Покатал, потестил и помацал разные варианты от 150 до 900кубов, пришел к выводу, что для моих потребностей(выехать в Киев(живу 4км от Киева) по делам три-четыре дня в неделю) мне подходит нечто 200-250 кубовое. Задача объезжать пробки и тратить мало денег на ремонт, бенз и расходники. Иногда неободимо ездить вдвоем с женой(поэтому отпал вариант 150кубового байка). Тут и вопрос холиварный. Купить новый Bajaj NS 200 за 2500$, который мне нравится по всем параметрам или искать нечто б/у за около 3000$, но не хотелось бы тратить больше на мот. Всё что смотрел за такие деньги каких-то косматых годов и явно требует вложений, хотя и мощнее. Этих Баджажей по азии дофига ездит и с большими пробегами. Кто знает как они у нас живут? Вообще за мнения разные буду благодарен.
Как то делал ТО 35тык своей Хонде в компании торгующей Баджаджами. Так там приезжал хозяин Баджаджа и благодарил мастеров, за то, что они "почти устранили провал при разгоне" и "он уже почти не дергается на холодную". И это почти новый (8тык) инжекторный(!!!) мот. По моему 300-ка была и хозяин хвастатлся, что "Валит 120 на пятой". Радом стоял еще один разобранный Баджадж со скинутой головой. Спрашивал, что с ним - чуваки решили отрегулировать клапана и ... сорвали резьбу шпилек (видимо сильно качественная была)
При ваших вводных брал бы нового Йобрика или CB125 не парился.
На 150кубах мне не комфортно на на столичке и других магистралях, т.к. 100км/с он уже взлетает, не получается выехать даже в средний ряд, а в правом ряду там ехать опасно. Такая вот загвоздка...
На 150кубах мне не комфортно на на столичке и других магистралях, т.к. 100км/с он уже взлетает, не получается выехать даже в средний ряд, а в правом ряду там ехать опасно. Такая вот загвоздка...
Думаю ради экономии и надежности этот момент можно пережить. 80 он едет прекрасно и этого более, чем достаточно. Особенно учитывая, что вы ехать будете по делам, а значит в "условном экипе". Да и когда едешь по делам, то часто голова забита этими самыми делами, потому быстро ездить втройне опасно.
Да и чего вы такое придумываете "опасно ехать в правом ряду", велосипедисты едут себе по столичке и не парятся, что их там все обгоняют. Правило простое: опасно ехать - снижайте скорость до безопасной. Экономия времени от скорости получается эфимерна. Если ехать везде 40 без остановок получится ну на 5-10 минут дольше, чем если "валить на все деньги" - стоит ли оно того ? Все равно основное время при езде на мотоцикле занимает одевание/снимание экипа ибо даже в магазин зайти - значит снимай перчатки, шлем, рюкзак (за кошельком)... потом одевай все взад. Если по дороге 3-4 остановки, то ты только тем и занимаешься, что снимаешь/одеваешь и езды то нет
Если хочется получить удовольствие, а не экономию - берите литр спорт. А одной на двух стульях сидеть не получится. Либо дешево либо удовольствие.
PS: У меня сейчас основная езда по Киеву - это по полосам общественного транспорта, на 20 км/ч быстрее автобусов (потому что под колеса так и норовят внезапно всунутся ). И ничего - тошню себе на 600-ке, обслуживание которой к слову сказать влетает в нехреновую копеечку. Было бы два мотоцикла Хонда и Йобрик - на работу ездил бы на Йобрике. PPS: Подумайте о Макси-Скутере, это на самом деле идеал для езды по делам
На 150кубах мне не комфортно на на столичке и других магистралях, т.к. 100км/с он уже взлетает, не получается выехать даже в средний ряд, а в правом ряду там ехать опасно. Такая вот загвоздка...
Странно, спокойно езжу в любом ряду. Скорость в городе принципиально 75 км/ч
На 150кубах мне не комфортно на на столичке и других магистралях, т.к. 100км/с он уже взлетает, не получается выехать даже в средний ряд, а в правом ряду там ехать опасно. Такая вот загвоздка...
малая кубатура для трассы - полная фигня. конечно есть маньяки, которые говорят что им на малой кубатуре ехать 100/км час - нормально, но это из серии типов, которые говорят что им на таврии ехать 150 - нормально ... но реально оно фигово держит дорогу, не тормозит и есть риск быть сдутым. считаю что для трассы нужно брать что-то минимум 600 кубов и не только из-за мощности, а и из-за устойчивости и торможения. мне нравится малая кубатура для поездок по дачным окресностям/лесу итд, но для города и тем более трассы - нужна кубатура
На 150кубах мне не комфортно на на столичке и других магистралях, т.к. 100км/с он уже взлетает, не получается выехать даже в средний ряд, а в правом ряду там ехать опасно. Такая вот загвоздка...
малая кубатура для трассы - полная фигня. конечно есть маньяки, которые говорят что им на малой кубатуре ехать 100/км час - нормально, но это из серии типов, которые говорят что им на таврии ехать 150 - нормально ... но реально оно фигово держит дорогу, не тормозит и есть риск быть сдутым. считаю что для трассы нужно брать что-то минимум 600 кубов и не только из-за мощности, а и из-за устойчивости и торможения. мне нравится малая кубатура для поездок по дачным окресностям/лесу итд, но для города и тем более трассы - нужна кубатура
всё правильно, но зачем тогда брать для города чтото большее 400? какой смысл в кубатурниках, если и не разгонишься и маневрировать нужно очень часто.
всё правильно, но зачем тогда брать для города чтото большее 400? какой смысл в кубатурниках, если и не разгонишься и маневрировать нужно очень часто.
ну во-первых запас мощности лишним не бывает и как правило на более высокой кубатуре идет более жесткая рама, более широкие колёса и более мощные тормоза. а в идеале найти что-то с АБС - на мотоцикле эта опция гораздо более важная чем на машине
Это мой первый мотосезон. СВ 125 бывает мало именно в плане ускорения. Зато за этот сезон заправлялся 3 раза и наездил 1.5 тыс Ну и по удобству передвижения в плотном графике (это при том, что я если ее уверен -не лезу) тоже все хорошо. Если уже мощнее, то может геон? Они хоть дольше у нас. Да и форум есть у них.
