Подскажите, возможно ли в таком аккуме развернуть полярность? Чтобы плюс был слева и вверху.
Только что купил именно такой аккум - разворачиваешь и ставишь, плюс слева сверху, стал идеально под клеммы
Взял уже? Я начитался отзывов про эту Амегу, там ОЧЕНЬ МНОГО негативных, очень много случаев, как у меня. По рекомендациям - говорю им "подберите мне правильный аккум в мою машину вместо этого, шо сдох, я доплачу разницу". Подобрали, поставили, проверили Модель не знаю, гарантийка в машине, аккум тоже
Не, ещё не взял. Гриппую, дома сижу. Когда сможешь, напиши модель, пожалуйста. Да, с этим проблема, много негатива сейчас даже о Варте и Боше, хрен знает что брать.
Подскажите, возможно ли в таком аккуме развернуть полярность? Чтобы плюс был слева и вверху.
Только что купил именно такой аккум - разворачиваешь и ставишь, плюс слева сверху, стал идеально под клеммы
Я в принципе догадывался, но мало ли чего. Спасибо, учту.
пс. Пока заводиться, буду ездить на старом.
Вопрос. Сейчас стоит аккум 68/600 для 1,6л бензин. Хочу поставить 70/600, не многовато, или взять меньше? Кому из продавцов не звоню, все удивляются чего такой большая ёмкость аккума. Советуют брать 60/500 +-.
Что скажете?
Как по мне, болееважно качество аккумулятора, а не его емкость. Но, может вам нужно чтобы магнитола играла еще несколько часов с выключенным двигателем, тогда емкость - наше все.
Вопрос. Сейчас стоит аккум 68/600 для 1,6л бензин. Хочу поставить 70/600, не многовато, или взять меньше? Кому из продавцов не звоню, все удивляются чего такой большая ёмкость аккума. Советуют брать 60/500 +-.
Что скажете?
Пусковой ток, имхо, более важен, нежели ёмкость. Особенно зимой, т.к. он (ток) нормируется лишь до -18, а если ниже - уже повезло.
заряжаю какой-то дешевой автоматической зарядкой. есть возможность взять "умную", с режимом десульфации (или как его там), есть смысл погонять той умной?
а нафига вы их вообще заряжаете? у меня родной 7 лет отработал, с машины ни разу не снимался, и еще бы работал, но один наз забыл плафон выключить, а решил шо аккуму кирдык уже 3й года какая то веста, с машины тоже не снимается
Вопрос. Сейчас стоит аккум 68/600 для 1,6л бензин. Хочу поставить 70/600, не многовато, или взять меньше? Кому из продавцов не звоню, все удивляются чего такой большая ёмкость аккума. Советуют брать 60/500 +-.
Что скажете?
Пусковой ток, имхо, более важен, нежели ёмкость. Особенно зимой, т.к. он (ток) нормируется лишь до -18, а если ниже - уже повезло.
Одно без другого не бывает, чем больше пусковой ток, тем больше емкость. 70/600 брать или взять меньше как советуют продавцы?
а нафига вы их вообще заряжаете?
Тоже не понимаю этого фетиша.
заряжаю какой-то дешевой автоматической зарядкой. есть возможность взять "умную", с режимом десульфации (или как его там), есть смысл погонять той умной?
а нафига вы их вообще заряжаете? у меня родной 7 лет отработал, с машины ни разу не снимался, и еще бы работал, но один наз забыл плафон выключить, а решил шо аккуму кирдык уже 3й года какая то веста, с машины тоже не снимается
если ездишь каждый день, и помногу - то не нужно (до)заряжать. если раз-два в неделю короткие поездки, то он не успевает дозарядиться и нужна помощь извне
Одно без другого не бывает, чем больше пусковой ток, тем больше емкость.
Ничего подобного. К примеру, если взять АКБ самой популярной ёмкости- 60 Ач, то пусковой ток у них бывает от 480 до 620 А. И далеко не факт, что чем больше пусковой ток, тем лучше. Больший пусковой ток достигается тем, что в ту же коробку запихивают больше пластин. Зазоры между ними уменьшаются, и вероятность закоротки выше.
70/600 брать или взять меньше как советуют продавцы?
В общем-то, чем больше- тем лучше, особенно, если машина ездит короткими перебежками. В этом случае зимой АКБ не заряжается, и большой резервной ёмкости хватит на дольше. Большой пусковой ток нужен для дизелей и мощных бензиновых движков (3 л и больше). Для остальных и 400 А хватит. Но запас карман не тянет. Поэтому надо брать АКБ максимального типоразмера, который помещается на штатное место, со средними для этого типоразмера показателями ёмкости и тока, лучше хорошего производителя, необслуживаемый, но желательно с пробками.
В общем-то, чем больше- тем лучше, особенно, если машина ездит короткими перебежками. В этом случае зимой АКБ не заряжается, и большой резервной ёмкости хватит на дольше. Большой пусковой ток нужен для дизелей и мощных бензиновых движков (3 л и больше). Для остальных и 400 А хватит. Но запас карман не тянет...
Замечательно! И почему-то ни кто даже не спросил - а ЧЕМ вы будете аккум повышенной емкости заряжать, "особенно если машина ездит короткими перебежками" (с)? Или он сам собой будет заряжаться, из воздуха, от стояния на парковке?
