Нифига себе цифры. У меня на мерсе родное литье и стоковый контикспорт5 весит под 25 и я плАчу, что много. На зиму купил родную(от 212 ) ковку 16 и в сборе с Хи3 вышло что-то под 19 кг. Спасибо большое, что озвучили. Ушел искать легкие колеса и докатку. Не найду ничего путного - будет слик (диск 17 весит 8 кг), но сорок кг - это слишком.
Насчёт веса, хз сколько весит у меня оригинальные летние 17ые в сборе, но точно что больше чем где то 25 кг. В этот раз у меня их на хранение отказались брать, так я пока тащил их из машины в гараж чуть ежика не родил
если неподрессорная масса каждого колеса = 38 кг - стОит очень, нет ОЧЕНЬ сильно задуматься. У меня не ковка, колесо 17" 8.5j и резина 225\45\17 = ровно 20 кг. Ездил на комплекте BBS 300. Так 18" комплект колес с резиной 255\35\18 весил 18 кг.
если неподрессорная масса каждого колеса = 38 кг - стОит очень, нет ОЧЕНЬ сильно задуматься.
Что плюс килограмм массы на колесе, это минус примерно процент мощности и плюс к тормозному пути.
Так, коллеги, по ходу обманіл я вас. Ну или Новая Почта меня. Ну или они объемный вес посчитали, а я повелся.
Вспомнил как на Getz поменял стальные диски на легкое литье (спецом легкое искал) — как машина стала вообще другая, и по комфорту, и по динамике.
28.4 кг. Учитывая что навскидку зимние показались легче — буду переобуваться на лето, перевзвешу зимние. За компанию взвесил шину не-РанФлэт 235/65 R17, получилось 12.8 кг. С обещаниями континенталя "4 RunFlat < 5 non-RunFlat", вес шины должен быть в пределах 16 кг, а не 23 как посчитала Новая Почта.
Тем не менее. Я не знаю что там придумали баварские умы, но при ощутимо тяжелых колесах, машина весьма комфортно ездит по нынешним киевским дорогам. Видать что-то рассчитали в рычагах-пружинах-амортизаторах.
я пока тащил их из машины в гараж чуть ежика не родил
True, true. Все так.
Подскажите, по развалу. После замены кажется как-то приходится подруливать на 110км/ч+.
Было 8x18 ET43, стало 7.5x17 ET32 (Параметры рекомендованные заводом, внешняя плоскость колеса остается неизменной). Плечо обката (scrub radius) увеличилось на 11мм (см. картинку ниже).
Надо ли делать регулировку углов? Бавария говорит для служебных ничего такого не делает.
Оба варианта заводские мм в мм. Я б не заморачивался.
Хз, я езжу как и ездил на летней, буквально позавчера на бориспольке шел 160-170 без проблем. Может просто дорога там где ты ездишь стала грязнее или во льду каком то или грязи?
Напишу в эту тему, чтоб новых не плодить. А что, если взять, например, styling 24? Стоит три копейки, ковка. Выглядит, правда, уе..щно и вылет 41 на 17*7,5. Насколько критично Вес 9 кг.
А нахуа? Вид - УГ, а комфорта или динамики прямо сильно думаю не добавиться... В конце концов лучше тогда уж действительно взять не ран-флет шины, если хочется облегчить колесо.
Та то, что не ранфлет - однозначно. Но хочется и дисков полегче. У меня на 212-м разница между стоком 17 радиуса (25 или что-то около того) и 16-й ковкой (18-19) чувствуется очень даже. Хотя и выглядит мягко говоря не очень. Почему-то у БМВ родная ковка по весу ну совсем не ковка. Тот же 167 стиль - больше 13 кг.
История с колхозом несколько затянулась.
Х3 по Житомирской как-то водит. После единицы - скажем так, заметно. Заезжаю на первы попавшийся развал (установка Hunter), прошу снять замеры. Показывает суммарное схождение 0.35' (пол градуса).
Еду на Баварию, описываю ситуацию, смотрят на диски -- говорят неоригинал, но, похоже, годный, потому что есть служебные отверстия для регулировки углов.
Делают регулировку углов, показания "до" 0.31' суммарное схождение передних, и заднее в красной зоне. Все вывели в зеленую. Машина гарантийная, сделали бесплатно. Говорят поездите, если не прошло -- будем делать диагностику ходовой.
Возить стало меньше, но как-то все равно не идеально. Возвращаюсь, давайте делать диагностику.