считаю что для трассы нужно брать что-то минимум 600 кубов и не только из-за мощности
Человеку по трассе 4 КМ надо проехать - да он еще двигатель толком не успеет прогреть за это время.
Kawasaki ER5, Honda CB500 і інші маленькі сібішки, Suzuki GS500?
При таких вводных идеал - 400ка японская, класс - в зависимости от предпочтений. Или, как уже писали, максискутер минимум 250.
Поддержу за максискутер, при таких вводных. Suzuki Burgman например.
А як щодо Hyuosung GT 250?
Если уже мощнее, то может геон? Они хоть дольше у нас. Да и форум есть у них.
никакого китая. кстати геон форум организовали продавцы геонов и трут всю информацию, которая не в их пользу
Человеку по трассе 4 КМ надо проехать - да он еще двигатель толком не успеет прогреть за это время.
ну и что... вот у вас в подписи - правильный аппарат
А як щодо Hyuosung GT 250?
Кстати очень даже вариант! В свое время отъездил сезон на таком (был вторым хозяином) - проблем 0, только цепь смазывал Только не путать с китайской подделкой у которой рамы (можно отличить по номеру) новые лопаются в нехороших местах.
Задача объезжать пробки и тратить мало денег на ремонт, бенз и расходники
Лучший вариант - Yamaha YBR-125. У мну такой был и он решал все перечисленные задачи идеально: легкий, маневренный, кушал 2,5 литра бензина, и требовал всего 1 литр масла на замену, масляные фильтры вообще покупать не надо. Неприхотливый и очень надежный. Да, легкий и больше 100 не ехал.
Но мне захотелось большего, искал 250, смотрел геоны, хьюсонги и таки взял японца в подписи. Аппарат неплохой, но это уже 200 кг, вдвое больше йобра расход бензина, втрое больше масла под замену, расходники дороже автомобильных, колеса по 3 тыс грн штука и т.д.
Так что стоит внимательно разобраться чего же купить.
ЗЫ Кстати, а моего йобра забрал владелец СТО, человек, у которого три машины разные, но вот чтобы их не гонять по мелким вопросам в городе ему йобр и понадобился.
А они есть в продаже? Мне показалось что хьюсы как то перестали продавать года 2 назад. Не прав?
нет смысла платить за новый хьюс 250 , когда можно за те же деньги взять японца, который будет лучше хьюса, в том числе и по надёжности. тем более мотоцикл - это не машина, их в такси не юзают итд - просто сезонная игрушка. взять у проверенных продавцов - и никаких проблем не будет. а хьюсонг выехав с салона потеряет треть стоимости и по характеристикам и по надёжности будет очень сильно уступать японцам с того же бюджета
Так Хьюси бувають і легке б/у
нет смысла платить за новый хьюс 250 , когда можно за те же деньги взять японца, который будет лучше хьюса, в том числе и по надёжности. тем более мотоцикл - это не машина, их в такси не юзают итд - просто сезонная игрушка. взять у проверенных продавцов - и никаких проблем не будет. а хьюсонг выехав с салона потеряет треть стоимости и по характеристикам и по надёжности будет очень сильно уступать японцам с того же бюджета
Типа такого. Простой, как двери и беспроблемный. Будет только радовать
А кто что скажет про средний паркетник. KlE 400 или Трансальп. Хочется чего то подобного.
Типа такого. Простой, как двери и беспроблемный. Будет только радовать
Именно!
Расход как у машины в 600кубовых не радует. Хьюсонги стоят 4000+ новые. Была Аквила нулячая почти за 3900, но тоже как бы цена как у машины
Ну тогда йобр, без вариантов.
Ну тогда йобр, без вариантов.
Не могу понять почему более мощный Yamaha fz стоит 2200, а ybr который раньше стоил 2000евро вдруг стал стоить 3000$
А где это йобр стоит 3000$? На Ямаха.юа 55500 грн. На мотошопе 2500. Так бери тогда fz по акции, но он более редкий. Как на него с запчастями?
думал , как и Тс, взять мот. Из ебрика ,сб125, yamaha fz , понравился последний. Но потом посчитал сколько будет стоить экипировка+ все равно это не машина - ничего не перевезешь, ездить комфортно только летом. Пишут , что 125 кубовый покупается на сезон, потом все равно хочется помощнее.А новую ямаху будет тяжелее продать , чем тот же всем известный ебрик. Отложил эту идею на неопределенное время, но все равно хотелось бы попробовать
все равно это не машина - ничего не перевезешь
Да - это однозначно не машина: Б/у йобрик в хорошем состоянии 1500$ - какую машину можно купить за эти деньги ? Расход бензина 3л/100Км по городским пробкам - на какой машине будет такой расход ? А насчет "ничего не перевезешь" - это смотря, что перевезти нужно. Стиралку, холодильник, да элементраную столешню 180X90 невозможно в легковушке перевезти - не лезет! А начет себя любимого, так я лучше на моте за 15 минут доеду в пятницу вечером Шулявка - Троещина, чем буду 2 часа стоять в пробке (и между прочем жечь недешовый бензин). А с утра на работу - можно лишний час поспать, потому что точно знаешь, что успеешь ровно за 15 минут доехать. Вот сейчас пошли дожди - меня езда по Киеву на машине просто БЕСИТ!
Пишут , что 125 кубовый покупается на сезон, потом все равно хочется помощнее.
Машину все равно постоянно хочется все время только Бентли, так почему же все покупают Ланосы ? Если захочется помощнее - то логично будет просто купить себе второй мот "выходного дня", потому что продажа Ебрика в сущночти финансов абсолютно не решает проблему. Кстати мотоциклы со временем дешевеют гораздо медленнее машин. Хорошая машина за 1 год может подешеветь на цену нескольких Йобриков...
Отложил эту идею на неопределенное время, но все равно хотелось бы попробовать
И зря отложил, так и будешь читать на форумах, а не иметь своего мнения.
