Что можете сказать об этих машинах? А то у нас даже ветки по Вольво нет, странно как-то... Интересуют стоимость обслуживания, особенности, слабые места. Насколько дефицитны запчасти. Есть ли разборки. Предпочтительнее дизель и универсал. Видел 740-ю - очень понравилась. Танк! 440-я подойдет за неимением 740-й
Так 440 не бывает универсалом. А с запчастями туже и дороже, чем на немцев/японцев, сам когда то присматривался к 470
Да я знаю, мне она просто нравится, потому и включил в список. Для души, так сказать Вот и интересно мне, насколько туже и дороже, чем на немцев.
З.Ы. А на свою с ценой определился?
У знакомава была когда-то 460-я, 2 литра, ручка, кожа. Ураган тачка! Раскокошыл в хлам.(((
ремарка: данная машина - хитрый эксклюзив, т.н. американский вариант, т.к. голова стоит поздняя редкая, капот и оптика тоже редкие(большие фары, капот закрывает дворники), подвеска от 960 с саморег аммортами.
резюме: по трассе - рулится отлично, в городе - немного великовата как по мне. ОЧЕНЬ дорогая подвеска (но это у меня, в обчной 740 там простая балка).
дизельный 2.8 -пассатовский, народ о нем не лестно отзывается. 6горшковые 3-шки тоже капризны. самы надежный (как ни странно) - 2.3 карб или инж. можно не турбо.
если еще что интересно- спрашивай.
Вольво 440 хечбек, 460 седан, все двигатели от Рено, запасных частей на них немеренно и по низким ценам, кроме 2 литрового, этот вольво, коробка от рено, в основном механика, кузова все оцинкованы, ходовая стоит немного дороже Опеля Вектры, Пежо 405, но и ходит дольше, левых запчастей на рынке нет, марка не интересна поддельщикам, специализированных разборок довольно много в Киеве, Вектра 90-91 или 405 основательно подуставшие будут стоить 4000-5000 у.е., Вольво 90-91 максимум 4000 в отличном состоянии, 94-96 с кондиционером и кожаным салоном 5000-6000, рассматриваем машины в состоянии близком к идиальному как для данного года и нашего рынка, дорогое железо б.у., это единственный минус, в остальном Опель Вектра или Пежо 405, но во всем лутше, кроме стоимости кузовного ремонта. Вольво 740 940 неубиваемые танки, но и ремонт убитого экземпляра может реально разорить, задняя подвеска ресорная, туда смотреть вобще не надо, лутший двигатель 2,3 без турбины, АКП надежны, в последних 760 и всех 960, 850 задняя подвеска многорычажная, переборка будет стоить до 1500 у.е., 3 литра и 2,4 Д (фольсваген) не так надежны как 2,3, этот один из лутших. Турбированные 400, 700, 800, 900 серии лутше не брать. В принципе одна из неодоценненых машин на нашем рынке, все боятся дорогого кузовного ремонта (это правда) и дорогих запасных частей (не правда, подделок под оригинал не делают, оригинальные производимые поставщиками вольво, а не самой компанией ходят дольше и стоят не намного дороже, если сравнивать ресурс узла и его стоимость с конкурентами).
В 400 серии гниют задние арки, пороги, меняются довольно легко, в остальном кузов в хорошем состоянии не хуже Пежо 405, битую не брать и за 500 у.е., кузовной ремонт разорит, б.у. крыло 45, капот 100, фара 100, бампер 100. Ходовая дороже Пежо 405 или Рено 21, но заглядывать туда надо реже. В общем лутше купить Вольво 440 за 4000 в хорошем состоянии чем за эти деньги уезженные пежо или опель, проще вложить 1000 и не заглядывать в машину 100 тысяч, или ездеть на немце этих лет на рынок и в сервис каждую неделю, одно будет радовать, ремонт хоть и постоянно, но относительно недорого, по сравнению с ценой такой запасной части на Вольво на рынке
Если надо, могу еще сылок накидать. У меня этого добра... У-ууу...
Юра, к анониму нечего и добавить Ищи 460 , в 440 очень сильно гремит задняя полка , да и вообще весь багажник Половина машин голландской сборки, шли с завода с газом , установки отличные , италия которая ставиться у нас, нервно курит в углу. ее даже не надо регистрировать в ГАИ. Подвеска просто как угол дома, ничегго сложного и ничего страшного. Дороговизна запчастей это просто миф , ничем не подкрепленный. Дорого кузовщина (хотя крылья по 25-30 у.е.) оптика , решетка радиатора, повороты (авария в приницпе никогда не была дешевой ) еще неудобство то , что подшипник идет вместе со ступицей , примерно 80 у.е. (наши кулибины точат ступицы и ставят восьмерочные подшипники) При покупке смотреть как обычный авто , особо проблемных мест нет, арки... так если сравнивать с первыми вектрами , они идеальные. Если че спрашивай в асе , отвечу все что знаю
Фу-ты, я и забыл, кого можно допрашивать с пристрастием Завтра с утра в аську полезу с вопросами о моем новом предпочтении
Накидай-накидай, очень интересно почитать Читать о Вольво очень интересно, смущают только два факта. Первый - это то, что Вольво - это единственная иномарка, у которой я видел вырванную шаровую опору. Это было на Европейской площади, 850-я модель.Второе - реношный двигатель... Смущает меня все французское после эксплуатации 405-го.
Как по мне, то лучше присмотреться к 850-й. 440/460 и 740/760 таки староваты будут. Уж лучше добавить тысячу и купить 850-ку. Действительно, недооценены у нас Вольвы. Скорее всего из-за косорукости и тупорылости ремонтников, которые легким движением руки очень часто эти машинки просто гробят нафиг. Вольвы надо уметь чинить. Там очень много тонкостей и своеобразных секретов. А в основном машины очень надежные. И по ходовой, и по кузову, и по электрике, и по топливной. Это я о 850-х. Разборок в Киеве валом. 850-х на них тоже хватает. Я когда свою восстанавливал перед продажей, то нашел все, что мне было нужно. Вплоть до мелких пласстмасок. При этом общаясь с разбощиками только по телефону. Ни одной ошибки или непонятки. А уж в Киеве, так вообще никаких проблем с запчастями быть не должно.
А какова была причина пожара, если не секрет?
Спасибо за подробный отчет Это вкратце практически все, что меня интересовало
850-я - красивая, но по деньгам дороговато. в Киеве она стоит 7500-7900 (1994-95 г.в.) 740-я - 3300-5000 440 - 3000-4000 Разница приличная.
А какова была причина пожара, если не секрет?
Предположительно загорелся газовый конденсат. После мойки двигателя где-то что-то нарушили, стало искрить какое-то соединение, в результате вспыхнуло под капотом. Вообще-то, ничего страшного и не произошло. Погорели пластмасски да закоптились провода. Хорошо, что огнетушитель был рабочий. Удалось быстро потушить. Насчет дороговизны 850-х. Мне попадались объявления и за 5000. Свою, которая 93-го года, продал за 6750. Но у нее пробег всего 180 тысяч. С большим пробегом попадались существенно дешевле. Не знаю, может к лету подорожали Вольвы, но весной вполне можно было найти работоспособную машинку и за 5-5,5 тысяч.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
440-я подойдет за неимением 740-й 
