комфортно на на столичке и других магистралях, т.к. 100км/с он уже взлетает, не получается выехать даже в средний ряд, а в правом ряду там ехать опасно. Такая вот загвоздка...
малая кубатура для трассы - полная фигня. конечно есть маньяки, которые говорят что им на малой кубатуре ехать 100/км час - нормально, но это из серии типов, которые говорят что им на таврии ехать 150 - нормально ... но реально оно фигово держит дорогу, не тормозит и есть риск быть сдутым. считаю что для трассы нужно брать что-то минимум 600 кубов и не только из-за мощности, а и из-за устойчивости и торможения. мне нравится малая кубатура для поездок по дачным окресностям/лесу итд, но для города и тем более трассы - нужна кубатура
YuriY 07.10.2016 08:23 пишет: На 150кубах мне не комфортно на на столичке и других магистралях, т.к. 100км/с он уже взлетает, не получается выехать даже в средний ряд, а в правом ряду там ехать опасно. Такая вот загвоздка...
малая кубатура для трассы - полная фигня. конечно есть маньяки, которые говорят что им на малой кубатуре ехать 100/км час - нормально, но это из серии типов, которые говорят что им на таврии ехать 150 - нормально ... но реально оно фигово держит дорогу, не тормозит и есть риск быть сдутым. считаю что для трассы нужно брать что-то минимум 600 кубов и не только из-за мощности, а и из-за устойчивости и торможения. мне нравится малая кубатура для поездок по дачным окресностям/лесу итд, но для города и тем более трассы - нужна кубатура
всё правильно, но зачем тогда брать для города чтото большее 400? какой смысл в кубатурниках, если и не разгонишься и маневрировать нужно очень часто.
всё правильно, но зачем тогда брать для города чтото большее 400? какой смысл в кубатурниках, если и не разгонишься и маневрировать нужно очень часто.
ну во-первых запас мощности лишним не бывает и как правило на более высокой кубатуре идет более жесткая рама, более широкие колёса и более мощные тормоза. а в идеале найти что-то с АБС - на мотоцикле эта опция гораздо более важная чем на машине
Это мой первый мотосезон. СВ 125 бывает мало именно в плане ускорения. Зато за этот сезон заправлялся 3 раза и наездил 1.5 тыс Ну и по удобству передвижения в плотном графике (это при том, что я если ее уверен -не лезу) тоже все хорошо. Если уже мощнее, то может геон? Они хоть дольше у нас. Да и форум есть у них.
San40S 07.10.2016 23:40 пишет: А як щодо Hyuosung GT 250?
Кстати очень даже вариант! В свое время отъездил сезон на таком (был вторым хозяином) - проблем 0, только цепь смазывал Только не путать с китайской подделкой у которой рамы (можно отличить по номеру) новые лопаются в нехороших местах.
В ответ на: Задача объезжать пробки и тратить мало денег на ремонт, бенз и расходники
Лучший вариант - Yamaha YBR-125. У мну такой был и он решал все перечисленные задачи идеально: легкий, маневренный, кушал 2,5 литра бензина, и требовал всего 1 литр масла на замену, масляные фильтры вообще покупать не надо. Неприхотливый и очень надежный. Да, легкий и больше 100 не ехал.
Но мне захотелось большего, искал 250, смотрел геоны, хьюсонги и таки взял японца в подписи. Аппарат неплохой, но это уже 200 кг, вдвое больше йобра расход бензина, втрое больше масла под замену, расходники дороже автомобильных, колеса по 3 тыс грн штука и т.д.
Так что стоит внимательно разобраться чего же купить.
ЗЫ Кстати, а моего йобра забрал владелец СТО, человек, у которого три машины разные, но вот чтобы их не гонять по мелким вопросам в городе ему йобр и понадобился.
нет смысла платить за новый хьюс 250 , когда можно за те же деньги взять японца, который будет лучше хьюса, в том числе и по надёжности. тем более мотоцикл - это не машина, их в такси не юзают итд - просто сезонная игрушка. взять у проверенных продавцов - и никаких проблем не будет. а хьюсонг выехав с салона потеряет треть стоимости и по характеристикам и по надёжности будет очень сильно уступать японцам с того же бюджета