ТА600 - оптимальный вариант. и на работу и на дальняк. и как раз 3000 +-
ТА600 - оптимальный вариант. и на работу и на дальняк. и как раз 3000 +-
Эндуро для города ? Ну не знаю, я часто в пробках ногами по асфальту маневрирую (когда нужно из левого междурядья перелезть в правое в щель полметра между машинами - это 2 девяностоградусных поворота на расстоянии 1.5 метра в узком коридоре). Как подобное на эндуро проделывать не знаю. Тут же мало того, что ногами нужно шагать, так еще и выворот руля иметь соответствующий.
ТА600 - оптимальный вариант. и на работу и на дальняк. и как раз 3000 +-
Эндуро для города ? Ну не знаю, я часто в пробках ногами по асфальту маневрирую (когда нужно из левого междурядья перелезть в правое в щель полметра между машинами - это 2 девяностоградусных поворота на расстоянии 1.5 метра в узком коридоре). Как подобное на эндуро проделывать не знаю. Тут же мало того, что ногами нужно шагать, так еще и выворот руля иметь соответствующий.
Не у всіх же проблеми з віссю Z . У 600 трансальпа висота сидіння та ж, що у мого в-строма. Я спокійно стою на землі обома ногами.
Типа такого. Простой, как двери и беспроблемный. Будет только радовать
Именно!
7 - 10 литров на сотню (от того как ехать, но не менее 7), - проверено мной В обслуге ни разу не дешовый (ибо Мотюль 7100).
все равно это не машина - ничего не перевезешь
Да - это однозначно не машина: Б/у йобрик в хорошем состоянии 1500$ - какую машину можно купить за эти деньги ? Расход бензина 3л/100Км по городским пробкам - на какой машине будет такой расход ? А насчет "ничего не перевезешь" - это смотря, что перевезти нужно. Стиралку, холодильник, да элементраную столешню 180X90 невозможно в легковушке перевезти - не лезет! А начет себя любимого, так я лучше на моте за 15 минут доеду в пятницу вечером Шулявка - Троещина, чем буду 2 часа стоять в пробке (и между прочем жечь недешовый бензин). А с утра на работу - можно лишний час поспать, потому что точно знаешь, что успеешь ровно за 15 минут доехать. Вот сейчас пошли дожди - меня езда по Киеву на машине просто БЕСИТ!
Пишут , что 125 кубовый покупается на сезон, потом все равно хочется помощнее.
Машину все равно постоянно хочется все время только Бентли, так почему же все покупают Ланосы ? Если захочется помощнее - то логично будет просто купить себе второй мот "выходного дня", потому что продажа Ебрика в сущночти финансов абсолютно не решает проблему. Кстати мотоциклы со временем дешевеют гораздо медленнее машин. Хорошая машина за 1 год может подешеветь на цену нескольких Йобриков...
...
Да - это однозначно не машина: Б/у йобрик в хорошем состоянии 1500$ - какую машину можно купить за эти деньги ? Расход бензина 3л/100Км по городским пробкам - на какой машине будет такой расход ? А насчет "ничего не перевезешь" - это смотря, что перевезти нужно. Стиралку, холодильник, да элементраную столешню 180X90 невозможно в легковушке перевезти - не лезет! А начет себя любимого, так я лучше на моте за 15 минут доеду в пятницу вечером Шулявка - Троещина, чем буду 2 часа стоять в пробке (и между прочем жечь недешовый бензин). А с утра на работу - можно лишний час поспать, потому что точно знаешь, что успеешь ровно за 15 минут доехать. Вот сейчас пошли дожди - меня езда по Киеву на машине просто БЕСИТ!
Пишут , что 125 кубовый покупается на сезон, потом все равно хочется помощнее.
Машину все равно постоянно хочется все время только Бентли, так почему же все покупают Ланосы ? Если захочется помощнее - то логично будет просто купить себе второй мот "выходного дня", потому что продажа Ебрика в сущночти финансов абсолютно не решает проблему. Кстати мотоциклы со временем дешевеют гораздо медленнее машин. Хорошая машина за 1 год может подешеветь на цену нескольких Йобриков...
Отложил эту идею на неопределенное время, но все равно хотелось бы попробовать
И зря отложил, так и будешь читать на форумах, а не иметь своего мнения.
полтава- не киев , пробок нету в дождь езда на машине бесит- на мото полностью мокрый, зимой на маршрутке как по мне, то идеальный вариант -это авто+ мот а если выбирать что-то из них ,то машина мне лично практичней, но у каждого свои приоритеты Но я попробую обязательно мото, если не сейчас, то попозже точно
идеальный вариант -это авто+ мот
С этим не поспоришь
а если выбирать что-то из них ,то машина мне лично практичней
Вопрос так очень редко стоит. Точнее он стоит тогда, когда вместо машины подразумевается ведро. Если машина такая, на которой можно ездить, то покупка к ней в компанию мотоцикла - никак не скажется на бюджете. Ну если конечно машина куплена по уму, а не на последние деньги в 20- летний кредит.
Все в тренде 41 MPG = 6.9 litres per 100 kms Ну у меня 7 получается, так пробки же ж и все время 1 -2 передача. 10- это если жечь со всех светофоров по максимуму.
Все в тренде 41 MPG = 6.9 litres per 100 kms Ну у меня 7 получается, так пробки же ж и все время 1 -2 передача. 10- это если жечь со всех светофоров по максимуму.
И все равно 7 это не 3 Карл!
То не ті галони. 41 мпг це 5.7 літра на 100 км.
мотоцикл машину не заменит. мотоцикл нужен в первую очередь для удовольствия. на малой кубатуре по дорогам и тем более трассам - нет никакого удовольствия ездить, кроме того - более опасно чем на кубатуре
Странно, что кому то вообще приходит в голову сравнивать Мото с машиной, тем более с практичной точки зрения. Если б не зима и не ребенок - мне вообще машина не нужна была бы. ^_^ На малой кубатуре вообще не интересно, даже в первый сезон. ТС - купи лучше скутер. Ибо если попрет, йобром дело не ограничится
ТА600 - оптимальный вариант. и на работу и на дальняк. и как раз 3000 +-
Эндуро для города ? Ну не знаю, я часто в пробках ногами по асфальту маневрирую (когда нужно из левого междурядья перелезть в правое в щель полметра между машинами - это 2 девяностоградусных поворота на расстоянии 1.5 метра в узком коридоре). Как подобное на эндуро проделывать не знаю. Тут же мало того, что ногами нужно шагать, так еще и выворот руля иметь соответствующий.
