шаговый мотор менялся шланг подачи топлива, топливный фильтр,лямда. сетка насоса,свечи чистились, замена масла делалась. пока все-ситуация не меняется. тока не надо язвить по поводу того, что я трогал все не там. Все делалось потому как пора. Но повышенные хх достают. перерасход.перегрев. может кто видел конкретно где рыть?
После покупки Вектры сел к отцу в машину, по приборам - а там температура 60-80 (на станции Опель - на харьковском долго грузили про замену всех перечисленных тобою частей). Купили термостат - ставить а унутрях термостата вообще небыло (предпродажная подготовка машины). Это не руководство к действию, это мысль где можно копнуть нестандартно
кстати я думаю что это она очень быстро прогревается. хотя вентилятор работает. а этож возможно тока когда течет по большому кругу. Разве нет?
Проверяеться впринципе просто. Открываешь капот, включаешь двигатель и берёшься за патрубок, где термостат выходит. Он (патрубок) какое то время должен быть холодным (пока тосол не откроет термостат) Всё остальное от результатов эксперимента
При постоянно открытом большом круге и холодной ОЖ инжектор добавляет ХХ бо думает шо ишо не прогрелись, т.е. они повышенные дольшее время.
Ващето зимой такое еще понятно. Летом - скорее нет. НАверно не в термостате проблем.
Вообще - повышенные холостые - интересная проблема, я всё время забываю забрать автомобильный тестер, одна из его функций - замер оборотов. Но проверить термостат вручную (рукой) не большая проблема, и хуже не будет...
А в феврале куплена а марте термостат поставлен... А до этого по техстанциям чуть ли не стабилизатор поперечной устойчивости хотели менять что бы обороты понизить.
91\95 бензина переставить на 91 а потом вернуть на 95. это раз. а еще они уходят например в сырую погоду или в холод. а ведь разгадка чуствую совсем рядом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
