Уважаемый диванный эксперт, я как владелец Лифа сообщаю Вам, что купив 2-х летний Лиф с батареей 94% имею запас хода по Киеву 160 км. С климатом 150 км.
А зимой?
Зимой реально 120-130 км. Таймер климата позволяет увеличить запас хода дополнительно. Если мороз от минус 20 и ниже, то в комфортных условиях в салоне около 100 км запас хода.
Пишут что рынок Лифов перенасыщен, так вот-куплю Лиф по цене в Сша+доставка. Или по нашему- куплю Лиф по хорошей горящей цене,дешевле чем хотелки на риа. Может кто наигрался? Сливайте
так ты скажи, 60кВт vs 24 - что из них лучше для потребителя и какое соотношение цены будет на б/у 60 и 24? Т.к. рынок - оно-то штука взаимоотношений продавца и покупателя, и по схожей цене их не оценит ни одна, ни вторая сторона. А то вещают везде о "сверхвыгодном приобретении" б/у-Листика, а здесь его согласно своих же аргументов через 2 года в цене опустят в 2 раза из-за более свежего и лучшего 2-годичного Болта. Ну а по поводу 160 км у поюзанного авто - если бы твой отзыв был единственным в инете, то можно было бы послушать. А так, даже если в таких спорах его принять во внимание, то его все равно отбросишь как аутлайер в общей статистике отзывов, да еще с учетом характеристик от производителя для новой батареи при испытании в стандартном цикле.
Так я и говорю, что цена за 60 кВт через 2-3 года будет как сейчас за 24 кВт. Естественно, что сегодняшние Лифы подешевеют, но не глобально. Так как батарею на нем заменить можно и цены на батареи постоянно снижаются. А многим даже 50 км запаса хода в день хватает. Зачем им 60 кВт батарея? При чем мне отзывы в интернете, когда у меня есть свой Лиф и я могу судить по нему. Вы думаете я на других Лифах не ездил и не знаю о чем говорю? Реальный пробег в городе у Лифа с 2013 года с нормальной батареей 150 км. Может и в то, что я могу на своем Лифе 200 км проехать не поверите? Вот пруф-ссылка: http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=346&p=3 (пост №72) Может в интернете отзывы о первом поколении Лифа? Проверяйте свою информацию.
вот не поленился пройти по ссылке в зону .ру - там в твоем рекламном видеоролике сам же утверждаешь, что не хватает запаса хода. А вот если, согласно твоим аргументам, рынок выдаст цену 15к за б/у-шную 60кВт-ную 2-летку типа Болта, то такие "выгодные" сегодня б/у-шные Листики, которым будет уже 5+ лет с остатком батареи ниже 70-80% и будут оценены в 2 раза дешевле. Ну а потом и посчитаешь падение стоимости по сравнению с тем же дизельным Гольфом Mad Dog'а.
Пишут что рынок Лифов перенасыщен, так вот-куплю Лиф по цене в Сша+доставка. Или по нашему- куплю Лиф по хорошей горящей цене,дешевле чем хотелки на риа. Может кто наигрался? Сливайте
Не будет у нас никогда таких цен. Зачем людям бесплатно что-то делать? И за те упомянутые выше 4% никто привозить не будет.
...
Вот уже 20 лет каждый день пользуюсь автомобилем и никогда дневной пробег не превышал 40 км за исключением 1-2 поездок в год.
При этом Ниссан выпускает свои Лифы на протяжении трети этого срока, а ты все никак не можешь решиться его купить. Одна мастурбация...
До электромобиля надо дорасти. Тридцатилетним подросткам этого не понять.
Та не то что доасти, тут главное не умереть с такой расторопностью.
Перенасыщен рынок Лифами? Вы что смеетесь? Люди по 2-3 месяца ждут свои машины под заказ. .
Люди согласны ждать: 1. ради экономии. 2. ради того чтоб им продали хотя бы не биток При чем тут насыщение?
Конечно стоит приобрести. Сам пользуюсь третий год.
вот не поленился пройти по ссылке в зону .ру - там в твоем рекламном видеоролике сам же утверждаешь, что не хватает запаса хода. А вот если, согласно твоим аргументам, рынок выдаст цену 15к за б/у-шную 60кВт-ную 2-летку типа Болта, то такие "выгодные" сегодня б/у-шные Листики, которым будет уже 5+ лет с остатком батареи ниже 70-80% и будут оценены в 2 раза дешевле. Ну а потом и посчитаешь падение стоимости по сравнению с тем же дизельным Гольфом Mad Dog'а.
Не пойму, что не так в ролике? Я говорю правду как там, так и здесь: запас хода по городу 150 км и да, хотелось бы реально больше, хотя бы 250-300 км. Давайте вопрос цены 5+ летних Лифов оставим, так как это все предположения. А вот нужен ли будет кому-то дизельный Гольф по плюс-минус сегодняшней цене через 2-3 года - это очень большой вопрос. Время все расставит по своим местам.