ты путаешь эндуро (далеко ехать) с кроссом (ехать по бездору) ТА600 - это такой велосипед с мотором. правильный ебр. он низкий и маневренный. а если нужно через бордюр спрыгнуть, то он это делает, а на ебре рама погнется. особенно под тобой. и если ты однажды захочешь съездить в Карпаты, то сделаешь это в два раза быстрее, чем на ебре. а еще вдвоем и с кучей шмурдяка.
+1 за хонду Шмеля, очень нравятся А малокубатурные нет однозначно. Как и китайское
Как то делал ТО 35тык своей Хонде в компании торгующей Баджаджами. Так там приезжал хозяин Баджаджа и благодарил мастеров, за то, что они "почти устранили провал при разгоне" и "он уже почти не дергается на холодную". И это почти новый (8тык) инжекторный(!!!) мот. По моему 300-ка была и хозяин хвастатлся, что "Валит 120 на пятой". Радом стоял еще один разобранный Баджадж со скинутой головой. Спрашивал, что с ним - чуваки решили отрегулировать клапана и ... сорвали резьбу шпилек (видимо сильно качественная была)
При ваших вводных брал бы нового Йобрика или CB125 не парился.
На моей машине тоже можно сорвать резьбу на голове если затягивать не как производитель указал в инструкции, тоже не качественная резьба? А недавно коллеге на СТО сорвали секретку пневмоинструментом, видимо секретка тоже была плохая.
видимо секретка тоже была плохая.
Конечно был китай какой-нибудь. Японские колесные болты в принципе невозможно сорвать.
после сезона мелковжикающего джорно загорелся крузером. я так понял, из новых токо кЕтай и он не сильно рекомендован. выходит только бу. какие камрады посоветуют нормальные не прихотливые крузеры для новичка? думал объем не больше 450. особо на дальняк ездить не планирую, скорее сезонный фан около киева и в киеве.
Первый сезон на моте, тоже мучался выбором что брать, живу за городом, 15 км по трассе. В результате взял Хонду XR150, за сезон накатал 5000 км. Выбором очень доволен, а расходом и стоимостью на обслуживание, вообще копейки.. Разумеется, хочется более мощный, смотрю сейчас на GS650, но он для меня высокий, стоит он уже нормально так, расход у него выше и масла в двигле больше... НУжно ли мне все это для перевозки жопы на работу? сам еще не знаю ответа, вот будет целая зима, на подумать.
кстати у хонды 125 кубовой (CB125F) , уже инжекторный мотор. Вроде мелочь, но судя по виду она полностью другая и полностью совпадает с той что идёт на Европейский рынок ( описание модели в UK ) на ютубе есть европейские тесты. По цене у нас 55к гривен
Первый сезон на моте, тоже мучался выбором что брать, живу за городом, 15 км по трассе. В результате взял Хонду XR150, за сезон накатал 5000 км. Выбором очень доволен, а расходом и стоимостью на обслуживание, вообще копейки.. Разумеется, хочется более мощный, смотрю сейчас на GS650, но он для меня высокий, стоит он уже нормально так, расход у него выше и масла в двигле больше... НУжно ли мне все это для перевозки жопы на работу? сам еще не знаю ответа, вот будет целая зима, на подумать.
О, а розкажи трохи про неї Скіко жре, скіко пре? На 125кі, колись дивився рама була так зварена, ніби ПТУшники 1го курсу її варили - вся в "соплях" від зварки, та й взагалі якість сборки на трієчку. В 150ки така ж фігня, чи хоч трохи краще?
Да швы на раме, неаккуратные, но не могу сказать, что как-то там хлипко что-то сделано. Но а по первому вопросу, расход 2 литра на сотню, ну и 110 км/час я на нем разгонялся, 100 км/ч довольно комфортно ехать, но если нет сильного ветра. Самое большое что мне не нравится в этом моте, это то, что его легко сдувает при боковом ветре. Вот это реально напрягает. Правда во мне веса 60 кг, может с более тяжелым дядей и не сдует )))
Та питання не в "хліпкості", а дивишся на ті шви і плакати хочеться )))) навіть в китайців краще вигладяє. Но то таке - нам їхати а не шашечки.
Тобто, до сотки нормально їде? А якщо пасажира підсадити? Як взагалі враження від нього? Не розвалюється? Нічого не відпадає?
С пассажиром не ездил, не скажу. Зато ездил по всякому бездору, и в грязь и по сухому, все очень даже норм. После 5 тысяч пробега поменял только масло в двигателе один раз, и все, больше ничего не делал. По поводу динамики, до 80 км/час динамика очень радует, можно очень шустро стартовать, а вот после 80ти км/час уже печалька, но для городского потока хватает более чем.
А вспомнил, как купил поменял сразу в вилке масло на матюль, а то там была какая-то черная жижа залита с завода.
KTM Duke 390
KTM Duke 390
ТС питає про "3000+-$"
Ну тогда йобр, без вариантов.
Не могу понять почему более мощный Yamaha fz стоит 2200, а ybr который раньше стоил 2000евро вдруг стал стоить 3000$
YBR125 хоть и сделан в Китае, но сделан для Ямахи. FZ16 єто вообще не Ямаха - его VIN не бьется по Ямаховской базе, с запчастями еще пару лет назад было совсем туго. Ничего сэкономить с мотоциклом не получится - разве что время в пробке, а во всем остальном сплошные условности/ограничения - сезонность, дождь, багаж, пассажиры/семья, прокол колеса, парковка, экипировка... Мотоцикл это игрушка. При существующих вводных я бы купил НОВЫЙ ёбр или XR125 от Хонды.
