субьективно. Тесты подтверждают что при отсутствии снега или льда на дорожном покрытии на летней практически всегда тормозной путь короче.
А я сегодня тормозил в пол из-за дебила, решившего развернуться на Глушкова. Тормозит вполне нормально.
слушайте а када там уже отбойник будет? а то количество пидара*ов просто зашкаливает, особенно умиляет кода фура длинномер там пытается развернуться, перегородив 3 полосы
субьективно. Тесты подтверждают что при отсутствии снега или льда на дорожном покрытии на летней практически всегда тормозной путь короче.
так "тесты подтверждают" или твоё, пусть и "субъективное", мнение?
Я вообще знаю только один тест, который доказывает ощутимую разницу между летней и зимней в такую погоду - снег и гололед. Остальное все персональные тараканы. Повторить и почуствовать разницу в св-вах сцепления нет никакого шанса. Вот в тех процентах. В первую очередь должен работать мозг, чтобы видеть обстановку и анализировать собственные действия.
слушайте а када там уже отбойник будет? а то количество пидара*ов просто зашкаливает, особенно умиляет кода фура длинномер там пытается развернуться, перегородив 3 полосы
Надеюсь, к выходным дотянут. Но их стало значительно меньше, чем пару недель назад. Там раньше очереди на разворот нефиговые были и ДТП, аналогично того, которого я сегодня смог избежать.
Прикольно будет эту же ветку в конце марта почитать, когда средняя температура будет где-то такая же по суткам, и 99% автомобилей будут еще ездить на зимней резине...А сколько зим теплых было со среднесуточной положительной температурой без ночных заморозков??? Ни у кого зимняя резина не "плыла"??? Ездил и летом на зимней (приходилось), и зимой на летней (постоянно в 90-х) - все зависит только от водителя. Да, в мороз на зимней (мягкой, с высоким и опять таки мягким, прилипающим протектором, ездить комфортнее, так же как летом комфортнее на более жесткой резине), А раздутые плюсы и минусы - это уже маркетинг. А 150 км/ч по льду...даже шип вряд ли поможет))) Зы. Если че - еще не переобулся. По Старообуховской сегодня утром бортовик -0,5 уличную температуру показывал, асфальт мокрый, лужи есть, льда не было, дискомфорта от дороги не почувствовал.
ну как плохая? смотря для чего. у папы был Х-Трейл, я накатался на нём. для неприхотливых клиентов - норм, высоко, влазит много, даже полный привод какой-никакой (скорее никакой, бо вывешивается легко, и одним колесом потом беспомощно крутит в воздухе)
про "ездить" я не говорил.
Я езжу на X-trail и когда читаю такие комментария, в голову приходит только одна поговорка "плохому танцору и яйца мешают". Практически всегда виновата не машина, а прокладка между рулем и сиденьем.
конечно-конечно, Х-Трейл рулится и разгоняется как Феррари. А у кого нет - то виновата прокладка )))
субьективно. Тесты подтверждают что при отсутствии снега или льда на дорожном покрытии на летней практически всегда тормозной путь короче.
так "тесты подтверждают" или твоё, пусть и "субъективное", мнение?
Я вообще знаю только один тест, который доказывает ощутимую разницу между летней и зимней в такую погоду - снег и гололед. Остальное все персональные тараканы. Повторить и почуствовать разницу в св-вах сцепления нет никакого шанса. Вот в тех процентах. В первую очередь должен работать мозг, чтобы видеть обстановку и анализировать собственные действия.
так "тесты подтверждают" или твоё, пусть и "субъективное", мнение?
Я вообще знаю только один тест, который доказывает ощутимую разницу между летней и зимней в такую погоду - снег и гололед. Остальное все персональные тараканы. Повторить и почуствовать разницу в св-вах сцепления нет никакого шанса. Вот в тех процентах. В первую очередь должен работать мозг, чтобы видеть обстановку и анализировать собственные действия.
ну у меня жена тоже не чувствует разницу хотя ездит очень хорошо, просто не всем дано ощущать малейшие/микроскопические изменения в поведении машины, опять же как я писал есть разные подвески с разной управляемостью где по разному ощущаются изменения, ну и "езжу быстрее всех" не показатель
опять же разница между мягкой летней и зимней не липучкой и между жесткой летней с 3-4 продольными каналами и зимней липучкой аля елочка - тоже совершенно разные вещи
хотя некоторые и разницу между сликами и "тракторной" резиной не почувствуют
ну у меня жена тоже не чувствует разницу хотя ездит очень хорошо, просто не всем дано ощущать малейшие/микроскопические изменения в поведении машины, опять же как я писал есть разные подвески с разной управляемостью где по разному ощущаются изменения, ну и "езжу быстрее всех" не показатель
Машину я чувствую прекрасно, но ключевые показатели - сцепление в моем режиме, торможение, прохождение поворотов - т.е. те, за которые резина и отвечает, не поменялись для меня после смены леты на зиму. Не это ли главное, чем попытка выяснить в какую долю процента изменился тормозной путь (который может измениться только в экстренном торможении) на одном и том же участке дороги?
Я вообще знаю только один тест, который доказывает ощутимую разницу между летней и зимней в такую погоду - снег и гололед. Остальное все персональные тараканы. Повторить и почуствовать разницу в св-вах сцепления нет никакого шанса. Вот в тех процентах. В первую очередь должен работать мозг, чтобы видеть обстановку и анализировать собственные действия.
Угу. Все так. Но есть вероятность посреди 100 км ровного сухого асфальта поймать 10 м покрытого инеем/льдом, там разница будет заметной. Прошлой осенью здесь один персонаж ухитрился улететь с дороги.
Утром солнце в том месте дорогу еще не прогревает. Едешь себе по сухому, и тут нежданчик.
Встречал в сети сравнение зимних и летних шин во время мороза но при сухом покрытии. Так вот до -15 летняя резина таки рулит, и только при более низких температурах начинает сдавать.
Громозека 01.11.2016 14:46 пишет: Встречал в сети сравнение зимних и летних шин во время мороза но при сухом покрытии. Так вот до -15 летняя резина таки рулит, и только при более низких температурах начинает сдавать.