Люди согласны ждать: 1. ради экономии. 2. ради того чтоб им продали хотя бы не биток При чем тут насыщение?
Насыщение при том, что здесь у нас нет нормальных целых Лифов с хорошей батареей по приемлемой цене. Был бы рынок насыщен, продавцы бы избавлялись от остатков и не держали цены с такой маржой. На каждом Лифе в наличии заложено минимум от 2,5 тыс. дол. А проверить американский автомобиль на битость сегодня не составляет никаких проблем. Сам оказываю услугу проверки Лифов и их батарей. Можете найти на OLX мое объявление.
вот не поленился пройти по ссылке в зону .ру - там в твоем рекламном видеоролике сам же утверждаешь, что не хватает запаса хода. А вот если, согласно твоим аргументам, рынок выдаст цену 15к за б/у-шную 60кВт-ную 2-летку типа Болта, то такие "выгодные" сегодня б/у-шные Листики, которым будет уже 5+ лет с остатком батареи ниже 70-80% и будут оценены в 2 раза дешевле. Ну а потом и посчитаешь падение стоимости по сравнению с тем же дизельным Гольфом Mad Dog'а.
Не пойму, что не так в ролике? Я говорю правду как там, так и здесь: запас хода по городу 150 км и да, хотелось бы реально больше, хотя бы 250-300 км. Давайте вопрос цены 5+ летних Лифов оставим, так как это все предположения. А вот нужен ли будет кому-то дизельный Гольф по плюс-минус сегодняшней цене через 2-3 года - это очень большой вопрос. Время все расставит по своим местам.
сегодняшней цена у Гольфа точно не будет (законодательные трюки с налогообложением не учитываем, ибо никак не прогнозируемые) - авто этого сегмента теряют грубо говоря 10% своей стоимости (т.е. около штуки) в год. А вот гипотетический 2-летний Болт за 15 моментально опустит цену 5+ -летнего Лифа с остатком батареи менее сотни км намного ниже общерыночного тренда цен по снижению стоимости. Т.е. нужно бы определиться - или не будет Болта по такой цене, или аргументация пиара покупки б/у-Листика очень страдает по финансовой части.
Sch, по опыту использования, можете указать средний пробег на Лифе за сутки/месяц? Если заряжаете только дома, прикидывали сколько кВт*ч уходит в месяц? Встречал разные данные, в т.ч. и в этой теме. Хочу прикинуть в какой тариф я войду с планируемым расходом и во сколько обойдется месячный пробег, когда 1 кВт*ч будет по 1,7 грн. Вокруг электрокаров много флуда и очень тяжело найти реально полезную информацию. Спасибо.
Люди согласны ждать: 1. ради экономии. 2. ради того чтоб им продали хотя бы не биток При чем тут насыщение?
Насыщение при том, что здесь у нас нет нормальных целых Лифов с хорошей батареей по приемлемой цене. Был бы рынок насыщен, продавцы бы избавлялись от остатков и не держали цены с такой маржой. На каждом Лифе в наличии заложено минимум от 2,5 тыс. дол. А проверить американский автомобиль на битость сегодня не составляет никаких проблем. Сам оказываю услугу проверки Лифов и их батарей. Можете найти на OLX мое объявление.
так ты заинтересованное лицо. О каких остатках идет речь? То что рынок перенасыщен, аж никак не означает что никто ничего не покупает. Просто предложение превышает над спросом. Еще раз: с маржей в 500 баксов никто тебе ничего сюда везти не будет.
В Украине "ставят палки в колёса" американским б/у авто- и электромобилям Очень много украинцев покупают б/у автомобили из США. Это получается намного дешевле чем приобретать те же б/у авто из Украины. Также из Америки поставляются электромобили. У нас в стране они не продаются, поэтому если хочешь себе электрокар -то только заказывать через океан. Но сейчас с этим возникли проблемы. Наше министерство "ставит палки в колёса" владельцам ЛЮБЫХ автомобилей, пригнанных из США. Причиной является несоотвествие якобы несоответствие американсктх стандартов с европейскими. Это касается практически всего: начиная от оптики, которая даёт не такой пучок света, до элементов безопасности, имеющих НЕ ТАКУЮ МАРКИРОВКУ (при этом европейским станддартам они как раз соответствуют). Но если габариты можно заменить, то менять пиропатроны эирбегов или преднатяжители ремней очень сложно, и, более того, не всегда это вообще реально – здесь действительно могут быть отличия в креплениях на самом кузове и не всегда можно найти ремни с нужной этикеткой. Т.е. покупаешь себе машину, тебе её гонят за тридевять земель, а потом ты ничего не можешь с ней сделать. Абсурдна такая ситуация ещё потому, что российские и китайские машины не имеют таких проблем. Тут как бы создаётся ощущение, что эта история просто кому-то свыше на руку, потому что раньше такой проблемы не было, а теперь взяла и появилась, хотя в законодательных актах ничего не поменялось.