Ничего сэкономить с мотоциклом не получится - разве что время в пробке, а во всем остальном сплошные условности/ограничения - сезонность, дождь, багаж, пассажиры/семья, прокол колеса, парковка, экипировка... Мотоцикл это игрушка. При существующих вводных я бы купил НОВЫЙ ёбр или XR125 от Хонды.
+100500
Honda XR150?
От заклинило вас на тому дощі
Спасибо всем за мнения. Ybr я бы за доплату не взял, и.к. он уродливый На хонде 125/150 бы прокатиться... Только где дают? Плюньте еще в баджадж, уж больно мне ns200 нравится. Я сейчас в Непале, их тут как сорняков ездит. И ездит же. Позагядывал в приборки 15-30тык намотано.
Спасибо всем за мнения. Ybr я бы за доплату не взял, и.к. он уродливый На хонде 125/150 бы прокатиться... Только где дают? Плюньте еще в баджадж, уж больно мне ns200 нравится. Я сейчас в Непале, их тут как сорняков ездит. И ездит же. Позагядывал в приборки 15-30тык намотано.
+1 bajaj с виду хорош
Цитирую сам себя: Пару лет назад сосед по парковке купил Баджадж со словами "он как КТМ только еще лучше" (с). Сосед оказался не самым активным байкером (за год около 1000км), но Пульсар этот его доставал - плохо заводился, еще хуже ехал; после первого ТО криворуки мастера пережали какие-то трубки и он вообще стал. Запчасти ждал долго, починил, продал и купил новый ER6n. Не то чтоб я там сильно знал подробности, но с покупкой брендового мота сосед хоть ездить стал. Ну и цена: этот Пульсар дороже малокубатуры от Ямахи и Хонды!!!
Ybr я бы за доплату не взял, и.к. он уродливый На хонде 125/150 бы прокатиться...
Вам шашечки или ехать ? Хонда малокубатурная кстати хоть и красива, но больше 80 ехать некомфортно - начинается жесткая вибрация двигателя. Йобрик же спокойно едет до 100, никаких вибраций.
Спасибо всем за мнения. Ybr я бы за доплату не взял, и.к. он уродливый
З круглою фарою теж ні?
Б/у BMW F650GS вот такой https://www.google.com.ua/search?q=bmw+f...p;q=bmw+f650+gs Отличный мот для города да и для путешествий. Низкий, с очень низким центром тяжести, прекрасно управляемый, комфортный, экономичный, 1 цилиндр всего, очень эластичный мотор и прочая прочая. Правда за 3000 живой экземпляр нужно еще хорошо поискать.
Kawasaki Z250SL. Зараз є по акційним цінам 2640євро, нульц з гарантією 2 роки. п.с. в Києві вже нема, але в інших містах є.
Собственно вопрос решен за небольшие деньги. 2016 год с пробегом 5000км. Посмотрим сколько оно прослужит. Пока все нравится. В потоке едет отлично, спокойно еду в любом ряду. Немного вибраций присутствует после 5000 оборотов, но не критично.
шо то є?
В Киеве в салоне Кавасаки есть в наличии Z250SL и Ninja 250SL,на данный момент это лучший вариант на рынке,цены от 2850евро до 3100евро,в зависимости от модели. Инжектор,жидкостное охлаждение,дисковые тормоза и по цене как китайский мотоцикл.
шо то є?
Pulsar NS200
В Киеве в салоне Кавасаки есть в наличии Z250SL и Ninja 250SL,на данный момент это лучший вариант на рынке,цены от 2850евро до 3100евро,в зависимости от модели. Инжектор,жидкостное охлаждение,дисковые тормоза и по цене как китайский мотоцикл.
Присматривался. Взял бы его, если бы не было этой бэушки на 1000$ дешевле. Плюс новый первый байк - это дорого в ремонте ))
Проехал 1500км. Общий пробег 6500км. Расход 2,8л/100км. Проблем не наблюдается. Два раза смазал цепь, крутилочкой подрегулировал ХХ. Всё. Постукивает подшипник в вилке на особо крупных ямах (последствия удара об жигуль предыдущего хозяина), наметил замену на 10000км на ТО вместе с заменой сальников в вилке(по регламенту). Живенький аппарат. В основном езжу 70-90, но живенько разгоняется до 120, дальше начинает сдувать и устойчивости нет. В целом - доволен.
В Киеве в салоне Кавасаки есть в наличии Z250SL и Ninja 250SL,на данный момент это лучший вариант на рынке,цены от 2850евро до 3100евро,в зависимости от модели. Инжектор,жидкостное охлаждение,дисковые тормоза и по цене как китайский мотоцикл.
разлетелись как горячие пирожки...
В Киеве в салоне Кавасаки есть в наличии Z250SL и Ninja 250SL,на данный момент это лучший вариант на рынке,цены от 2850евро до 3100евро,в зависимости от модели. Инжектор,жидкостное охлаждение,дисковые тормоза и по цене как китайский мотоцикл.
разлетелись как горячие пирожки...
Кстати, пару раз покатался на нем. Но нормально сидеть на нем не могу. Он маленький. Прям очень маленький, колени упираются в овес, приходится сдвигаться назад, но тогда уже посадка не ровная, а спина под напряжением. Сидение жутко жесткое, на это жалуются владельцы. Не рекомендую тем, у кого рост больше 175. Брызговик цепи недостаточно длинный и спину забрасывает смазкой, если сразу после мойки поехать. Но красивый, зараза.
В Киеве в салоне Кавасаки есть в наличии Z250SL и Ninja 250SL,на данный момент это лучший вариант на рынке,цены от 2850евро до 3100евро,в зависимости от модели. Инжектор,жидкостное охлаждение,дисковые тормоза и по цене как китайский мотоцикл.
разлетелись как горячие пирожки...
Кстати, пару раз покатался на нем. Но нормально сидеть на нем не могу. Он маленький. Прям очень маленький, колени упираются в овес, приходится сдвигаться назад, но тогда уже посадка не ровная, а спина под напряжением. Сидение жутко жесткое, на это жалуются владельцы. Не рекомендую тем, у кого рост больше 175. Брызговик цепи недостаточно длинный и спину забрасывает смазкой, если сразу после мойки поехать. Но красивый, зараза.