На диагностике обнаруживается такая штука -- на вывешенной выключенной машине, ход поворота колеса от ноля влево достаточно легкий, от ноля вправо -- очень тугой (если крутить за само колесо) (Как они пропустили это когда делали развал -- вопрос отдельный).
Пригоняют новый Х3, проверяют на нем -- та же история.
Пишут запрос немцам, немцы отвечают что надо начинать с замены нижней части рулевого.
И вот тут интересно -- чтоб сработала гарантия, надо чтобы машина была на сертифицированной резине. К дискам вроде вопросов нет, а вот на резине нету звездочек, значит гарантия не работает. А на летнем комплекте не примут машину в холодное время.
Т.е. варианта два -- ждать тепла, или приобрести зимнюю резину со звездочкой.
Рассказывают что "со звездочкой" и "без звездочки" сильно отличаются, состав не тот, допуски не те, геометрия(??!) не та.
Пришлось проделать такое упражнение -- купить б/ушную зимнюю "со звездочками" Pirelli SottoZero II (остаток 5мм), поставить на родные 18" диски. Поездил -- некоторая нестабильность на ровной дороге все же есть. На неровной (типа на окружной около обойного) -- типичный адовый пирелли, при движении в колее пытается вырвать руль.
Так что пока поезжу на Continental, может прикатается че (официальное руководство BMW говорит о том, что новая резина начинает работать не ранее чем через 500км).
Имейте ввиду -- если хотите гарантию BMW, придется покупать сертифицированную резину.
Вопросы: -- на ваших Х3 тоже такое же странное поведение рулевой? -- реально резина, омологированная BMW ("со звездочкой"), отличается чем-то от "без звездочки"?
Да уж, прикольно Но в итоге получается проблема не в шинах/дисках а где то в ходовой? Как то не понял, смылс был покупать б/у пирелли если все равно ездишь на контике...? Или на втрорй заход на сервис еще просто не успел?
Да уж, прикольно Но в итоге получается проблема не в шинах/дисках а где то в ходовой? Как то не понял, смылс был покупать б/у пирелли если все равно ездишь на контике...? Или на втрорй заход на сервис еще просто не успел?
Б/у пирелли поднадобилась для выполнения условий гарантии. "Звездочка на боковине наше всё". Пока не приехала запчасть, езжу на контике, ибо пирелли такая пирелли, любой укатанный снег -- как на летней (с ровно таким же остатком как на HKPL R на единице, но та вообще по укатанному снегу как по асфальту). Ну и 18", 50й профиль, и ямы растущие в геометрической прогрессии -- это блин больно, пару дней хватило.
Сегодня поездил на конти - машина "плавает" больше, но и комфорт на убитых дорогах значительно выше.
Х его З этот Х3, может так и должно быть, и я слишком придираюсь к машине. Или контик такой, что продольная устойчивость не фонтан. Или таки звездочка на колесе решает.
Вот писал же камрад, видно знал чо:
по теме: на зиму однозначно 17", но не 60й профиль - будет кидать на трассах максимум 55 хотя если ездить до 120 то норм
Будем разбираться с ходовой, но что-то мне теперь думается "тяжелый руль" это норма. Поезжу тест-драйв до Чайки на служебном баварском Х3 (он сейчас на 17", на том самом данлопе), посмотрим что и как.
Один момент: что еще заметно на контике -- так это порывы бокового ветера. Тут на Житомирке такого добра хватает, выезжаешь за фуру и машину качает.
На широкой пирелли -- незаметно.
Как-то так.
Как то очень странно, на Драйв2 часто читал всякие нехорошие отзывы о зимней резине на Х3 - вообще чуть ли не любой марки и модели, но тьфу-тьфу у меня таких симптомов вроде нет, правда далеко никуда не ездил пока на ней, но по бориспольке 160-170-180 и по городу местами превышаю, нигде таких проблем не наблюдал.
По дискам МАК по ходу вопросов не должно быть, накопал вот сертификацию по номеру на диске (E24 124R-000047):
Все сходится, вплоть до VIN-кода:
Чтобы окончательно закрыть вопрос, по ходу прийдется прикупить 225/60 R17 со звездочкой. Вариант вообще по ходу один -- Blizzak RFT. Ужос.
а не дешевле будет за свои починить?
а не дешевле будет за свои починить?
Так вопрос в том что нифига не ясно что чинить. Похоже что рулевая в норме. Производитель четко не говорит "тяжёлый руль" это нормально или нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Нифига себе цифры. У меня на мерсе родное литье и стоковый контикспорт5 весит под 25 и я плАчу, что много. На зиму купил родную(от 212 ) ковку 16 и в сборе с Хи3 вышло что-то под 19 кг.