Sch, по опыту использования, можете указать средний пробег на Лифе за сутки/месяц? Если заряжаете только дома, прикидывали сколько кВт*ч уходит в месяц? Встречал разные данные, в т.ч. и в этой теме. Хочу прикинуть в какой тариф я войду с планируемым расходом и во сколько обойдется месячный пробег, когда 1 кВт*ч будет по 1,7 грн. Вокруг электрокаров много флуда и очень тяжело найти реально полезную информацию. Спасибо.
Суточный пробег трудно указать. По разному бывает. За 5 месяцев проехал более 9000 км. Преимущественно заряжаю на бесплатных публичных станциях или под офисом. Дома изредка. Свой расход на электроэнергию можете рассчитать исходя из расхода Лифа 14-18 кВт на 100 км пробега. Пример. В месяц Вы проехали 2000 км. Заряжали всегда дома (что крайне маловероятно). Значит потратили Вы электроэнергии 16 кВт*2000 км/100 км = 320 кВт +5% потери в зарядном устройстве = 336 кВт Для того чтобы найти реальную информацию возьмите Лиф в аренду на пару-тройку дней и выясните истину по расходу и потребленным кВт при зарядке. Все просто.
Еще раз: с маржей в 500 баксов никто тебе ничего сюда везти не будет.
Так под заказ как раз с маржой 500 дол и везут. Это называется - брокерские услуги. Все остальное по себестоимости. Могу и Вам организовать покупку с такой маржой.
Еще раз: с маржей в 500 баксов никто тебе ничего сюда везти не будет.
Так под заказ как раз с маржой 500 дол и везут. Это называется - брокерские услуги. Все остальное по себестоимости. Могу и Вам организовать покупку с такой маржой.
Вот и перешли от рекламных закидонов к предложению услуг.
Также из Америки поставляются электромобили. У нас в стране они не продаются, поэтому если хочешь себе электрокар -то только заказывать через океан. Но сейчас с этим возникли проблемы. Наше министерство "ставит палки в колёса" владельцам ЛЮБЫХ автомобилей, пригнанных из США. Причиной является несоотвествие якобы несоответствие американсктх стандартов с европейскими. Это касается практически всего: начиная от оптики, которая даёт не такой пучок света, до элементов безопасности, имеющих НЕ ТАКУЮ МАРКИРОВКУ (при этом европейским станддартам они как раз соответствуют). Но если габариты можно заменить, то менять пиропатроны эирбегов или преднатяжители ремней очень сложно, и, более того, не всегда это вообще реально – здесь действительно могут быть отличия в креплениях на самом кузове и не всегда можно найти ремни с нужной этикеткой. Т.е. покупаешь себе машину, тебе её гонят за тридевять земель, а потом ты ничего не можешь с ней сделать.
Ну давайте мыслить трезво. Почему электрокар заказывать только через океан? Купите европейский электромобиль(тот же Лиф) и никаких проблем со стандартами у Вас не будет. Оптику на американских машинах заменить не сложно. Я бы даже сказал нужно, так как светит американская совсем по-другому. Пиропатроны и подушки никто не требует менять. А ремни безопасности требуют из-за отсутствия маркировки "Е". Но в Лифе это не проблема - на Жуке и Кашкае (если не перепутал) идентичные. Поменять не такая уж проблема. Главная проблема - это стекла, которые не имеют нужной маркировки. Но данный вопрос с соответствием американских европейским скоро должен решиться. Так что все будет в порядке.
спеши себя на Лендкрузере никто ж насильно не заставляет)
Так и до запретов дойти может...
...
Так и до запретов дойти может...
подзарядить на плюс 100-150 км хода имелось ввиду чтоб доехать до Киева с адекватной скоростью
А когда надо потом ещё по Киеву мотаться?
еще 200 км?) а если не надо?)
А что, приезжать в Киев, чтобы тут же лечь спать?
а что если есть машина то и в самолет нельзя? нафига ехать одному по делам в Днепропетровск на машине по нашим дорогам особенно когда погода не очень, если можно сесть в современный вагон, и сидя на автоюа попивая кофе приехать туда )
Потому что пребывание в толпе по дискомфорту не сравнится ни с какими дорогами и погодой. Когда в последний раз ехал Интерсити - последние часа полтора просто стоял в тамбуре, не переношу такой обстановки и толпы... Не говоря о том, что вождение - это удовольствие.
сплошное особенно по гололеду и ямищам на асфальте)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
<br/> <a href='http://youtu.be/ZFOCg7hL9vs'>http://youtu.be/ZFOCg7hL9vs</a> 
И за те упомянутые выше 4% никто привозить не будет.