Щодо сидіння і посадки... Мотик з напівспортивною посадкою, чого ти очікував Сідло як сідло, це не турер і не крузер
Брызговик цепи недостаточно длинный и спину забрасывает смазкой, если сразу после мойки поехать. Но красивый, зараза.
Так то не Ява із закритим кожухом В мануалі по мастилу ланцюга так і написано - помив, змастив, почекав і вперьод. Проблема надумана
Ну він дійсно маленький, навіть по фотках видно. І до того ж це скоріш "понторіз" для молоді, аніж практичний байк на кожен день. Дизайн броский, безумовно. Але пасажирьске місце - суцільна умовність. Хіба що тендітну 16-річну дівчинку пів годинки по місту покатати. На багажник немає навіть натяку. Більш того, немає жодної можливості його там встановити, навіть якийсь саморобний "колхозний" варіант. Тоб то дуже дивний за концепцією мот.
По розмірах так, - не для рослого райдера. А який багажник потрібно? Центральний кофр чіпляється на раз два:
Гм... Не очікував. Це оригінальна опція, чи саморобний? Конструкція реально складна, і недешева у обох випадках, певен. Та й надійність трохи викликає питання. Просяться ще як мінімум підкоси від площадки кофру до центральної труби. Але як що все зварено якісно і суворо дотримуватися обмеження по новантаженню, то можливо і так сойдьот ))
Оригінал Givi. Правда, конкретно ця конструкція, від Z300 і потрібно було зробити іншу пластину кріплення до підніжки (отвори не збігалися). Там кріплення до рами в місці підніжок і до підрамника де "хвіст" номерного знака. Не дешево, від 100$, але Givi то перевірений роками бренд, проблем не має бути
Добре що пан має "час та натхнення" довіряти брендам, та ще й переробляти їх Бо мені подібна, але значно складніша багажна система обійшлася цього року 700 грн разом з матеріалами. При цьому усе було зроблене під моїм керівництвом, саме так як я хотів, ексклюзивний тюнінг так би мовити Витиримала 1800 км пересічними українськими дорогами, з них кілька сотень карпатських грейдерів та грунтівок.
P.S.: Підкажи, а яка модель задньої зірочки, бо на мою дуже схожа?
На фото не міг мот, а сопокатушника я з сумкою на баку їжджу - мені вистачає.
А хз яка там зірка, не дивився
Зрозуміло. Я гадав що твій.
Пошел уже второй сезон. Пробег 17.000+км. Особых проблем не замечено. Меняю масло и езжу. Немного задрачивает, что раз в 5000км нужно регулировать клапана, а это разбирать мнооого всего... Что-то начало греметь в движке, пока понял что это было заменил на прошлом ТО рокеры клапанов, они были окей, но раз уже разобрали, то и заменили - 680грн стоило два рокера. Оказалось - начала греметь корзина. Забил - не мешает и не влияет ни на что. Вчера пришлось снова разбирать, т.к. забился карбюратор. Спасибо заправке в житомирской области... Ох и заныкали его. Стоило 300грн и 2 часа. Иногда после гасания по грунтовкам глючит стрелка тахометра и показывает какую-то хрень, лечится перезапуском двигателя. Потек задний амортизатор - нигде не слышал такой болячки, не лечится, нужно менять 100$ стоит. Часто ездим вдовоем, может поэтому. Передняя вилка норм, хотя люблю ездить по бордюрам, в рамках ТО дважды подтянут подшипник вилки. Расход 2,8-3,2л/100км. За все время трижды подтянул цепь. Итого - за 12000 моих 4 заезда на СТО, один внеплановый - не заправляйтесь говном. Планирую до конца сезона кататься.
Я канєшно ізвіняюсь, але
Особых проблем не замечено.
та
раз в 5000км нужно регулировать клапана Что-то начало греметь в движке начала греметь корзина забился карбюратор глючит стрелка тахометра и показывает какую-то хрень Потек задний амортизатор дважды подтянут подшипник вилки.
ну взагалі не в'яжеться. Нема проблем, це коли заливаєш бенз, міняєш масло по регламенту і змащуєш цепку
Да ладно, не вяжется. Калапаны везде надо регулировать, на Нинзе 250 клапаны регулируются на 12.000км, только там нужно поснимать распредвалы, снять цепь - полный издец, короче, а индусы сделали так, что нужно снять бак, открутить 4 болта и всьо, регулируй, ненарегулируйся. Сравните трудозатраты. Корзина даже на KTM SuperDuke начинает греметь на 35тысячах, а байк стоит 20К евро. )
За полтора года я потратил на обслуживание 130евро за 12.000км. ОДИН раз внепланово заехал на сервис. Всё остальное делалось в рамках ТО.
Если на байке ездить вне асфальта, подшипник вилки надо подтягивать регулярно, иначе оно начинает стучать, но при этом едет.
Продруга, купившая 250SL - так на нем и не ездит. Сидение - дерево, ездить людям выше 175см некомфортно, потому что он маленький, если на нем проехаться по грунту как я езжу через день, боюсь он посыпется еще больше. )))
Я езжу на нем каждый день, думаю, мне виднее, есть проблемы или нет )
Я канєшно ізвіняюсь, але
та нормальний моцик, головне мати при собі телефон евакуатора
Я канєшно ізвіняюсь, але
та нормальний моцик, головне мати при собі телефон евакуатора
ну якщо так, то норм, да
ну тут ещё забавный факт, што геоны берут часто ибо там визуально они не так спортивно выглядят (бо все хонды-ямахи 250-400 уже какой-то закос под спорты идут), ну и типа шо новое за 1ккуе. но я чутка покатал - ну такое. после ипонца сразу и коробка тугая, и тормоза абы як. -- йобрик мне понравился. но визуально - чисто рабочая лошадка. а мот все-таки ж для души берется
я себе хонду CBF500 2004 взял в начале года. Хотел именно эту модель, а не Хорнет, по причине того что есть АБС и заметно дешевле в обслуживании (2 цилиндра). Накатал уже 1-2 тысячи особо не смотрю на пробег, просто заправляю и время от времени смазываю цепь.