В общем-то, чем больше- тем лучше, особенно, если машина ездит короткими перебежками. В этом случае зимой АКБ не заряжается, и большой резервной ёмкости хватит на дольше. Большой пусковой ток нужен для дизелей и мощных бензиновых движков (3 л и больше). Для остальных и 400 А хватит. Но запас карман не тянет...
Замечательно! И почему-то ни кто даже не спросил - а ЧЕМ вы будете аккум повышенной емкости заряжать, "особенно если машина ездит короткими перебежками" (с)? Или он сам собой будет заряжаться, из воздуха, от стояния на парковке?
А причём тут ёмкость к зарядке? Если ты отольёшь стакан воды из бутылки, восполнить надо будет стакан, если отольёшь стакан воды из бассейна, восполнить тоже надо будет стакан. Так что по доливу (зарядке) разницы никакой, а то, что бассейн, в отличие от бутылки, отлитого стакана и не заметит, это гораздо более существенно. Понятно я на пальцах объяснил?
Некорректное сравнение. Бутылка и бассейн – это батарейка от женских часиков и АКБ от карьерного самосвала. А здесь выбор идет между АКБ 60Ач и 70Ач. Разница всего в 1/6 емкости. Так что, если от недозаряда шестидесятка будет выжата, скажем, за 18 дней, то семидесятка проживет на 3 дня дольше. И всего-то.
Некорректное сравнение. Бутылка и бассейн – это батарейка от женских часиков и АКБ от карьерного самосвала. А здесь выбор идет между АКБ 60Ач и 70Ач. Разница всего в 1/6 емкости. Так что, если от недозаряда шестидесятка будет выжата, скажем, за 18 дней, то семидесятка проживет на 3 дня дольше. И всего-то.
Ну, сравнение- это ответ на утверждение, что большой АКБ зарядить невозможно, и большая разница- для наглядности. Лишних 3 дня тоже на дороге не валяются. Кроме того, семидесятка- это, как минимум, следующий типоразмер по сравнению с шестидесяткой, и ёмкость нестандартная, обычно ёмкость АКБ такого размера- 74, 75 или 77 Ач, а то и больше, а это уже не 1/6, а 1/4 разницы. В любом случае, лишние Амперчасы, да и Амперы не помешают. А если машина ездит короткими перебежками, то любой АКБ надо время от времени подзаряжать, только с большим АКБ это надо будет делать реже.
Да, проживет дольше. Первые 21 день, когда купили в магазине, зарядили и поставили. Дальше они будут "проживать" одинаково, потому что при коротких и редких поездках генератор просто не будет успевать дозаряжать более емкий аккум. И если например 60 Ач он зарядит на 80%, то более емкий только на 60-50-40%. То есть аккумулятор который потенциально имеет большой запас энергии, будет хронически недозаряжаться. Продлит ли ему это срок эксплуатации? Не думаю. Опять таки, тут речь о коротких и нечатых городских поездках. За пару часов по трассе, или весь день беспрерывного мотания по городу даже более емкий аккум зарядится вполне достаточно.
В вашем случае 60 и 70 разница невелика, не думаю что возникнут проблеммы. Конечно если 60 это штатная емкость рекомендуемая производителем. Но по личному опыту эксплуатации разных аккумов на разных машинах и мотоциклах, могу сказать что качество аккумулятора намного важнее при реальной эксплуатации чем его заявленная производителем емкость
Да, проживет дольше. Первые 21 день, когда купили в магазине, зарядили и поставили. Дальше они будут "проживать" одинаково, потому что при коротких и редких поездках генератор просто не будет успевать дозаряжать более емкий аккум. И если например 60 Ач он зарядит на 80%, то более емкий только на 60-50-40%.
а ты каждый раз при заводке разряжаешь аккум в ноль?
... А если машина ездит короткими перебежками, то любой АКБ надо время от времени подзаряжать, только с большим АКБ это надо будет делать реже.
Опять таки, абсолютное непонимание взаимосвязи причины и следствия.
Вот представьте, у вас есть два ведра, одно на 10 л. другое на 15 л. В каждое из них вы ежедневно заливаете по 1 л воды, а вычерпываете по 0,5 л. Через 10 дней в каком из ведер останется больше воды?
... А если машина ездит короткими перебежками, то любой АКБ надо время от времени подзаряжать, только с большим АКБ это надо будет делать реже.
Опять таки, абсолютное непонимание взаимосвязи причины и следствия.
Вот представьте, у вас есть два ведра, одно на 10 л. другое на 15 л. В каждое из них вы ежедневно заливаете по 1 л воды, а вычерпываете по 0,5 л. Через 10 дней в каком из ведер останется больше воды?
вот только в ведре еще есть маааааааааааленькая дырочка, через которую вода сама потихоньку выливается.
при коротких и редких поездках генератор просто не будет успевать дозаряжать более емкий аккум. И если например 60 Ач он зарядит на 80%, то более емкий только на 60-50-40%.
Только есть одна маленькая разница. У большого АКБ сопротивление меньше, следовательно, для заряда он будет брать больший ток. Но максиально возможный ток при заряде от генератора у 60-ки будет 6А, а у 120-ки- 12А. И тот, и другой ток под силу генератору любой машины, т. к. на современные машины генераторы с током меньше 60-70 А не ставят. При коротких поездках ЛЮБОЙ аккумулятор будет недозаряжен и его надо будет время от времени подзаряжать, и для этого есть специальные приборы: зарядные устройства называются.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Модель не знаю, гарантийка в машине, аккум тоже 
