Сьогодні теж затанкую УкрАвто ДП+, бо зранку 7го на Львів вирушаю.
Яка заявлена температура фільтрації у їхнього пального?
Подскажите как быть: 8-го с утра собираюсь ехать в Гомель. Там температуру еще ниже чем в Чернигове обещают. Сейчас полный бак (ну может литров 10 не хватает) обыкновенного зимнего дизеля WOG. Прикупил антигель, но его ж только во время заправки мешать надо. Если я в субботу (когда уже около -15 будет) залью литров 20 с антигелем будет норм или нет? Если да, то сколько антигеля вливать (на весь бак - 65 литров, или только на то что волью - 20 литров)? Можно ли его налить в бак возле дома и поехать на заправку (километра 3 от дома), или надо непосредственно перед заправкой? ЗЫ Вообще изначально планировал у белорусов заправиться. Но начитавшись страстей стремаюсь что могу к ним и не доехать
Антигель лучше залить сегодня (пока нет большого мороза - можно даже без заправки, перемешается при движении) из расчета на полный бак.
Антигель лучше залить сегодня (пока нет большого мороза - можно даже без заправки, перемешается при движении) из расчета на полный бак.
Только он дома, а я нет Буду только завтра вечером когда уже будет холодно.
Парни, пока у нас нет таких сильных морозов чтобы начать волноваться, НО... По теперешней классификации ДТ -Л - это всё до -19С включительно, от -20С и ниже до -30С - это ДП-З, а от -30С и ниже - это ДП-А. Смотрите паспорт качества, бывают интересные смеси, типа ДП-Л класс С с ТГФ до -23С.
Это не верное утверждение. Из ДСТУ 7688-2015: У цьому стандарті за кліматичними умовами використання встановлено такі три марки дизельного палива: літнє (Л), зимове (3), арктичне (Арк). За показниками якості марка Л відповідає марці С, марка 3 відповідає марці F згідно з EN 590:2013.
3.1 За кліматичними умовами використання встановлено такі марки дизельного палива: Л — літнє, що використовують за температури повітря не нижче ніж 5 °С; 3 — зимове, що використовують за температури повітря від 5 °С до мінус 20 °С; Арк — арктичне, що використовують за температури повітря нижче ніж мінус 20 °С.
Что же тогда на заправках КЛО продают под видом: ДП ЕВРО вид І с Керопур?))))
Антигель лучше залить сегодня (пока нет большого мороза - можно даже без заправки, перемешается при движении) из расчета на полный бак.
Только он дома, а я нет Буду только завтра вечером когда уже будет холодно.
При сильном морозе антигель можно заливать только "теплым" (из дома или кармана) запрявляя при этом хотя-бы несколько литров ДТ для перемешивания. Еще есть вариант взять несколько литров ДТ в канистру или баклашку, дома дождаться пока оттает до прозрачности и залить в него антигель, а потом в бак (но при условии, что в баке ДТ еще не запарафинилось - завтра вечером вроде еще не будет ниже -20С)
Я б порадив залити антигель сьогодні з розрахунку на повний бак і "розбовтати" його тими 10 літрами яких "не вистачає". Поки паливо ще тепле антигель подіє на все паливо в баку.
Что же тогда на заправках КЛО продают под видом: ДП ЕВРО вид І с Керопур?))))
В Европейском союзе в 1993 г. введен стандарт EN 590 (первоначально Евро-1), который претерпел 4 модификации. В настоящее время действует европейский стандарт EN 590-2009, он же ЕВРО-5. Эти стандарты классифицируют дизельное топливо по температурно-климатическим зонам применения: Class A - F для температур от +5 до -20 °С, Class 0 - 4 для температур от -20 до -44 °С. либо пользуются гостом соседей: А для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы c предельной температурой фильтруемости:
Класс 0 (-20 °С) Класс 1 (-26 °С) Класс 2 (-32 °С) Класс 3 (-38 °С) Класс 4 (-44 °С) Мажейкяй когда то так свое арктическое топливо сертифицировал.Сейчас не знаю ,давно не видел. Еще вариант- на КЛО словами "вид I"- подчеркивают что топливо стандарта Евро-5. Т.к в Украине раньше было :Вид I Евро-5, Вид -II Евро -4
На КЛО новый дизель завезли, вчера заправлялся, с их слов и информации из сертификата кот. выдают на этот дизель : ДСТУ 7688:2015 до дизелного палива підвищеної якості для арктичного клімату класу 2 виду 1, ДП-Арк-Євро 5, згідно висновку ТОВ....... Но в чеке как было название Дп Эвро вид І с Керопур так и осталось))) На вопросы почему? и не продаете ли Вы ДП обычное под видом спер-пупер арктического до -33С, отвечают естественно нет, это новый дизель завезли!
Заправился вчера на WOG возле Загса до полного. Сегодня с утра завелась, проработала 2 минуты и заглохла. "Проверить систему впрыска" и не заводится. Топливо в трубках прозрачное, но это уже вторая зима с приколами от ВОГа...
Воговский дизель + антигель, сегодня завелся без проблем.
УкрАвто + антигель = навіть не помітив морозу на вулиці)))
да, антигель я тоже добавил, и топливо прозрачное в трубках. Тоесть проблема не в замерзании, а, видимо, в чем то другом. Например, качестве. В общем, посмотрим, чем это закончится.
УкрАвто + антигель = навіть не помітив морозу на вулиці)))
Чистый без дополнительных антигелей Укравто - заводится как летом.
ОККО pulls diesel - запуск без проблем
Вантус КЛО был залил, и вагон антигеля Равенол - заводится и едет, на малых оборотах, как даешь вонючку - сразу чек и СТОП, причем такое на двух машинах Ситроен. Что самое интересное если в пол бака такой бодяги доливаешь ОККо пульс соляры или (в другую) ВОГ мустанг соляры - всё тухнет и авто едет. Пока доехал на заправку - 7 раз ставал, для себя выводы сделал.
П.С. Машины прогревались перед движением и до наступания (банальные ускорения на перекрестка, не спорт). Для себя делаю выводы - на КЛО больше ниного, задолбали эти игры. Хотя до этого год наверное катался на их соляре, не зря она дешевая.
Кло обычный дизель заправка на Гречко. В Киеве только на ней заправляюсь. Вчера -14, сегодня -16. Без антигелей. Заводится как летом с пол оборота. Первые секунды только тарахтит. Хотя в такой мороз наверное все тарахтят.
Воговский дизель + антигель, сегодня завелся без проблем.
Аналогично. Вчера утром при -19 завёл. Дымонула сразу как из КАМАЗа. А потом нормально.
Вентус дизель от КЛО замерз, при -15 начал прихватывать в -17 - совсем замерз.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Буду только завтра вечером когда уже будет холодно.