я себе хонду CBF500 2004 взял в начале года. Хотел именно эту модель, а не Хорнет, по причине того что есть АБС и заметно дешевле в обслуживании (2 цилиндра). Накатал уже 1-2 тысячи особо не смотрю на пробег, просто заправляю и время от времени смазываю цепь.
а типа ж есть приблуды шо сами типа смазывают цепь я вот цепь шото стремаюсь - за звездочками следи, за натяжением следи, смазывать надо раз в 500км.
я приблуду не цеплял, купил в Епицентре балончик большой мовиля , в среднем раз в 500 км (или после дождя, но в дождь стараюсь не ездить) вывесил на центральной подножке, покрутил немного и попшикал на цепь. За звёздочками и натяжением не слежу, просто знаю что на зиму поменяю цепь со звёздами, потому как до меня их никто не менял.
я вот цепь шото стремаюсь - за звездочками следи, за натяжением следи, смазывать надо раз в 500км.
мене більше кумарить мити цеп. Ніби й нічого складного, але весь в багні, мотик в багні, навколо все в багні
Покатал, потестил и помацал разные варианты от 150 до 900кубов, пришел к выводу, что для моих потребностей(выехать в Киев(живу 4км от Киева) по делам три-четыре дня в неделю) мне подходит нечто 200-250 кубовое. Задача объезжать пробки и тратить мало денег на ремонт, бенз и расходники. Иногда неободимо ездить вдвоем с женой(поэтому отпал вариант 150кубового байка). Тут и вопрос холиварный. Купить новый Bajaj NS 200 за 2500$, который мне нравится по всем параметрам или искать нечто б/у за около 3000$, но не хотелось бы тратить больше на мот. Всё что смотрел за такие деньги каких-то косматых годов и явно требует вложений, хотя и мощнее. Этих Баджажей по азии дофига ездит и с большими пробегами. Кто знает как они у нас живут? Вообще за мнения разные буду благодарен.
Мы живем дальше от Киева, но давняя мечта мужа о мотоцикле - святое! Поэтому решили начать с малого и купили пару дней назад новый Bajaj Avenger 220 Cruise белого цвета (цвет выбрала я ) Как он будет в эксплуатации - неизвестно, но надеюсь на лучшее
я вот цепь шото стремаюсь - за звездочками следи, за натяжением следи, смазывать надо раз в 500км.
мене більше кумарить мити цеп. Ніби й нічого складного, але весь в багні, мотик в багні, навколо все в багні
А я купил машинку на LOUIS.de и про грязь забыл. Чищу раз в 1,5-2,0 тысячи. Смазываю чаще.
я приблуду не цеплял, купил в Епицентре балончик большой мовиля , в среднем раз в 500 км (или после дождя, но в дождь стараюсь не ездить) вывесил на центральной подножке, покрутил немного и попшикал на цепь.
Точно мовиля? Может MOTUL'а, хотя его не видел в Эпицентре.
Я в начале мотопути тоже боялся смазки цепи и мечтал о автосмазчике. Сейчас смазка не пугает, цепь в конечном итоге это расходник, а автосмазчик подходит не всем типам байков; цепь с ним обычно чистая, а байк/колесо все в масле.
мене більше кумарить мити цеп. Ніби й нічого складного, але весь в багні, мотик в багні, навколо все в багні
А я купил машинку на LOUIS.de и про грязь забыл. Чищу раз в 1,5-2,0 тысячи. Смазываю чаще.
так якраз такою штукою і мию і змащую воно, звісно, чистіше і простіше ніж вручну, але всерівно десь накапає, десь прол'ється, керосином пованює. Чи ти користуєшся очисниками з балонів?
именно Мовиль , в балончике из интернета "Смысл специальной смазки в повышенной вязкости и проникаемости (чтоб не выбивало с цепи центробежными силами), мовиль этим требованиям вполне отвечает" в мануале к мотоциклу написано - смазывать трансмисионным маслом
Поэтому решили начать с малого и купили пару дней назад новый Bajaj Avenger 220 Cruise белого цвета (цвет выбрала я ) Как он будет в эксплуатации - неизвестно, но надеюсь на лучшее
мене більше кумарить мити цеп. Ніби й нічого складного, але весь в багні, мотик в багні, навколо все в багні
А я купил машинку на LOUIS.de и про грязь забыл. Чищу раз в 1,5-2,0 тысячи. Смазываю чаще.
так якраз такою штукою і мию і змащую воно, звісно, чистіше і простіше ніж вручну, але всерівно десь накапає, десь прол'ється, керосином пованює. Чи ти користуєшся очисниками з балонів?
Я чищу керосином или уайт спиритом.
именно Мовиль , в балончике из интернета "Смысл специальной смазки в повышенной вязкости и проникаемости (чтоб не выбивало с цепи центробежными силами), мовиль этим требованиям вполне отвечает" в мануале к мотоциклу написано - смазывать трансмисионным маслом
Из Википедии: Мовиль — традиционное название одного из составов для консервации автомобилей, им обрабатываются скрытые полости кузова изнутри. Название происходит от названий городов Москва-Вильнюс в НИИ которых он был разработан. Представляет собой смесь моторного масла, олифы и ингибирующих добавок с добавлением растворителей — уайт-спирита, керосина. Защитное действие мовиля заключается в образовании плотной комбинированной защитной пленки на поверхности стали, препятствующей проникновению кислорода и воды — основных факторов коррозии железа. Мовиль наносится распылением или кисточкой.
Для меня мовиль это консервант и я не знал, что его применяют как смазку. К сожалению, на баллоне Мотюль для смазки цепи не указан состав, который, возможно, близок к мовилю. Ну и меня немного смутила олифа в составе мовиля т.к. считал ее исключительно пропиткой для древесины. Сейчас заглянул в Вики - металлы тоже дружат с олифой.
Я покупаю баллон смазки Мотюль за 400 грн и хватает ее на 10+ тысяч км (у меня это 1,5 сезона). Почитаю и посчитаю стоит ли из-за 300+ грн экономии менять Мотюль на мовиль.
Я покупаю баллон смазки Мотюль за 400 грн и хватает ее на 10+ тысяч км (у меня это 1,5 сезона). Почитаю и посчитаю стоит ли из-за 300+ грн экономии менять Мотюль на мовиль.
Вчера пошел покупать мовиль в Эпицентре. Еле нашел. Цена 56 грн за 500ml/0.4kg или 72 грн за 1000ml/0.8kg. Взял меньшую на пробу т.к. в инструкции акцент на консервирование скрытых полостей и ни слова про олифу в составе. Потом пошел за кисточкой - эту кашу еще и нанести как-то надо... В процессе выбора кисточки меня отговорили от экспериментов над собой и мотоцепью и ушел я из магазина с флаконом Аэрозольная смазка для цепи Presto 400мл за 130 грн и взял для дальних покатушек компактный флакон на 150мл ABSOLUT - универсальная проникающая густая смазка по цене 40 грн. Большой флакон, если верить мурзилкам родился в Нидерландах, а малый в Украине под эгидой ХАДО. Цена в 3-4 раза ниже чем у Мотюля, которым я пользовался до этого. Поэкспериментирую, хотя не совсем понятно что я должен увидеть.
Поэкспериментирую, хотя не совсем понятно что я должен увидеть.
Як на мене, щось побачити, можна, якщо катати з нового ланцюг на Мотюлі, а потім з нового на цій змазці. І засікати, через скільки км заміниш ланцюг
Поэкспериментирую, хотя не совсем понятно что я должен увидеть.
Як на мене, щось побачити, можна, якщо катати з нового ланцюг на Мотюлі, а потім з нового на цій змазці. І засікати, через скільки км заміниш ланцюг
За 4-7 сезонов (40 тыс.км) меняется манера езды и качество цепей даже у одного производителя
Покатал, потестил и помацал разные варианты от 150 до 900кубов, пришел к выводу, что для моих потребностей(выехать в Киев(живу 4км от Киева) по делам три-четыре дня в неделю) мне подходит нечто 200-250 кубовое. Задача объезжать пробки и тратить мало денег на ремонт, бенз и расходники. Иногда неободимо ездить вдвоем с женой(поэтому отпал вариант 150кубового байка). Тут и вопрос холиварный. Купить новый Bajaj NS 200 за 2500$, который мне нравится по всем параметрам или искать нечто б/у за около 3000$, но не хотелось бы тратить больше на мот. Всё что смотрел за такие деньги каких-то косматых годов и явно требует вложений, хотя и мощнее. Этих Баджажей по азии дофига ездит и с большими пробегами. Кто знает как они у нас живут? Вообще за мнения разные буду благодарен.
Мы живем дальше от Киева, но давняя мечта мужа о мотоцикле - святое! Поэтому решили начать с малого и купили пару дней назад новый Bajaj Avenger 220 Cruise белого цвета (цвет выбрала я ) Как он будет в эксплуатации - неизвестно, но надеюсь на лучшее
тожы когда-то рассматривал китайцев-крузеров. но ипонцы на вторичке всегда уйдут при апргрейде кубатуры. плюс надежность. но в цене канешн 2.5-3 и выше все чесотки. нопример, шадовка мне после драги тоже очень визуально нравится
в любом случае - аккуратной и безопасной езды и максимум кайфа
Поэкспериментирую, хотя не совсем понятно что я должен увидеть.
Як на мене, щось побачити, можна, якщо катати з нового ланцюг на Мотюлі, а потім з нового на цій змазці. І засікати, через скільки км заміниш ланцюг
За 4-7 сезонов (40 тыс.км) меняется манера езды и качество цепей даже у одного производителя
Так отож Краще розкажи, ота мазюка з Епіцентру, на швидкості не злітає з ланцюга?
Срок хранения 10 лет Как в том анекдоте: Изя, на презервативе написано "годен до декабря 2023 года"; Вот скажи, зачем они на меня давят?
Я только вчера купил и еще не пользовался; Допускаю, что до конца сезона мне хватит имеющегося Мотюля; Как я писал выше, тест цепемазок говорит, что +/- 10% все смазки равны.
Подниму тему. Ищу себе на лето мот 250-400 кубов, желательно япошку. Никто с форумчан не продает?
Подниму тему. Ищу себе на лето мот 250-400 кубов, желательно япошку. Никто с форумчан не продает?
отаке, правда 600.ціна питання 1500
З нашими документами? Якщо да - то накидайте в лічку більше інфи-рік пробіг стан/
В общем, байк продался за 2 дня. За два года и 15000км пробега он потерял 50$(пятьдесят долларов!) в цене. Очень даже выгодно. Байк отличный и радовал все время использования. Рекомендую. Bajaj NS200 для старта.
В общем, байк продался за 2 дня. За два года и 15000км пробега он потерял 50$(пятьдесят долларов!) в цене. Очень даже выгодно. Байк отличный и радовал все время использования. Рекомендую. Bajaj NS200 для старта.
Пошел уже второй сезон. Пробег 17.000+км.
скрутил шо лЄ?
В общем, байк продался за 2 дня. За два года и 15000км пробега он потерял 50$(пятьдесят долларов!) в цене. Очень даже выгодно. Байк отличный и радовал все время использования. Рекомендую. Bajaj NS200 для старта.
Пошел уже второй сезон. Пробег 17.000+км.
скрутил шо лЄ?
ага, ездил задом. Прошлый хозяин намотал 5000км
В общем, байк продался за 2 дня. За два года и 15000км пробега он потерял 50$(пятьдесят долларов!) в цене. Очень даже выгодно. Байк отличный и радовал все время использования. Рекомендую. Bajaj NS200 для старта.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на двух стульях сидеть не получится. Либо дешево либо удовольствие. 
). И ничего - тошню себе на 600-ке, обслуживание которой к слову сказать влетает в нехреновую копеечку. Было бы два мотоцикла Хонда и Йобрик - на работу ездил бы на Йобрике.
Скорость в городе принципиально 75 км/ч 
)
